Mincio82

Come cilindro è fasato basso, oltretutto a non fargli prendere i giri ci si mette, come ti dicevo, la marmitta originale che tappa parecchio. In salita è uno stambecco e va su ovunque. Se hai la candela in queste condizioni assicurati per prima cosa di montarne una con la giusta gradazione (generalmente una 8 va più che bene) perchè un grado termico sbagliato falsa di parecchio la lettura della candela per le prove di carburazione. Come marca affidati alla champion o alla bosch perchè le puntine del primavera non vanno tanto d'accordo con le candele ngk. Io di solito metto rondella piana, rondella spezzata e dado m7 (non ho usato termini tecnici così ci si capisce meglio). Fatte queste operazioni puoi iniziare a registrare la carburazione ed eventualmente diminuire un po il getto del massimo. PS: Visto che non ho trovato mai nulla di scritto sull'anticipo del cilindro DR, io lo piazzo sempre a 17 - 16 gradi come la maggior parte dei cilindri aftermarket vespa.

Ciao, come getto massimo grosso modo ci sei, io ho tempo fa ho fatto lo stesso identico motore e come getto del massimo usavo un 78 La testa non deve perdere, ti conviene smontarla, passarla su un piano di riscontro e dopo averla pulita la rimonti serrandola a croce ed interponendo un po di ermetico. Vedrai che qualche altro chilometro orario lo prendi..la mia segnava 85 90 orari..è la marmitta che tappa parecchio.

Si si, ma visto che il costo alla fine era lo stesso ho preso i montanti più alti così se un domani devo adeguare i piani a qualche scatolone "un po particolare" posso regolarli a piacimento e non sono vincolato dai 2 metri.

Il getto del massimo dei carburatori serie Sh sono intercambiabili con i getti del minimo dei carburatori serie Ph, sono entrambi da 5 mm quindi nessun problema. Il getto del massimo dei carburatori serie Ph sono da 6 mm. Se hai cambiato lo spillo con la punta in gomma e il galleggiante, assicurati che il bilancino che regge i galleggianti non sia troppo piegato. Se dici che hai perdite dai fori di sfiato gli o-ring della vaschetta e della vitona del getto del massimo sono apposto. La vite del minimo non incide in nessun modo perchè a motore spento non c'è depressione che risucchia la benzina dalla vaschetta.

Un lavorone proprio! Anche io sono curioso di vedere qualche foto!

Alla fine, una volta montata viene fuori così Profonda 40 in modo da non chiudere troppo il passaggio e farci stare le vespe una davanti all'altra.

Zitto zitto sono andato avanti con i lavori: - Ho finito il muro più corto - Ho rinforzato un paio di armadi - Ho iniziato a pulire il muro più lungo - Ho iniziato a sgomberare la cucina - Varie ed eventuali Resta da spostare la cucina per pulirla e attaccare le ultime due 3 file di mattonelle e fare una mega pulizia che la polvere annidata è veramente tanta! Questa mattina è arrivato il regalo tanto atteso Alta 2,50 mt. (da spuntare perchè il soffitto è alto 2,40 e qualcosa); profonda 40 cm; composta da 5 moduli con 6 ripiani da 90 cm; un modulo da 1,5 mt. per 150 cm di largo (mi serviva più bassa altrimenti la porta basculante tocca); un ulteriore modulo singolo sempre da 2,5 mt per 6 ripiani da 90 cm da piazzare in fondo e adibire a porta pc. Portata massima poco sotto al quintale e mezzo a ripiano

Occhio che l'ammortizzatore in foto non è compatibile con la forcella pk125. Nelle small non l'ho mai provato, ma monto la versione per px e rimane abbastanza rigido anche scaricandolo totalmente con la ghiera..attualmente ha un migliaio di km, sicuramente tra un po inizierà ad assestarsi.

Ti conviene montare un 19 di carburatore anzichè mettere mano al gruppo termico

Se è la N vecchia monta di serie la 18 di campana

Comincio io! Per me siamo sui 165 gradi totali!

120 - 60 non è una fasatura di aspirazione esasperata, se intervieni anche sulla valvola puoi limitarti a raggiungere tale quota senza ribilanciare l'albero. Ma le chiacchiere contano poco..esegui il falso montaggio e le misurazioni, poi viene da se il "dove" e il "quanto" togliere!

A occhio e croce dovrebbe andare bene un getto massimo attorno al 75 e la vite laterale del carburatore (non quella che regola il minimo) dovresti svitarla di 1 - 1,5 giri dal tutto chiuso

Dipende che vespa è..non sempre è possibile.

Confermo anche io la presenza del bordoscudo

Visto che quello che ho scritto non è tanto chiaro semplifico la cosa: - Porta il pistone al PMS e allinea a 0° il goniometro - Ruota l'albero in senso antiorario fino a quando non chiude completamente foro di aspirazione e conti i gradi dallo 0 (quella è la fasatura di aspirazione in anticipo) - Riporta il pistone al PMS e ricontrolla lo 0° al goniometro - Ruota l'albero in senso orario fino a quando non chiude chiude completamente il foro di aspirazione, poi conti sempre i gradi dallo 0 (quella è la fasatura di aspirazione in ritardo) Se vuoi la fasatura di aspirazione totale sommi i due valori (anticipo + ritardo) e sei apposto.

Mi sa di no! Fai una cosa più semplice: - Porta il pistone al PMS e allinea a 0° il goniometro - Ruota l'albero in senso antiorario fino a quando valvola inizia ad aprire il foro di aspirazione e conti i gradi dallo 0 (quella è la fasatura di aspirazione in anticipo) - Riporta il pistone al PMS e ricontrolla lo 0° al goniometro - Ruota l'albero in senso orario fino a quando la valvola chiude completamente il foro di aspirazione, poi conti sempre i gradi dallo 0 (quella è la fasatura di aspirazione in ritardo) Se vuoi la fasatura di aspirazione totale sommi i due valori (anticipo + ritardo) e sei apposto. Molto probabilmente hai fatto confusione mentre facevi i calcoli..sicuramente dovevi fare 360-270 e ti uscivano 90 gradi che è il valore riscontrato anche da Primavara79

Hai provato se le viti del parastrappi toccano il cestello della frizione?

Bel lavoro! Mi prenoto per un cornetto e per lo scatolone filtro!

La differenza in erogazione rispetto alla proma è abissale, con la 27/69 rimane la quarta autostradale, volendo più in la monti un pignone da 25 senza dover riaprire il motore e sei apposto così.

Ci sono diverse soluzioni per posizionare il regolatore..io di solito lo fisso assieme alla centralina alta tensione (dalla parte interna) utilizzando una delle due viti di fissaggio e arrangiandomi con una fascetta in plastica.

La lettura dei valori è data in tempo reale? O è come la maggior parte dei termometri che un secondo prima ti dice che la temperatura è di 20 gradi e 5 secondi dopo 35?

Si infatti..in teoria è sempre passato dopo tot mesi..si vede che questa volta era di giro..che ti devo dire!

Eh si..alla fine sembra una macelleria o un obitorio ma preferisco la praticità alla bellezza in una cosa! Oggi è arrivato il manutentore dell'ascensore..si è inc@zzato come un criceto! Uff..stasera tocca spostare tutto e trovare un alloggio provvisorio..basta lisciare il pelo alla nonnina! Ho un amico che mi presta un ducato maxi, speriamo che in un paio di viaggi riesco a liberare! Mannaggia!!

Ci credo! Anche io ne volevo acquistare uno ma mi scoccia forare una marmitta da 500 e rotti euro