Mincio82

Strano che non arrivi! Hai la bobina alta tensione interna per caso? Puoi usare il mammut, però c'è il rischio che tocchi da qualche parte quando il volano è montato e giri.

Ah sei hai già il motore aperto allora non spendere i soldi per il pignone drt (che costa quanto una campana)! Rimedia un cambio a 4 marce che fa sempre comodo e monta la 24/72 così ti ritrovi un ottima base anche per configurazioni future

Si infatti, però senza cartone sotto per farlo scorrere è dura spostarlo (da solo intendo)..a occhio e croce è sopra ai 60 kg dima e pedale esclusi. L'idea era di trovare un modo per montarci almeno due ruote (di quelle in ferro dei crick che hanno un profilo basso e sono robuste) per agevolare lo spostamento, visto che non lo posso sempre lasciare in mezzo al garage; naturalmente senza rovinare il sollevatore nel caso sia confermata la sua utenticità Piaggio.

Lo statore che hai messo in foto è uno statore di una pk50s 4 poli al quale è stato aggiunto un cavo collegato in parallelo (e non so il perchè) In origine ha questi colori: - rosso, bianco, verde passanti in un unica guaina che vanno collegati alla centralina nera che hai postato 1 anno fa - verde, nero, giallo, blu passanti in unica guaina che vanno collegati all'impianto elettrico della vespa Prima di iniziare i collegamenti montalo collegando solo la centralina alta tensione e prova a vedere se la vespa parte con il volano pinasco di cui sei già in possesso. Per la regolazione dell'anticipo limitati solo a posizionarlo a metà della sua corsa utile giusto per vedere se il motore si accende. Nel caso tutto funzioni poi si procede con i collegamenti al telaio.

200 euro, ne tanto ne poco se consideriamo che alle fiere li vendono a 300 euro

Hai diverse alternative: - Sostituisci le ruote da 9 con quelle da 10 pollici; in commercio si trovano dei particolari cerchioni che si attaccano al tamburo con 4 dadi ma sono per gomme da 10 pollici (così evito di cambiare mozzi e ganasce) - Apri il motore e monti la 24/72 lasciando le ruote da 9 e il cambio 3 marce - Apri il motore e monti la 24/72 o la 22/63 con cambio a 4 marce e ruote da 10 pollici - Apri il motore e monti la 22/63 lasciando le ruote da 9 e usando il cambio 4 marce - Acquisti un particolare pignone da 19 della ditta DRT che si sostituisce a quello da 18 originario, così eviti di aprire il motore - Se, ancora non sei soddisfatto, dopo essere passato alle ruote 3.00/10 ti fai prestare un paio di gomme px 3.50/10 per vedere se calzano e non toccano la marmitta

Attaccalo con un capocorda ad occhiello alla vite delle puntine assieme all'estremità del cavo giallo, tanto, alla fine, è la stessa cosa.

Basta usare Google! Questo il fermo dei cavi del cambio 03 - tubetto fissa guaine cambio vespa Questa la piastrina porta bobina esterna \\ Piastra supporto bobina esterna Vespa 50 Special L R 125 ET3 // - Vespa 50 R L N Special - Negozio Online - Motoricambi Soviero Questa la guaina che avvolgeva le guaine del cambio (ma mi sembra di ricordare che fosse più di un colore grigio scuro che nera) http://www.mauropascoli.it/scheda.php?id=415 Le guaine del cambio erano una grigio chiaro e una grigio scuro per distinguerle, ma non ricordo se la chiara era usata per il cavo usato per scalare marcia o per aumentarla

Esatto..era di un mio amico che per necessità doveva sbarazzarsene, ha messo qualche foto su facebook e quando l'ho visto (a dir la verità era parecchio che glielo tenevo d'occhio) non me lo sono fatto scappare! L'unica pecca, se proprio vogliamo chiamarla pecca, è che pesa quanto un colpo e non è tanto facile da spostare..ma sicuramente farò qualche modifica Ecco le foto di repertorio: Era utilizzato in un officina Piaggio e oltre a queste due dime ho anche l'apposita dima per i vecchi motorini a telaio tubolare

Eccomi di ritorno..la trattativa è andata in porto e ieri in tarda serata (le 3 di notte circa) mi sono portato a casa questo giocattolino..necessita di una bella pulita, per il resto è funzionante e dispongo di tutti i pezzi:

Quanto la fate complicata..usate il dito e un po di carta vetrata a grana grossa..altrimenti avvolgete la carta su un pezzettino di ferro! Non è che dovete mangiare chissà quanto..bastano un paio di passate con la stessa grana che si usa per carteggiare i muri della casa.

Dipende che blocco del 50 intendi; fino al pk50s la puoi montare tranquillamente, oltre questo modello no perchè cambia il diametro del cono dell'albero. L'accensione primavera è a puntine a 6 volts

Se sei grasso di carburazione all'inizio la candela funziona, poi inizia man a mano a perdere le sue proprietà perchè si imbratta fino a quando non va in corto e non funziona più. Comunque prova una marca diversa, se ti fa lo stesso scherzo è come dico io.

Si infatti, se al tatto ci sono spigoli taglienti dei travasi vai di carta vetrata e smussali

Perchè il cilindro in foto sembra un 130cc? Mi sa che li a Monteleone di Puglia hanno inventato il 181cc "cuffia bassa" E' sempre un piacere leggere annunci così!

Si esatto, la piastrina di fissaggio penso che sia in vendita, ma sicuramente te la faranno il triplo di quello che vale..a questo punto prendi una piastrina qualsiasi in un negozio brico per fissare la bobina. La guaina non so se sia invendita..ma sicuramene si; poi, se proprio vuoi essere preciso anche i cavi del cambio erano uniti tra di loro tramite un pezzettino metallico e uno dei due era di un grigio più scuro, quasi nero.

Non è che facendo miscela più grassa scongiuri il grippaggio, comunque monta un 19 e ricarbura il mezzo e noterai una bella differenza rispetto a prima

Bene sono contento

Sicuro che siano le candele e non una carburazione troppo grassa o qualcosa allo statore la causa?

La bobina esterna si fissa al carter tramite una piastrina di forma rettangolare con 4 fori, 2 al carter e due alla bobina; le guaine del cambio erano avvolte da una guaina più grande nell'ultimo tratto lato motore

Tutto dipende dal motore che si ha sotto

Come kit potrebbe anche andare bene, ma ti mancherebbero altri 3 cuscinetti..in molti poi si sono lamentati di tale venditore

Si ma le bronzine non digeriscono bene l'incremento di giri, se fai un motore che ha coppia e non gira molto potrebbe anche passare..

Diciamo che a parità di configurazione e carburazione non lo ha..però se la carburazione è grassa la miscela in eccesso da qualche parte deve pur uscire! Se ti accontenti c'è il collettore polini che non costa tanto e con un paio di limate fa al caso tuo, altrimenti metti in conto di spendere 200 euro circa per qualcosa di più serio

Si, un tipo di lavorazione è quella special lip, poi ce ne sono altre. Dipende da quello che volevi fare..se fin dall'inizio sapevi che la valvola non andava potevi risparmiarti il taglio dell'albero (anche se ho visto che nei lamellari al carter un albero tagliato da quel qualcosa in più); se invece è sana hai fatto bene quello che hai fatto; se non sapevi nulla hai fatto ugualmente bene perchè hai la doppia opzione