Mincio82

Da manuale dicono 250 ml, ma se ne metti un po di più non succede nulla. E' minerale l'olio che stai usando? Non uso un blocca volano, preferisco la pistola ad aria compressa (o elettrica) per lavori di questo tipo.

Se il cestello della campana è intaccato i dischi non scorrono bene e non scorrendo bene c'è il rischio che la frizione quando viene premuta punti e i dischi rimangono in contatto non favorendo lo stacco. Per il collettore non so..dovresti dire che problema hai.

Perchè probabilmente sei scarburato ai bassi regimi.

Quale simonini in particolare vorresti montare? Metti una foto o un link ad essa

Se hai una carburazione accettabile la 9 va anche bene, se hai una candela fredda e una carburazione grassa la durata è limitata. La 10 è comunque troppo fredda.

A me non piace molto il blocca volano che forza sull'aletta, se poco poco trovi un dado un po più ostico da svitare l'aletta salta.

Puoi anche lasciare i 350 ml che non succede nulla, l'importante è che sia un olio minerale e non sintentico.

Capitano ammortizzatori nuovi che non funzionano bene..specie nei modelli simil originali visto il costo.

Si però è una marmitta non originale.. Di solito quando il post riguarda un pezzo aftermarket lo metto direttamente in tuning..però, come giustamente dici, ci sono casistiche che sono al limite. Se qualcuno ha qualche idea la esponga che poi vediamo il da farsi.

Trattandosi di elaborazione la sposto nella sezione tuning smallframe.

Se non scoppietta è perchè, come ti dicevo, sei un po grasso di minimo. Ma se la vespa parte bene da fredda e non tartaglia più di tanto ai bassi regimi quando dai gas va bene così.

Il collettore per il 50cc e per il 75cc è lo stesso e se prima non toccava, non deve toccare neanche ora. Probabilmente non hai centrato bene il collettore di scarico al cilindro e lo hai avvitato un po storto.

Si esatto è la classica vite che regola la carburazione di fino che trovi anche nel SI delle large. Nei carburatori SHB la trovi avvitata trasversale al corpo del carburatore, svitando ingrassi, avvitando smagrisci. Non puoi sbagliare perchè è l'unica vite, oltre a quella che regola il regime del minimo, ad avere una molla. Di quanto devi svitarla lo sai tu facendo le prove, muovila di un quarto di giro alla volta intervallando ogni modifica dall'altra di almeno 15 20 secondi. Tieni presente che toccando quella vite ingrassi il circuito del minimo e potresti poi avere problemi di avviamento o di tartagliamento ai bassi regimi durante la marcia, quindi, non esagerare e cerca di trovare un compromesso. Di solito si riesce a raggiungerla togliendo solo la vaschetta porta oggetti della vespa, se ti rimane dura prova con una rondella o con un inserto a taglio.

Se la foto era con il 72 va bene, è un po grassa al minimo ma se non borbotta più di tanto lascia tutto così com'è.

Basta che ingrassi la carburazione al minimo svitando un po la vite laterale del carburatore

Questo più che altro si attacca al tubo del gas originale..sposto in tuning smallframe

Si lo attenuano ma non lo risolvono.

Sarebbe consigliato rimontare il filtro e scendere con il getto. A maggior ragione con l'shb 19/19 che va meglio con il filtro.

Se non vuoi spendere tanto prendi l'ammortizzatore di fascia 40/60 euro.

Magari il foro che a te sembra una modifica è in realtà il foro di cui parlavo io. Dovresti provare a scendere di 2 punti alla volta fino a quando non hai una candela non più così nera. Volendo, per vedere se stai lavorando nella giusta direzione, potresti togliere completamente il filtro dell'aria e provare la vespa così; se la cosa migliora allora il problema è solo di carburazione grassa, se rimane uguale o peggiora c'è qualche altra cosa che non va..quindi il dubbio ricade sulla marmitta attappata o sull'errato anticipo di accensione che non ti permette di far allungare bene il motore. La miscela al 2.5% non incide.

Gli ammortizzatori hanno fasce di prezzo che vanno da: - 15/20 euro per un ammortizzatore di aspetto originale (quello più scarso in prestazioni) - 40/60 euro per un ammortizzatore regolabile con la molla in vista (rimane più rigido del tipo originale) - 80/100 euro per un ammortizzatore regolabile ma di fattezza migliore (già si incomincia ad andare su qualcosa di ragionevole) - 100/120 euro per un ammortizzatore regolabile a gas (occorre un attimo di tatto per tararlo al meglio perchè comincia ad essere un prodotto al top di gamma) - da 160 euro in su per un ammortizzatore regolabile usato in campo agonistico Se hai a cuore l'originalità del mezzo non hai alternative che comprare l'ammortizzatore simil originale; se ti interessa fino ad un certo punto e non vuoi spendere cifre importanti prendi quello regolabile da 50 euro; gli altri cominciano a comportare oneri elevati. Purtroppo il problema della vespa è la geometria della forcella che è sbagliata e anche montando il miglior ammortizzatore riduci l'affondo ma perdi in guidabilità perchè hai l'anteriore troppo rigido. Da poco in commercio c'è una placchetta di ferro chiamato volgarmente "anti affondo" che applicato alla forcella originale permette di attenuare il fenomeno, personalmente non l'ho mai provato ma chi l'ha fatto afferma che la differenza è tangibile a parità di ammortizzatore.

Per sicurezza rifai la prova; quando il motore ti rifà questo scherzetto tira l'aria mantenendo il gas costante: - Se il motore sale di giri allora sei magro e devi aumentare il getto del massimo - Se il motore peggiora e scende di giri peggio di prima allora sei grasso e dovresti diminuire il getto del minimo

Se questa è la situazione dopo una guida molto allegra sei nettamene grasso di carburazione (o la gradazione della candela nkg è troppo fredda). Visto che hai una special, quindi presumo accensione a puntine, ti consiglio di cambiare la candela con una di marca bosch, champion o denso di gradazione 8. Le ngk, purtroppo, non vanno tanto d'accordo con le puntine. Una volta fatto questo fai almeno altri 50 - 60 km e rifai una foto all'elettrodo della candela..se si presenta ancora così nera occorre smagrire la carburazione. Il filtro et3 va benissimo con il 19, forse è il migliore in commercio; bastava semplicemente togliere il tappino in gomma posto frontalmente per smagrire un po la carburazione. Come e dove l'hai forato?

Se quando dai gas esita un attimo facendo un vuoto allora devi ingrassare.

Riesci a fare una foto dell'elettrodo della candela dopo aver fatto un giretto "allegro" di 5 10 minuti?