Mincio82

No non è montabile

Non sempre è necessario raccordare i carter..non c'è un cilindro migliore dell'altro..ma c'è quello più o meno adatto alle tue esigenze! Quanti soldi hai a disposizione e che prestazioni vuoi ottenere?

A parità di cono dell'albero il volano special è compatibile solo con statore pk 4 poli

Infatti! Comunque Dario ha spiegato meglio di me! Andrò contro corrente ma a me piace di più la prima..la seconda mi sembra troppo "bassa" e che non faccia allungare il motore..però c'è sempre da chiarire che tipo di motore intendi fare e da provarle entrambe perchè non sempre la teoria è uguale alla pratica!

Se si farà un lavoro fatto bene reggeranno tranquillamente..il problema è sapere quanto ti vogliono per sistemarli e se il gioco vale la candela!

La cupola numero 2 segue un profilo più accentuato rispetto alla numero 1..almeno così sembra dalla foto

Se lavorando il carter passi dall'altra parte occorre riportare un po di alluminio tramite saldatura..comunque per essere sicuro non scavare perpendicolare, cerca di partire dall'alto del carter e venire giu trasvesarlmente verso l'interno così non buchi niente

Quella in foto è una testa scomponibile, ovvero una testa alla quale può essere sostituita la cupola a piacimento per trovare il giusto setting senza dover acquistare una testa nuova ogni 2 3 prove che si fanno. L'incasso è semplicemente una battuta creata sulla testa e sul cilindro per accoppiarli bene, farli stagnare e centrarli automaticamente, cosa che non hanno la maggior parte dei kit in commercio

La grana non la so perchè uso la prima che mi passa sotto mano..comunque quella color mattonea grana grossa, non quella color grigio topo da carrozziere

Tranquillo che con la 24/72 non vai in fuorigiri tanto facilmente..per raccordare bene: a carter vuoti e uniti appoggia la guarnizione del nuovo cilindro come se dovessi montarla e vedrai che i travasi del carter sono pià piccoli di quelli ricavati dalla guarnizione..non devi fare altro che segnare la parte da asportare con un pennarello e poi via di lima fino a quando non togli tutto l'eccesso. Fatto questo separi i carter e appoggi il cilindro nuovo prima in uno e poi nell'altro semicarter..facendo questo verifichi se ci sono ancora ostruzioni tra i travasi del carter e quelli del cilindro e nel caso vai ancora di lima fino a quando non pareggi le due superfici. Qui viene descritto come raccordare i travasi per un 130 polini..la cosa da fare è analoga per qualsiasi altro cilindro vespa Tuning - Smallframe - Polini 130 Install

Prima di tutto devi togliere la spina infilata nel selettore del cambio, occhio che è conica ed entra/esce solo da un verso, se non riesci a capire la conocità a occhio misurala con il calibro e con un cacciaspina e un martello dai un paio di botte secche dalla parte più piccola dopo averla bagnata con un po di svitol o scaldata leggermente. Tolta la spina togli il bilanciere dove si avvitano i morsetti, poi sopra al carter poco sotto la vite a funghetto dello sfiato dell'olio ce n'è un altra da svitare che tiene in sede la forchetta del cambio (svitala solo dopo aver tolto la spina) e hai fatto. Nel perno passante della forchetta del cambio trovi un or da sostituire. Per rimontarla operazione opposta..prima metti il perno e la forchetta, avviti la vite sopra, metti il bilanciere e inserisci la spina martellando dalla parte più grande

Il volano special non è compatibile con il cono da 20, smonta tutto lo statore a puntine e con un po di pazienza lo ricabli o te lo fai ricablare, oppure prendi e monti tutta l'accensione originale del pk comprensivo di volano

Le viti vanno bene quelle del 50 originale, prima di montarlo prendi un po di carta vetrata a grana grossa (quella per carteggiare i muri delle case) e dai una passata alla canna del cilindro senza premere con violenza soffermandoti un po di più sugli spigoli della luce di scarico e dei travasi, poi sciacqui il cilindro con un po di diluente o benzina e aria compressa; con un po di carta vetrata fine invece dai una passatina leggera agli spigoli inferiori del pistone e sei a posto.

In molti consigliano la champion l82c se hai le puntine, oppure una nkg b9hs se hai l'elettronica

Ah ecco..i dischi sembravano tanto lucidi in foto!

Hai già sperimentato la tenuta della frizione dopo averla lucidata così tanto?

Se non mi ricordo male la l82 della champion dovrebbe essere quella che fa al caso tuo, che dovrebbe corrispondere a una 9. Adesso montalo sotto la vespa e via..se non si impenna di potenza almeno in prima prendi tutta la vespa e buttala al primo cassonetto!

Tanto lo vado a comprare un tornio..

E porca eva! Con l'elf al 4%! Anzi che ti si è messo in moto!

Sicuramente si imbrattano per la carburazione..metti una grado 9 e cala la miscela al 3%

Bella domanda..purtroppo non ho provato una versione estrema al cilindro quanto quella al carter quindi non saprei risponderti..poi sono un po di parte perchè preferisco nettamente un bel lamellare centrale al carter che l'alimentazione al cilindro, ma non avendo ne tempo, ne la possibilità di farlo visti i costi e le poche risorse a disposizione qui da me bisogna accontentarsi!

Ah..e detto praticamente in dialetto (che tanto si capisce ugualmente): Non me te fà più vede che accendi un motore senza copri volano e acceleri stando davanti o dal lato volano..dopo che l'hai acceso si va sempre dalla parte della marmitta e si sta dritti senza sporgersi dalla parte del volano!

Sfiata la marmitta al collettore al cilindro? Non sembra malvagio, sembra grasso al minimo e parecchio ai medi, in alto ronza bene.. Trova quel cavolo di polverizzatore!!

Il malossi di scatola va quando un doppia..stessa coppia ai medi e stesso pessimo allungo! Ma se cominci a giocarci la musica cambia! A me ha stupito parecchio montato lamellare centrale al carter..anche al cilindro (sempre lamellare) non va male..ma c'è da prestare attenzione al pacco che ha un'inclinazione un po bastarda e alle sue dimensioni (secondo me) sottodimensionate. Naturalmente c'è da tirare su una ventina di gradi lo scarico, scoprire i travasi alla base e montargli un'espansione!

Monta il dell'orto con la taratura che ti ho dato io..la leva di avviamento aveva il perno passante avvitato?