Mincio82

Esatto, se si alimenta in continua con la batteria il regolatore non serve.

Stavo vedendo il prezzo del tachimetro SIP arcobaleno, costa di più della versione per PXE! Non ricordo se il cupolino del PXE monta preciso sul manubrio PK50..perchè a questo punto risparmieresti qualche euro. l'impianto elettrico non necessita grandi stravolgimenti..alla fine il tachimetro ha tre cavi (un positivo, una massa, un cavo segnale); la batteria puoi evitare di metterla perchè funziona anche in corrente alternata interponendo un regolatore di tensione specifico. Io ti consiglio di usarla, anche una piccolina tipo quelle degli allarmi di casa da incastrare sotto al fianco sinistro della vespa.

Se hai un pk50s potresti reperire il cupolino della pk50xl e montare il tachimetro sip per vespa arcobaleno. Boh non ricordo Gabriele la strumentazione..koso..stage6..siamo li!

No ma un buon 70% del parco vespa si! Dove hai intenzione di applicarlo? Hai guardato sul sito Koso la strumentazione che usa anche Mattia09 sulla special?

Carino ma costicchia..a questo punto prendo il Sip così non devo adattarlo!

Se hai il carbone regolabile settalo più morbido al posteriore

Sposto la discussione su tuning smallframe

Il problema più grande è il cambio 3 marce; se riesci a portarlo a 4 marce puoi benissimo montare il classico 130dr, 19 o 24 di carburatore, 29/68 di campana e marmitta siluro dell'et3 che è una configurazione ultracollaudata, affidabile e costa quanto configurare il motore con un 102cc

Sta prendendo forma! Io ancora sono in alto mare con la cassettiera!

Lavorazione carter, lavorazioni aggiuntive all'albero motore, lavorazioni al cilindro, al pistone, alla testa e cose di questo genere.

Prima di sparare configurazioni a zero dicci se hai intenzione di aprire il motore, se hai possibilità di fare lavori accessori (o ti limiteresti solo all'assemblaggio) e quanto vuoi spendere..poi si vede il da farsi.

Se è lo stesso montato con il 75cc è per certo un corsa 43

Hai ragione, non avevo pensato all'inclinazione diversa del collettore di aspirazione..nella mia che è aspirata al cilindro l'asta non dà fastidio.

Grazie per avermi segnalato la discussione doppia; chiudo il post e invito gli utenti a continuare di là.

Probabilmente è il cavo troppo teso o che non scorre libero, se il motore l'ha fatto Zirri con i suoi componenti non penso che abbia tralasciato qualche dettaglio come la durezza delle molle o la planarità dei dischi della frizione.

Hai lasciato un po di gioco alla leva della frizione quando hai cambiato il cavo?

A me piace anche l'erogazione del vhsb 37..non so se è stato un caso ma l'ho trovato più "corposo" sotto rispetto al phsb 38

In discesa ci posso anche credere perchè la 50l monta di serie la 18/67 di campana. In pianura in due 72 orari sono troppi per un solo 75 dr.

Ma come mai ti dà fastidio l'asta del rubinetto? Io nella special che monta un phsb non da problemi. Controlla bene anche il rubinetto e il tubo quando usi diametri così importanti di carburatori

Probabilmente è come dici, non avendo aperto del tutto i travasi non hai un lavaggio ottimale (anche se le prestazioni saranno simili). Sborda un po lo scarico e dovresti sicuramente risolvere. Come saranno i carter? Sempre a valvola o provi un lamellare?

Belli i carburatori grandi a valvola! Fanno un suono melodico

Puoi usare la Champion L78

Ciao, gli alberi sono perfettamente intercambiabili..l'unica differenza tangibile è sul metodo di fissaggio del tamburo..quindi puoi usare l'albero che più ti piace rispettando, ovviamente, il sistema di serraggio del tamburo previsto dall'albero. Per montare l'albero pk sul carter special devi solamente usare il dado di fissaggio pk + relativo spessore. Sarebbe opportuno mantenere l'accoppiata piatto porta ganasce + tamburo per avere il massimo potere frenante.

Auguroni!!

Se hai lo spazio a disposizione l'idea non è male e non impossibile da realizzare..tieni presente che: - Devi avere un volume di aria costante e una potenza di almeno 6 bar fissi - Sabbiare interi telai è complicato perchè non puoi girare il pezzo tra le mani e spruzzare, dovresti quindi prevedere almeno una coppia di guanti per lato del cassone (non so se mi sono spiegato) Io ho provato a sabbiare una parafango con un compressore 50 litri ma ci ho messo un'eternità..alla fine sabbio in un bidone di plastica solo piccoli componenti (viti, cavalletti etc..). Per sabbiare un telaio credo che dovresti avere almeno un compressore 100 litri a cinghia e anche così, non potresti lavorare ininterrottamente. A differenza di ciò che si legge in giro, una pistola e la giusta sabbia fanno la differenza..non tanto per la finitura, quanto per il potere di abrasione. Per fare il telaio puoi usare legno multistrato che va più che bene ed è più facile da lavorare. Per uno schema di costruzione basta che vedi le sabbiatrici che vendono su internet e replicare. Tieni presente che se, alla fine, vuoi costruirne una più piccola, ti conviene acquistarla su internet.