Mincio82

Se hai la parabola in plastica si cola prima quella E dajè Gabriè..troppe pippe!

Senza tagliare nulla no, c'è il carburatore del px che da fastidio e la paratia della ruota di scorta del pk. Poi il motore px esce di più di lato quindi da fastidio anche la poccia destra. Il telaio special si presta meglio, e ci vedrei meglio un bel motore t5!

Veramente bello! Pensavo costasse di più.

E' una special..non ha frecce, non ha galleggiante, nulla di nulla.. Lo statore 6 poli eroga circa 80watt..nessuno ti vieta di mettere 50watt davanti, 5 watt posizione anteriore, 5 watt posizione posteriore e 10 watt di stop (ammesso che ce l'abbia). Trapana l'occhiello, togli la linguetta e rifalla con un lamierino un po più spesso e con più precarico, oppure a faro montato incastra qualcosa dietro il connettore della lampada per fare una prova su strada così nel caso non ti soddisfi hai modo di provare un'altra lampada.

Volendo non servirebbe neanche l'interruttore modificato, basta collegare i due filamenti della lampada per farli accendere assieme

Sintetizzando: - O modifichi il collettore di scarico della siluro - O tagli parzialmente la paratia A mio parere la siluro sul pk fa veramente schifo, come aspetto estetico meglio la classica polini, o una marmitta che esce a destra se si ha intenzione di tenere la ruota di scorta.

Riesci a mettere qualche foto giusto per vedere come hai lavorato fino a questo punto?

Per fare una cosa fatta bene ci sarebbe da rifare il filetto femmina nel corpo del carburatore perchè le due viti non hanno lo stesso passo..io mi limito semplicemente a fare il foro sul gommino, a dare una slimazzata quanto mai alla scatola del carburatore perchè la vite passa molto vicino e ad avvitarla per ultimo.

Sprecati due carter così per un semplice 130 turistico..vai di falc aspirato al carter e prometta

carburatore 19 e rapporti 18/67

A me quella sembra un h4..non un h7! Così collegata ci puoi stare tutto il giorno..non si accenderà mai! La lampada non è come quella della vespa che prende la massa dalla carcassa metallica..guardando la foto devi collegare il negativo al polo più vicino al faro, poi il positivo a scelta tra i restanti: - Quello opposto alla massa è l'abbagliante - L'altro è l'anabbagliante Se i rivetti si sono schiantati prova a metterci una vite autofilettante dopo aver forato il lamierino in una zona non rotta

Aggiungi alla lista il separa carter Bei lavori..complimenti..e di quel mega riporto al travaso lato frizione non dici nulla!?

A me suona un po tanto di ca@@ata la caduta di Schettino in acqua..per quanto "lupo di mare" esso sia stiamo parlando di un tuffo olimpionico in caduta libera da 30 e rotti metri di altezza con scarsa visibilità e scogli..poi magari è tutto vero e ha avuto semplicemente fortuna

Diciamo che la cosa è da verificare al momento perchè il tuo amico ha ragione, in passato esistevano campane specifiche per la vespa Hp..ora non so se il ricambio è stato uniformato come tanti altri.

Puoi anche forare il gommino con il comunissimo buca fogli per la carta e montarlo con la vite sporgente. Per la regolazione della vite, l'unica vera rogna resta il motorino di avviamento (quando presente) che ostacola il cacciavite o la bussola usati per registrarla.

Si la frizione hp monta ma devi prendere tutto il gruppo frizione, lo spingidisco e il carterino della frizione hp per avere meno sbattimenti; poi si può anche combinare le due frizioni ma bisogna settarla bene perchè sennò potrebbe dare problemi tipici della frizione.

Ah ecco, c'era la discussione di miniturb su et3.it dove spiegava, sicuramente meglio di me come intervenire per allineare la lampada :La Xenon e la Vespa: by miniturb - Elettrica ed Elettronica - Et3.it il forum

Al 90% dei casi c'è da tirare la lampadina più esternamente e così prendi due piccioni con una fava, spessorando tra parabola e lampada con un una rondella metallica o qualcosa di simile aumenti anche il precarico sulla linguetta che automaticamente forzerà di più sull'ancoraggio e non lo farà tremare. Non usare la colla a caldo perchè alla lunga non regge visto che la lampada (specie se accesa per parecchio tempo) genera parecchio calore. Oppure fai un giro su internet e vedi se ci sono lampade a 12volts con l'attacco originale ma più potenti..nel caso le trovi vedi su quale mezzo sono montate e cominci a girare sfasciacarrozze, elettrauto e carrozzieri della zona. Per il punto focale se trovo una foto te la posto, altrimenti ti faccio un disegnino stupido

La h7 dell'auto ci sta senza tante modifiche, ma il punto focale è diverso quindi potresti far più luce ma non dove serve per una corretta illuminazione. Il supporto quale hai? quello con la molletta o quello con la linguetta?

Si si, un giretto piccolo gliel'ho fatto fare..ma credo che sarà l'ultimo perchè quest'inverno ho intenzione di vendere il telaio e probabilmente anche il motore

Bene bene! Lavoretti al carter di che tipo? Lo sai che sono curioso

Si infatti, una manovra del genere in quel contesto è stato un vero colpo d'occhio..ammesso sempre che sia stata fatta volontariamente perchè in qualche simulazione si ipotizza che la nave abbia urtato lo scoglio con la parte posteriore e sia finita poi in testa coda

L'unica cosa che mi viene da pensare è un trafilaggio che si è chiuso a causa dei residui, o a qualche parte del circuito di alimentazione che si è sturato.

Se si va a vedere anche l'idraulico ha l'amante..a conti fatti la tragedia si sintetizza così: O Il signor Schettino ha leccato un po di qua e un po di la per ottenere una posizione del genere, o una compagnia di tale fama e portata affida miliardi e vite umane al primo incompetente o Rocco Siffredi della situazione. Forse magari sbaglio a meravigliarmi visto che siamo in Italia e fatti del genere avvengono, anche se di minore portata, ogni giorno..

Me ne fai uno!? Le manopole, e la vernice ce la metto io!