Mincio82

Il serraggio non è un problema..sono dadi m7 quindi chiudi a 1.2 - 1.3 kg e sei apposto. Il pistone ha la freccia che indica lo scarico o la scritta SC. Generalmente il diametro è stampato sopra al pistone, se non c'è prendi una misura a occhio con il calibro della canna o del cilindro, calcola uno scarto approssimativo di 10 centesimi e sai all'incirca se il cilindro è stato rettificato in passato. Quanto hai tolto il cilindro e l'hai pulito, smonta le fasce dal pistone e mettile in canna, poi misura la distanza tra le punte per vedere se ci sono anomalie.

Se senti che la marmitta ha un rumore abbastanza sordo sicuramente è attappata. Hai notato se ci sono delle perdite di miscela da qualche parte?

Sposto in tuning smallframe

Sposto in tuning smallframe

Sposto in tuning smallframe

Anche io penso al filtro a calza. Carbura il motore senza filtro.

Si infatti ci sarebbe da prendere le misure e vedere quale biella montare all'albero. Alla fine non è detto che devi spessorare tutto alla base, qualcosina puoi recuperarla anche dalla testa.

Ciao, sicuramente il motore è da carburare. Se hai tutto il resto originale fai una prova montando un 60 62 di getto massimo e vedi come si comporta.

Ciao, se hai la marmitta originale il miglioramento con una non originale è sensibile! Prova a controllare anche il rapporti che hai aprendo il carterino della frizione e contando i denti del pignone. Ho avuto la tua identica configurazione su una 50R molti anni fa - Cilindro 102 dr - 19/19 di carburatore con filtro airbox polini - Marmitta polini a banana - Tutto il resto originale 80 all'ora in discesa e 60 - 70 in salita praticamente ovunque! Con il getto del massimo meglio se parti con un 85 (con la giannelli)

Grazie! Era giusto per avere un termine di paragone..adesso non resta da capire come intervenire per togliere quell'effetto limitatore per arrivare a battagliare con un falc al carter! Bel lavoro!

Questo è uno schema per arcobaleno per l'utente Motoracer Il regolatore a 5 poli G G C B+ M si sostituisce a quello originale dell'arcobaleno rispettando le posizioni dei collegamenti originali. Poi si aggiunge tutto il resto.

Il 102 in corsa 51 è fattibile e in diversi l'hanno fatto. Sull'affidabilità purtroppo non so niente.

La categoria c3 come è regolamentata?

Come configurazione va bene, il corsa 45 non l'ho mai provato quindi non so quanto possa essere affidabile alla lunga.

Infatti è li che volevo arrivare..ecco perchè ti ho chiesto se il motore era stato aperto in precedenza oppure no. Non vorrei che il cambio fosse messo li tanto per dire che il motore era completo poi si scopre che non è il suo o deriva da qualche altro modello. Occorrerebbe sezionare e controllare tutto il gruppo del cambio.

A me con Hotmail arrivano. La cosa che mi viene da pensare è che il provider, sorpassando il filtro spam del programma di posta abbia inserito l'indirizzo email di VR tra i diffidati

Come dicono gli altri, il cambio dei dischi e delle pasticche non è un'operazione difficile però, come dice psycovespa, la cosa potrebbe risultare ostica nel caso tu non disponga dell'attrezzatura necessaria. Per farti un'idea prova a consultare qualche forum o cercare qualche how to su you tube ma per esperienza posso dirti che quando hai a disposizione il classico set di bussole (quello dei polacchi che si trova facilmente ai mercatini), una spazzola in ferro, un po di svitol, un martello in gomma, un paio di pinze per indietreggiare i pistoncini della pompa e un cavalletto per reggere l'auto (non ti fidare ciecamente del crick, specie se di quelli a rombo) sei apposto. Per quanto riguarda i ricambi ne trovi di tutti i tipi..il mio consiglio è quello di tenersi sempre vicino il libretto della macchina (in particolare l'anno di costruzione, la motorizzazione, il numero seriale del motore) e di spendere quel qualcosa in più per un ricambio che non sia proprio una cinesata. Oppure visioni qualche catalogo on line di qualche costruttore (brembo, bosch etc..) e cerchi il codice del ricambio che poi andrai ad acquistare su internet. Occhio anche all'accoppiata disco/pasticca e sceglila in base al tuo stile di guida. Di solito sul disco c'è il classico foro di ispezione o è scritto lo spessore minimo al quale può arrivare prima di essere sostituito.

Posta qualche foto del motore aperto più da lontano e se trovi su internet del motore montato al telaio così si vedono gli ingombri. Tanto principalmente sei vincolato da quello per il lamellare.

La zirri silent non è proprio studiata per la fasatura del cilindro polini, quindi per farla lavorare al meglio dovresti mettere mano al cilindro e aumentare la sezione del carburatore. Tieni presente che con l'espansione l'erogazione del motore si sposta più in alto e questo rende la guida un po più on/off senza avvertire grandi variazioni di potenza quando si è con il gas parzializzato.

Tanti auguri a tutti!!

Io li butterei nel px, non è solo questione di motore, ma anche di stabilità, potere frenante, possibilità di carico, autonomia, possibilità di avere ruota di scorta e bauletto assieme etc..

Sai se il motore era stato aperto in precedenza?

Una candela nuova l'hai provata?

Purtroppo per te il classico motore da 15enne che cammini tanto ma che consumi poco, che non faccia rumore ma che si faccia sentire quando apri, che abbia tanta ripresa ma allo stesso tempo tanto allungo, che costi 300 euro ma che abbia prestazioni di uno da 3000 euro ancora non esiste ..magari un giorno.. Con la tua configurazione non andrei oltre la semiespansione che già hai (polini, giannelli, proma, malossi, leovinci); poi se vuoi montare l'espansione per fare un po più di rumore nessuno te lo vieta. Ti dico solo che potresti peggiorare le prestazioni. Per cortesia in futuro evita di aprire più discussioni inerenti lo stesso motore (facendo così disperdi le risposte e crei confusione) e cerca di postare nelle sezioni idonee. Sposto la discussione in Tuning Smallframe.

Con il lamellare al cilindro hai più potenza Scherzi a parte..sono motori in miniatura cinesi..come ci metti mano saltano che è un piacere! Reimbiella, raccorda i travasi e amen! PS: Se la ritrovo scannerizzo una foto della mia vecchia rasaerba 2 tempi 50cc circa con carburatore 18/16 ape, collettore di aspirazione artigianale, filtro a conchiglia polini e marmitta ricavata da un tubo di acciaio di recupero da una vecchia caldaia. Alla fine l'ho buttata perchè sono passato a quella elettrica perchè più silenziosa