Mincio82

Questo l'hai letto? Forum Vespa Piaggio: Vespaforum e mercatino di www.vespaforever.net

Ma hai il filetto spanato della vite dell'olio? Sei sicuro che la perdita proviene da li e non è una colatura da qualche zona posta più in alto?

Tacca = Segno o piccola incisione che trovi sullo statore e sul carter

Ah capito..mai montato..sono fermo ancora ai classici 130 polini! Nel caso lo prendi facci sapere!

Ah bene, ti consiglio l'uso di un volano con peso massimo di 1,6 kg perchè l'albero potrebbe rompersi, dico potrebbe perchè alcuni non hanno avuto problemi, altri si..

Ancora faccio confusione..sarebbe il classico in ghisa con testa nuova o quello in alluminio?

Dipende cosa vuoi ottenere dal tuo motore..comunque come configurazione va bene. PS: Metti un'albero anticipato che al malossi (nonostante l'alimentazione lamellare al cilindro) piace di più

Dipende anche quando "pepe" vuoi dargli all'ets! Alla fine se ottimizzi senza portare lo scarico alle stelle (che tanto al doppia non piace) puoi montare solo la 27/69..discorso a parte se in futuro decidi per l'espansione e volano più leggero e lasci la polini per i primi periodi..

E vai..190 gradi di scarico con 24/72!

Ma non hai detto che il cambio te lo regala tuo zio?

Non ho lo statore 4 poli sul 115 malossi..comunque allineando la tacca dello statore pk50s con quella al carter del pk50s si hanno circa 19 gradi +-1. Per arrivare a 17 gradi ruota in senso orario verso la pedana lo statore di circa 2 millimetri e sei a posto.

152 gradi di aspirazione totale sono possibili, però non 62 in anticipo e 92 di ritardo..c'è qualcosa che non torna! Ricontrolla il PMS o la lettura sul goniometro

Valvola Valvola allora!! Non ci avrei scommesso sulla tenuta di quella da te postata!

Con il cambio a 4M la 29 il 130dr la tira e hai un motore da turismo indistintamente dalle ruote che monti. Con il cambio a 3M non mettere la 29 perchè hai troppo salto marcia tra la seconda e la terza e non è il massimo della godibilità.

Lamellare lamellare!! Con l'albero che avevi intenzione di lavorare!

Io pure mai montato, ma mi accodo..

Penso di si

Se il carter è di una pk50s la tacca di riferimento da prendere in considerazione è quella in alto nera che hai segnato. I modelli pre-pk avevano la tacca di allineamento dell'anticipo in basso a sinistra (freccia bianca). Quello che hai postato sembra lo statore del pk50s (controlla se c'è un filo giallo per sicurezza). Poi dovresti quantificare il "mura"..perchè pure il mio 115 malossi non gira tanto alto..se il cilindro è originale lo scarico è fasato basso e piccolo di dimensione quindi di giri non ne prenderà mai!

E' del 1974..ci sono da cambiare diverse cosuccie..

Su vol alla prima pagina trovi il disegno corretto; alla pagina 7 c'è un mio post per lo schema di montaggio

Sono esagerati..poi non ti è rimasta tanta tenuta lato volano. Lo schema del deelayer lo trovi o su et3.it oppure su vol tra i link importanti alla sezione smallframe

Onestamente non vedo tutta questa difficoltà nel montarlo..basta usare il classico metodo usato per quelli anteriori..

La 23/60 polini è in alluminio..la segni nel cestello in poco tempo.. Ah è vero..avevo sorvolato sul modello vespa..più che altro devi tagliare anche il telaio (dove è la ruota di scorta) e spostare l'attacco dell'ammortizzatore, oltre a tagliare la chiocciola ed eliminare il motorino di avviamento. Strano che se il cambio è stato spessorato bene ti escono le marcie..meglio se lo ricontrolli ed eventualmente tieni a portata di mano un'altro asse. Cavolo se puoi avvalerti dell'esperienza di un preparatore come Marziali vai di corsa a trovarlo! Vedrai che ci pensa lui a fartela correre! Per prova il 36 andrebbe anche bene..ma lo vedo un po eccessivo..meglio un 30 - 32 di diametro.

Volendo, se vuoi spendere di meno, monta la 29 di campana (forse devi pelare leggermente il carter attorno a dove ruota il pignone..ma questione di poco..si fa anche a mano con un po di carta vetrata grossa) lasciando i cerchioni da 9 pollici. Per passare al 4m i componenti da sostituire sono quelli elencati ma per 160 euro + spedizione onestamente mi farei un giro a qualche mercatino e rimedierei l'albero del cambio completo + il quadruplo (con occhio di riguardo sempre alla crociera) perchè per lo meno hai un'asse che ha lavorato sempre con quegli ingranaggi e si presume che sia già in tolleranza

Se ce l'hai prova a montare il volano originale diminuendo l'anticipo di accensione