Mincio82

Oggi è arrivato il corriere con un altro regalino! Ho l'impressione che non mi sono regolato..eppure dalla foto sembrava più piccola! Pazienza!

Si ma già 110 effettivi in pianura in posizione eretta sono un bel risultato, tieniti quelli che poi per fargli prendere altri 10 all'ora devi spenderci altri 1000 euro

E per spessorare il cavalletto basta che infili 3 4 rondelle tra la scarpetta e il tubo del cavalletto. L'ammortizzatore puoi prendere anche un yss che costa poco e va bene.

La polini è molto ottimista sulle prestazioni..poi la bontà di un motore non si valuta con la velocità massima.

Ciao, montare un collettore lamellare su un mezzo totalmente originale è solo una spesa inutile che puoi evitarti perchè avrai solo l'incremento di un po di rumore e nulla più. Se vuoi montarlo sommariamente tanto per il gusto di dire "ho il collettore lamellare" ti basterà semplicemente togliere il vecchio e montare il nuovo. Se vuoi montarlo per bene e avere ugualmente prestazioni minime (perchè il motore è pur sempre originale) devi smontare tutto il motore, con un utensile munito di fresa devi asportare tutta la valvola di aspirazione originale, smussare tutti gli spigoli vivi per raccordare il collettore al carter e richiudere i carter. Il collettore polini, se non è stato ritoccato, è usato come ripiego per i mezzi che hanno la valvola di aspirazione rovinata permettendo, così, l'utilizzo del mezzo senza dover riaprire il motore per recuperare il danno alla valvola; tu per quale motivo vorresti montarlo?

Come ti ha suggerito Gabriele non si sgancia nulla..devi, in poche parole, creare un'asola per far entrare la vite e poi fissarla con un dado avvitandolo anche a mano. Guarda la foto che ti ho modificato..non devi far altro che forare nel punto rosso, infilare una vite con una testa più piccola del foro e più grande della guida sottostante e avvitarci un dado. In futuro, se vuoi cambiare la disposizione, non sei costretto a tirare giù tutto il pannello.

La forcella pk rush rimane più alta di qualche centimetro rispetto all'originale..quindi o la accorci o spessori il posteriore della quota richiesta

Qualcuno può spostare la discussione su tuning smallframe? Grazie

Se attorno al motore non ci sono trasudamenti di miscela non prendi aria ma sei semplicemente scarburato. Che marmitta monti? I getti del carburatore 19 quali sono?

Per me son solo soldi sprecati..acquista una polini a banana e vai di più

Ottima soluzione! Non ci avevo pensato!

Residui di quando pulisci il corpo del carburatore?

Io l'ho buttata tranquillamente nel lavandino..alla fine la soda viene usata per stappare gli scarichi; i residui li ho filtrati e messi nel contenitore del ferro

Allora trova qualcosa che entri nelle fessure e che ruotato di 90 gradi non esca più!

Troppo sbattimento Dario, prendi delle comuni m5 lunghe 3 4 cm, metti la testa dalla parte di dietro, una rondella davanti e sei apposto! Naturalmente il lavoro va fatto prima di fissare il pannello a muro..si fa semplicemente un falso montaggio con gli attrezzi e si appende per ultimo.

Io avevo provato con l'acqua distillata ma le bollicine ne facevano poche! Poi ho provato quella del rubinetto e ha funzionato alla grande! Poi se c'è qualche chimico che può illuminarci sono tutte orecchie! Possibile che la reazione avvenga meglio perchè l'acqua del rubinetto è più "salata"?

Se usi delle comunissime viti con dado? Ti risparmi la fatica di riadattare tutti i ganci

Come promesso ecco il necessario per combattere la ruggine: - Recipiente in plastica - Carica batterie 12 volts da auto/moto - Soda caustica a scaglie - Acqua - Pezzo in metallo inox da usare come anodo - Pezzo in metallo inox da usare come catodo Per prima cosa si prepara la soluzione di acqua + soda nel recipiente, versando prima l'acqua poi aggiungendo la soda. La quantità di soda dipende anche da quanta ruggine è presente nel componente da pulire..io all'inizio mi ero attenuto alle dosi (un cucchiaino per ogni litro di acqua) ma vedendo che non la soluzione non era abbastanza acida ne ho aggiunta di più. Successivamente si mescolano e si attende che la soda si sia sciolta completamente nell'acqua. Fatto questo si inserisce il primo particolare in acciaio inox nella soluzione, e si collega al polo positivo del caricabatterie; poi è la volta del negativo che deve essere attaccato direttamente al pezzo da pulire (o a un materiale ferroso che conduca elettricità nel caso in cui si debba immergere completamente il pezzo da pulire). Poi si accende il caricabatterie e non resta che aspettare. All'interno della vaschetta inizieranno a formarsi delle bollicine che aggrediranno la ruggine fino a rimuoverla completamente. La durata dell'intervento dipende dalla quantità di ruggine da asportare (generalmente dalla mezz'ora in su). Una volta completato, basterà sciacquare il pezzo, spazzolarlo o asciugarlo con della carta e tornerà praticamente nuovo pronto per essere verniciato. Probabilmente al posto della soda, si può usare il comune sale da cucina o succo di limone, andrebbe verificato.. Precauzioni: - Le due polarità del caricabatterie non devono mai toccare assieme, più si avvicinano e più l'azione pulente è maggiore. - Non usare l'alluminio come anodo o catodo perchè l'alluminio reagisce abbastanza violentemente con le soluzioni acide. - Non pulire componenti in alluminio puro per il motivo sopra indicato (o se proprio si deve fare controllare periodicamente il bagno per evitare che il pezzo venga rovinato). - In caso di grandi quantità di soluzione acida (perchè magari dovere pulire un pezzo grande) operare in un luogo all'aperto perchè con la reazione chimica si sprigiona idrogeno che è una sostanza molto infiammabile e volatile. - Naturalmente non fumare ne sostare con il naso sopra il recipiente durante il ciclo. In caso di contatto accidentale con la soda basta semplicemente lavarsi con acqua e sapone. Ecco le foto: Scaglie di soda Ferma tovaglia in inox usato come conduttore Operazione in corso Residui ad operazione ultimata Uno dei pezzi appena tirato fuori dal bagno e volutamente pulito parzialmente per far vedere la differenza

Ciao, prova con un getto massimo attorno al 65 che andrà poi affinato quasi sicuramente. Il getto dello starter regola, appunto, l'afflusso di miscela che entra nel carburatore quando tiri il pomello dell'aria della vespa.

La frenata migliora decisamente, specie se si utilizza un buon ammortizzatore, un buon pneumatico e un impianto frenante a punto. Di contro c'è che devi prenderci la mano durante la guida perchè cambiando forcella la distribuzione dei pesi all'avantreno è diversa e farai un po più fatica a girare da una parte che dall'altra.

Io non è per portare sfortuna ma il mazzucchelli non lo vedo molto bene con un volano del genere, ma oramai ce l'hai..magari sei più fortunato di me!

Vero..è che queste cose mi appassionano e finchè non salto per aria o do fuoco a casa mi diverto a replicarle!

Ieri avevo 5 minuti libero e ho applicato tale processo per rimuovere la ruggine dai metalli..ci vuole tempo però funziona alla grande! A breve la lista dei componenti e un mini tutorial!

Adoro le TEENS che si applicano!

Eh si, per togliere quella vite posteriore sulla cuffia di raffreddamento dovresti togliere la ruota posteriore