Mincio82

Perchè allo stesso prezzo si trova il motul che lascia meno residui.

Confermo anche io che l'app funziona. A me Marco il lightbox delle immagini continua a non funzionare. Provato con Chrome, Firefox e Explorer.

Motul 510, il castrol non lo prendere.

Interessante! Hai verificato che non tocchi il telaio?

Io direi di partire con l'anticipo classico parmakit/vespatronic di 24° - 25° gradi allineando il piattello come da istruzioni. Poi, lo regoli al meglio a seconda di come senti il motore. Spero che tu abbia adottato componenti all'altezza del cilindro.

Per quello che costa direi di provarlo, magari non sarà prestante quanto polini però, prestazioni a parte, il suo sporco lavoro potrebbe anche farlo egregiamente.

Ciao, i carter lasciali così se non vuoi aprirli e limitati a montare il cilindro che problemi non ne avrai. Il secondo difetto è dovuto all'adozione della frizione a 4 dischi (secondo me non necessaria per una configurazione del genere) che ha proprio questo difetto di trascinare quando si sta fermi e si innesta una marcia perchè necessita di piccoli accorgimenti quando viene montata. Prova a vedere se risolvi in parte il problema tendendo di più il cavo della frizione.

Ho appena letto la vicenda..che Rugge! Mi è successa una cosa analoga alla 500 km di due anni fa con il px: Inizio a sentire uno scampanellio, credevo fosse colpa del motore, poi mi sono ricreduto visto che le prestazioni erano rimaste invariate; mi fermo ad un benzinaio e trovo il perno allentato e il rumore era la rondella che giocava. Alla fine l'ho tolto e ho fissato la marmitta con un fil di ferro "preso in prestito" da una rete di recinzione.

Io ho sempre trovato quello più squadrato nella campana e quello più stondato nel pignone. Comunque non importa, il diametro è il medesimo

In teoria va bene così..le rush senza motorino di avviamento (che forse era un optional) sono delle pk50xl a tutti gli effetti..cambiano solo nei dettagli

Pensavo l'avessi tolto quello..allora è colpa sua quasi sicuramente!

Se pesa 2.2 kg è un volano 4 poli, se lo togli con la chiave da 19 è un cono 20. La regola base è: - Pk50s statore 4 poli e volano cono 19 - Pk50xl statore 4 poli e volano cono 20 - Pk con motorino di avviamento statore 6 poli e volano cono 20 Poi possono verificarsi incongruenze perchè: - La Piaggio recuperava tutto, specie quando per brevi periodi di tempo erano in produzione il fine serie del modello precedente e l'inizio serie del nuovo - A volte, alcune riparazioni effettuate in tempi remoti dai vecchi proprietari, vengono mal interpretate dai nuovi Statori e volani a 4 poli sono pienamente intercambiabili a patto che venga rispettato il cono dell'albero motore (ma nel tuo caso non serve a niente perchè i volani hanno lo stesso peso); poi c'è il volano specifico pinasco che pesa circa 1 kg e, al 70 per cento dei casi, si può montare il volano da 1,6 kg special (quello in alluminio che ha il bordino esterno spesso); dico 70 per cento perchè non sempre funziona in modo ottimale

Per me sta volta è colpa del portapacchi..

C'è anche questo di estrattore, meglio perchè non richiede di sgabbiare il cuscinetto..peccato costi quanto una vespa https://www.youtube.com/watch?v=QhBADmrMufs

Sposto in tuning smallframe

Infatti era quello che mi era saltato all'occhio anche a me. La guarnizione è montata al contrario, dovresti ruotarla di 180° e assicurarti che il suo profilo si avvicini il più possibile ai travasi che sono scavati nel carter. Per i frammenti di fascia ci riferivamo a questo Devi togliere il pistone dalla biella e fotografare il cuscinetto a rulli che è infilato nell'occhio della biella e nel quale va inserito lo spinotto.

Questa è uno dei tanti tipi di coppiglia in commercio Questa è uno dei tanti tipi di vite parker (autofilettante) in commercio Nessuno ti vieta di mettere la vite con il dado però tieni presente che potrebbe svitarsi con le vibrazioni. Al dado autobloccante non pensarci nemmeno perchè quella è una zona calda e non funzionerebbe.

In origine ci andava il bullone m5? Io ho sempre trovato una vite autofilettante perchè! Di solito faccio così: - Con il trapano a batteria e una punta grande quanto i fori esistenti buco silenziatore e marmitta dalla parte opposta (sfruttando il foro già presente per andare dritto) - Metto una coppiglia passante

La centralina te l'hai fatta più cambiare?

Si lo so che è un lamellare e che i lamellari chiedono un getto del minimo più grande ma un 64 mi sembra esagerato. Io personalmente non sono mai andato sopra al 56; poi ok che la carburazione varia in base al posto dove si abita etc..etc..; ma tenete presente che si legge più volte in giro di gente con falc lamellare e phbh30, che usa un minimo di 55 - 58. Poi tutto può essere..per carità!

Gira e rigira siamo sempre li..sei sicuro che aspiri aria? Con un 64 di min e 110 di max sei costretto a tenere la vite laterale poco aperta e la vite che fa tenere il minino troppo avvitata, da l 'insorgere del problrma che rimane accelerata in rilascio. Monta un minimo piu piccolo attorno al 50, ricarbura e riprova

Che taratura hai nel 24? Per vedere se aspira aria fai come diceva Primavera, togli la cuffia e fai come come si faceva un tempo con le camere d'aria delle biciclette e la bacinella di acqua: a motore acceso, con uno spruzzino contenente acqua e sapone, bagna il motore nei punti critici..se vedi le bolle perde da li, altrimenti passi avanti.

Sei a buon punto con la spina! Muovila un po dando dei colpetti da una parte e dall'altra e vedrai che la tiri fuori. Tieni anche un po premuto il bilanciere nel perno del selettore così se la spina è incastrata scorre meglio.

Non ho idea di cosa intendi per "sordo" però controlla che non si sia rotto il collettore di scarico e che la marmitta sia ben fissata ad esso.

Bravo! Semplice e funzionale!