Mincio82
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Allora comincia punto per punto a controllarti tutte le masse..tanto è un cavolo di falso contatto! Sennò puoi provare a smontare il blocco, buttare la vespa nel cassonetto e comprarti una vespa più vecchia che non ha tutti questi contatti elettrici
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Prendi uno scalpello o un cacciavite a taglio, lo punti nel dado e dai delle martellate in senso antiorario
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Hai cambiato il rubinetto della benzina ultimamente?
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Prova a vedere se si è allentato lo spinotto nero rotondo che è attaccato al carter, a me è successo diverse volte
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Se ce l'hai ancora monta nel blocco 125 l'accensione del pk50s, ammesso sempre che l'albero motore sia compatibile
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Perchè devi spendere il doppio per una campana DRT? Prendi una normalissima campana da 40 50 euro sei apposto
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Ancora sto usando la 220 ohm
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Se il fusibile è saltato non ti funziona niente, adesso devi capire perchè è saltato..probabilmente perchè la batteria non sta dietro alla richiesta di amperaggio del motorino di avviamento che sforza di più dovendo accendere un 130 anzichè un 50
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Detto schematicamente le cose son tre: 1) La batteria è una ciofega e non ha abbastanza amperaggio di spunto e andando in corto ti fa saltare il fusibile 2) Hai il regolatore di tensione che è partito 3) Hai troppo assorbimento e il fusibile giustamente salta per salvaguardarti tutto il resto dell'impianto elettrico
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Sempre se prima non ti esplode il volano rovinandoti il carter, il cilindro e il telaio della vespa con buone probabilità di ferire te e chi ti sta attorno
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Prendi una molla polini, i dischi in sughero prendi la marca surflex che è quella più rifinita e compra i dischi in metallo più spessi solo se quelli che hai sono danneggiati o piegati. Frizione sempre 3 dischi che basta e avanza per un 102
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Nel mio caso all'et3 non arrivava proprio la scintilla senza il bypass. Per l'anticipo dipende che cilindro monti..nel mio px per esempio parto a 18 gradi per poi scendere
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E' una batteria con elementi a bagno d'acido oppure quelle a secco senza piombo usate nei gruppi di continuità dei pc etc..?
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E il tuo pk che roba è? s o xl?
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Sarebbe meglio munirsi di una pistola stroboscopisca e misurare correttamente l'anticipo, per il cavo verde forse il tuo funziona perchè hai usato un trimmer..boh! Non sono un elettronico e di queste cose non ne capisco niente! Nella mia per esempio non funziona se non faccio il ponte
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Si lo puoi fare, sta attento a non allargare troppo altrimenti comprometti la tenuta del cilindro sul carter
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I dischi puoi provare a pulirli con un po di gasolio..anche se, per quello che costano, potresti anche prenderli nuovi
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CERCO gruppo per vespa pk s 75 POLINI RACING O 75 DR F1 10TRAVASI
argomento ha risposto a Mincio82 in Tuning Smallframe
La sezione del mercatino non è visibile ai nuovi iscritti..questo sistema è stato ideato per salvaguardare gli utenti di VR da possibili frodi e per evitare che tutto il forum diventi un bazar tipo ebay etc.. Utenti che non rispettano tale prescrizione (tra l'altro specificata nel regolamento) sono punibili con l'esclusione a tempo determinato o indeterminato dal forum. Chiudo la discussione ammonendoti solo verbarlmente, successivamente eliminerò il post. -
Ma cos'è lo statore di un et3?
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dopo un lungo restauro la mia 50 r non parte
argomento ha risposto a Mincio82 in Officina Smallframe
Se il motore è totalmente originale i 2,5 giri della vite laterale potrebbero essere troppi. Lo statore è stato ben posizionato? La marmitta come è messa? -
Se slitta devi dircelo tu..non avendo il mezzo sotto mano non possiamo far altro che ipotizzare!
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Dipende dal motore..si potrebbe fare lo stesso discorso ma al contrario: "Ho un motore elaborato..che me ne faccio di un contagiri con fondo scala a 7000 giri?" Ma, visto che un buon 70% dei vespisti che ha un motore originale ha anche un'estetica originale, sarebbe stato darsi la zappa sui piedi creando un oggetto che nessuno monterebbe..quindi hanno studiato un qualcosa di racing che sicuramente ha un mercato più ampio
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Visto che apri anticipa l'albero motore prendendo le misure del taglio polini, non sarà una fasatura ottimale ma meglio di quella originale è senz'altro
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Magari senza allargare il foro si può filettare usando un passo diverso ammesso sempre che si trovi la vite
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montare marmitta polini ad espansione silenziata
argomento ha risposto a Mincio82 in Tuning Smallframe
Per cortesia (e non è rivolto solo a te) utilizzate LA SEZIONE TUNING PER FARE DOMANDE INERENTI A COMPONENTI ELABORATI, questa sezione è riservata a COLORO CHE HANNO PROBLEMI O CHIEDONO INFORMAZIONI SU MEZZI ORIGINALI. Grassie! Sposto il messaggio nella sezione tuning La marmitta scarica dal lato volano, il silenziatore lo infili fino a quando entra
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09