Mincio82

Certo che vale la pena

L'accensione hp sulla special non ce la metti perchè la vespa hp ha l'albero motore cono 20 mentre la special ha cono 19. Poi se riconi il volano o hai cambiato albero motore è un altro discorso. Eventualmente ti servono: - statore - centralina a 4 poli simil et3/px - volano - staffa di fissaggio della centralina al carter - regolatore di tensione pk/px siglato G G M oppure G G C B+ M oppure A A G B+ M Usa il tasto cerca che ci sono diverse discussioni in merito e anche gli schemi di collegamento

La marmitta è identica, nelle vecchie cambiava l'attacco al trave del carter che si riadattava in due minuti mediante una staffa fatta a L E' vero ciò che dici perchè la pk50xl ha la paratia della ruota di scorta che la special non ha. Non ho mai avvertito variazioni di prestazioni usando un collettore per special e per pk. Se non ricordo male erano previsti 4 collettori per la banana: - corsa 43 per vespa 50 special - corsa 51 per vespa 50 special - corsa 43 per vespa pk - corsa 51 per vespa pk Con la nuova produzione non so come siamo messi a collettori

La 22/63 veniva usata nella vespa 90 nei primi anni 60, ma quel 90 era differente dal tuo perchè era in corsa 51..quindi maggiore coppia

Se il volano è special originale pesa già 1,6 kg circa

Consiedera che un 102 polini, con 19/19, polini a banana, albero anticipato, travasi allargati, 24/72 fa all'incirca 80 85 km orari effettivi in pianura. Ammesso che configuri il 90 con la configurazione citata poco sopra in velocità di punta perdi sicuramente dai 5 ai 7 km orari effettivi perchè il cilindro è fasato più basso e ha una travaseria diversa. Se al posto della 24/72 monti la 22/63 che è più lunga (su carta di circa 5 km orari) rischi di avere una velocità massima ancora più bassa perchè pecchi sempre in cubatura (12 cc), quindi in coppia utile a tirare il rapporto fino al massimo dei giri, che in percentuale equivale a circa il 10% (che non è poco)

Il carter è originale?

Non è detto che sia nella giusta posizione..di che vespa parliamo? Di una pre-special?

Ciao, mi fai vedere anche qualche foto degli ingranaggi del cambio? Non è necessario sostituire tutti i cuscinetti alla riapertura del motore (se si presta attenzione), volendo anche i paraoli si salvano senza nessun problema.

- Prova ad allentare ancora i cavi dei freni - Se hai voglia smussale leggermente - Se lo strusciamento è minimo fregatene..si consumano da sole strada facendo.

Meglio il sale almeno lo butti direttamente nel serbatoio..con il corno rosso al massimo attappi il buco di scarico della marmitta (sempre se è grande a sufficienza). Chiavetta piccola = frizione vespa smallframe Chiavetta grande = pignone e volano vespa smallframe A garantire la tenuta del pacco frizione ci pensa l'accoppiamento tra cestello frizione e albero di natale.

La 22/63 è lunghetta per il 90, meglio la 24/72 se non si eseguono lavori particolari Poi onestamente era meglio acquistare un 102 almeno la differenza era più netta dal 90cc

Anche io la uso senza cavo e pipetta schermata e mai un problema, mi sembra di ricordare che la centralina di Eleven necessitasse di schermature per funzionare al meglio

Lo so..e non ci sono neanche le guarnizioni tra cilindro e marmitta! Gli rispondevo perchè aveva anche una perdita sulla small

Provo a spiegartelo..speriamo che mi comprendi! La sede (o meglio la battuta) della guarnizione di scarico nel cilindro è in piano, mentre quella del collettore della marmitta è leggermente curvata; se non tagli una guarnizione, quando avviti i dadi, ti ritrovi con il collettore della marmitta che va in battuta prima all'esterno lasciando un minimo di luce al centro (facendo quindi ancora sfiatare la marmitta e non risolvendoti il problema); se invece effettui il taglio a "C" asporti un po di materiale attorno ai prigionieri permettendo al collettore della marmitta di stringere in piano e risolvendo il problema del trasudamento

Molto probabilmente cambia la sezione esterna del collettore di scarico tra polini e DR

Metti due guarnizioni al collettore, e a quella più vicina al cilindro taglia i fori dei prigionieri facendoli diventare due C

Se è nero allora vedrai che perde dalla marmitta..controlla la fascetta di serraggio, sicuramente vedrai che serrandola arriva ad un certo punto e non riesce più a chiudere perchè ci sono due dentini che danno fastidio, se è saldata staccala dal collettore e lima i dentini, poi pulisci bene il collettore e l'interno della marmitta con un po di diluente, cambia la vite di serraggio della fascetta e metti un po di pasta nera attorno al collettore, infine infila la marmitta e togli la parte in eccesso e sei apposto.

Con la pasta fai poco perchè li passa la benzina e la scioglie

Non lo so neanche io..in rete si legge 22 + - 1 grado..comunque è un dato che non mi interessa perchè se il cilindro e l'accensione sono originali per avere il corretto anticipo basta allineare le tacche!

Non è una questione di tempo..se è stato montato senza controllarlo può anche avere 10 minuti di vita e perde ugualmente! Poi, come dicevo, potrebbe anche aspirare aria da qualche altra parte..tu per sicurezza controllalo e se necessario rifai le guarnizioni usando i fogli di carta per guarnizioni che si trovano nei ricambisti

Eh si..

Se sei fortunato arrivi a 70..oltrepassarli proprio no! Di rapporti ce ne sono un'infinità..bisogna che ci dici che cilindro hai intenzione di montare! Generalmente se fai fare il lavoro a qualcuno difficilmente spenderai meno di 450 500 euro cilindro e rapporti compresi

:frustate: Non ci va nulla se i piani di appoggio sono belli..se la testa è stata svitata diverse volte e tirata un po a occhio tocca a ricorrere alla spianatura o all'ermetico. Rispetto alla foto che hai postato ruota il filtro di 180°..capirai al volo che quell'innesto serve per infilarci un tubo per far scaricare direttamente a terra (mediante il forellino al telaio) la miscela incombusta e rigettata in modo tale da evitare l'imbrattamento del vano sotto sella.

Purtroppo dovrei far parte della squadra del club..peccato era un'occasione per passare un po di tempo assieme! Mi raccomando..fatevi vivi ad amandola che qualche bevuta ce la facciamo assieme!