Mincio82

Auguroni!

Il minifrigo si svuota facilmente..io ho messo direttamente uno di quelli grandi da incasso..tanto la predisposizione c'era già! Alla fine il garage per come è attrezzato è diventato un appartamento..da un lato sono il primo a dire che sono soldi sprecati, ma chiudersi li senza rotture di palle non ha prezzo!

Naturalmente..senza radio e senza qualcosa da bere non muovo un dito!

Purtroppo per altri impegni non posso venire..mi sarebbe piaciuto tantissimo visto il calibro degli utenti che partecipano! Dovrò accontentarmi, sempre impegni permettendo, del raduno di Gubbio! Buon divertimento a tutti!

Io ieri ho sistemato una volta per tutte gli altoparlanti dello stereo; ho cambiato i woofer e i tweeter, e assemblato e sostituiti i cross over passivi con un paio forniti in scatola di montaggio.

L'o-ring piccolino va infilato dentro l'asta della ghigliottina; la guarnizione del coperchio della ghigliottina ce ne va una sola e occhio perchè non dovrebbero essere entrambe uguali

Se vogliamo usare un linguaggio terra terra: "la differenza quando apri si sente". In allungo guadagni si e no 5 km/h ma è il come ci arrivi che cambia.

Anche senza raccordare nulla la differenza in erogazione tra 19 e 24 è parecchia

Corsa 43mm, biella 87mm, alesaggio 38mm.

Un paio di soluzioni potrebbero essere: - Fai un foro nella parte inferiore del manubrio sopra l'anello in cui scorre il tubo del gas e metti una vite autofilettante che prenda anche il tubo - Usi una vecchia staffa di uno specchietto, la avviti con le due classiche vite già predisposte, fori la piastra e il tubo del gas e metti una vite autofilettante

Se ti sembrano poche 15 euro per un pezzo di tubo da 30 centimetri acquistalo pure..nessuno te lo vieta. Per bloccarlo al corpo del manubrio basta usare una comune vite autofilettante avvitata sia sul manubrio che sul tubo, la posizione la scegli tu.

Ciao, l'ordine è questo: 1) rondella piatta 2) rondella spezzata 3) dado Io uso rondelle spezzate anche per i prigionieri del cilindro (oltre naturalmente a quella piatta)

Si lo vendono a caro prezzo, fai prima a ingegnarti e trovare una soluzione home made

A volte si..a volte no

Il manubrio non si tocca, devi semplicemente sostituire o adattare un tubo di diametro inferiore al manubrio (perchè il gas rapido ha diametro 22 interno contro il 24 interno del tubo del gas originale vespa) e bloccarlo in modo non farlo ruotare più. Se vuoi modificare il meno possibile il tubo originale puoi alesare leggermente la parte interna del gas rapido in modo da farlo combaciare grossolanamente con il tubo originale.

Infatti hai proprio ragione..coppia ai bassi e basta! L'ho provato una volta in vita mia, in una vespa di un amico gasatissimo perchè aveva questo famoso e acclamato kit..c'è rimasto male quando a momenti lo passavo con un 102. Sulla durata, benchè monofascia, dicono sia eterno..però a questo punto vado di dr che costa la metà e ha le stesse prestazioni. Parlo naturalmente di cilindri presi e montati.

Il rumore di aspirazione dato dalle lamelle che è un po più intenso rispetto a quello a valvola; sempre parlando di parità di configurazione..poi ovvio che se mi paragoni di un valvola con un 32 di carburatore e un lamellare con il 16 il discorso cambia!

Con carburatori fino a 25 di diametro è inutile il gas rapido; se non ti ritorna il comando inizia con il togliere il fermo (a forma di linguetta) infilato nel tubo del gas, a lubrificare e a controllare lo stato di cavo e guaina. Se proprio vuoi installare il gas rapido devi prima di tutto sostituire o modificare il tubo del gas perchè ha un diametro diverso da quello del gas rapido, poi dovrai sicuramente cambiare la guaina e il cavo perchè quelli che stai usando fino a ora sono troppo corte e trovare un modo per farle passare (l'ottimale è montare il gas rapido con il cavo che arriva a 90° e far passare la guaina nello stesso punto dove passa il cavo del devio luci).

Prova a cambiare il paraolio lato volano allora, magari si è indurito a stare fermo e non garantisce più una tenuta ottimale.

Meglio questo Front shocker "YSS Pro-X" 210mm Vespa PK, 59,00 €, Lambretta Tei

Da quel che mi dici non sembra affatto un problema di valvola, però non avendo il mezzo sotto mano e visto che l'hai portata da qualcuno che se ne intende non ci metto bocca. Se fosse un problema di valvola rigata avresti un motore che si ingolferebbe ai bassi regimi e non terrebbe il minimo; l'aumento di giri involontario è più da imputare a un malfunzionamento della ghigliottina del carburatore, a un carburatore intasato, ad aspirazioni di aria provenienti dal paraolio lato volano, dal mancato serraggio del carburatore al telaio, da crepe nel carburatore o nel collettore di aspirazione, da trafilaggi tra cilindro e carter, tra testa e cilindro, tra candela e testa; raramente da crepe nel collettore di scarico. Per l'et3 dovresti prendere il collettore lamellare diametro 19 a due fori di fissaggio.

Che la ghisa sia più fragile dell'acciaio lo sapevo, ma di pro ha che è più precisa nello stringere. Non è che devo prenderla a mazzate tutti i santi i giorni, però se dite che è così fragile da rompersi alla prima martellata o alla prima stretta la venderò prima di forare il piano e ne acquisterò una in acciaio.

Mai montati, però a rigor di logica i fori dovrebbero combaciare con quelli che tengono il portalampade del faro. Quindi, a conti fatti, appena dopo il telaio ci va il portapacchi, poi il porta lampada con le due solite viti passanti che reggeranno sia portapacchi che portalampada.

Con il polini per prendere 105 110 in pianura ti basta la classica configurazione con campana 27/69, 24 di carburatore, proma e albero anticipato. Prendi il polini che è più versatile, il malossi di scatola va come un doppia polini e se non ci sai mettere le mani sono più le perdite che i guadagni.

Eh si..12 kg di ghisa..un termosifone!