Mincio82

Tutti sono affidabili se ben montati, carburati e usati con criterio. Poi che il polini vada di più perchè ha una conformazione dei travasi interni diversa dal dr è una certezza. Se hai la possibilità di spendere di più nessuno ti vieta di prendere il polini, però, a questo punto, punta direttamente al 102cc

No così rompi tutto! La variabile parte a 24° a 1000 giri per poi ritardare con il salire di giri; quindi l'anticipo calerà con l'aumentare di giri (24°/1000 - 22°/2000 - 18°/5000 e così via). L'anticipo fisso, invece, mantiene costante il suo valore per tutto l'arco dei giri motore. Come ti dicevo, per sicurezza, imposta 15° a 1000 giri; poi, se in futuro passerai alla variabile, la imposti da istruzioni.

Avanti con il brulè!

Se stiamo parlando di vespe grandi sposto la discussioni in officina large frame

E' spesso quanto una rondella a occhio e croce

Che domanda è? Il tamburo anteriore è munito di cuscinetto e non entra a mano nel perno, lo posizioni bene poi lo infili fino a battuta usando il dado e lo spessore originali

Quella è una banale chiave per serrare le ghiere della forcella..io l'ho presa uguale un po di tempo fa, poi è venuto un amico in garage, l'ha vista e l'ha voluta anche lui.

Allora sei avvantaggiato perchè è lo statore del pk tipo xl con il culo in plastica (non mi ricordo il modello) e per i collegamenti devi usare gli stessi dello statore pk50xl: - Rosso verde e bianco statore alla centralina (quelli fasciati assieme) - Verde statore con rosso telaio - Blu statore al primo polo G del regolatore di tensione (o al primo polo A se hai l'altro modello) - Verde telaio al secondo polo G del regolatore di tensione (o al secondo polo A se hai l'altro modello) - Nero statore con nero telaio e polo M del regolatore di tensione - Tiri un ulteriore cavo nero dal polo M del regolatore di tensione e lo avviti a massa alla vite che fissa il regolatore di tensione Lampade tutte 12 volts, puoi usare 50 watt all'anabbagliante, 10 watt per la siluro di posizione davanti e dietro. Il clacson puoi lasciare quello a 6 volts a patto che non lo usi spesso o in modo prolungato sennò lo bruci.

Si

Il problema è che tutti lo montano abbinato ad accensioni ad anticipo variabile, parti con un setting conservativo quindi con un anticipo di 16 15 gradi poi eventualmente se lo senti fiacco, non scalda molto e non batte in testa anticipi un pochino.

I due collettori hanno inclinazione diversa, oltre al fatto di essere fissati diversamente. Con il gommotto in gomma non ci riesci a meno di non segare e saldare il collettore 3 fori in un'altra posizione.

Non me ne importa della foto..basta sapere il numero dei cavi e il loro colore

Se è alluminio una calamita non si attacca..

Non conosco l'anticipo richiesto dal cilindro quattrini, non hai un foglio allegato dove viene indicato?

Andiamo per gradi sennò non ci capisco una mazza..quello statore originariamente con quali cavi usciva? (Voglio i colori)

Ostia allora te ne prenoto uno formato A4! Per tagliarlo usa il flessibile o visto che lavori con il legno una sega a nastro o circolare con lama per metalli se ce l'hai; oppure il tradizionale seghetto alternativo

Dimensioni del foglio?

Si la cupola della testa entra in canna per garantire un centraggio migliore. Il problema è quel bordino circolare più esterno alla cupola..in teoria non ci dovrebbe essere e tutto quel pezzo dovrebbe avere la forma di una cupola più o meno inclinata. Intendiamoci..funziona tutto lo stesso però un primo step evolutivo di questo cilindro è, secondo me, riprofilare la testa rimettendola sul torno e correggendo l'errore.

che ci vuoi fare..ci accontentiamo di poco!

Bene, allora risolto l'arcano diciamo che nel complesso non è malvagio! Mi sa che prossimamente me lo regalo! Come vedi l'interno dei travasi è molto irregolare, armati di pazienza e usando un po di carta vetrata lisciali.

Mentre il lavoro dei listelli prosegue, è arrivato Babbo Natale: Come potete notare non è tutto per me, per risparmiare qualcosina sulle spese di trasporto mi sono messo d'accordo con qualche socio del vespa club.. Premetto che non era mia intenzione sponsorizzare tale fornitore, non avevo semplicemente voglia di oscurare ogni singola targhetta..mi limito a dire che vista la qualità dei ricambi che attualmente ruota al mondo vespa, questa persona ha un buon rapporto qualità/prezzo/velocità. Tornando in tema..arrivato il pacco è buona cosa aprire e controllare subito che tutto l'ordine sia stato evaso e che non ci siano oggetti danneggiati, segnalare quindi al fornitore l'esito con una semplice mail.

Visto che mi avete messo paura ho venduto la morsa acquistata poco tempo fa e ho preso quest'altra..credo che questa volta ci siamo..15 kg di acciaio da fissare al banco e con stringitubo integrato.

Ammesso che anche la cilindrata sia stata copiata diciamo che ci sei (il quattrini è 56), quei segni invece vanno via?

Leva la ghiera che fai prima, stiamo parlando di un etto scarso di differenza..al 90% neanche la avverti

Intendo la foto che hai postato del fronte scarico, per riprofilare i travasi devi usare un materiale che non strappi via la cromatura ma che la mangi. Puoi usare le comuni frese in pietra a velocità elevata senza premere tanto. Oppure la testina a 90° e frese diamantate.