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Come cilindro è fasato basso, oltretutto a non fargli prendere i giri ci si mette, come ti dicevo, la marmitta originale che tappa parecchio. In salita è uno stambecco e va su ovunque. Se hai la candela in queste condizioni assicurati per prima cosa di montarne una con la giusta gradazione (generalmente una 8 va più che bene) perchè un grado termico sbagliato falsa di parecchio la lettura della candela per le prove di carburazione. Come marca affidati alla champion o alla bosch perchè le puntine del primavera non vanno tanto d'accordo con le candele ngk. Io di solito metto rondella piana, rondella spezzata e dado m7 (non ho usato termini tecnici così ci si capisce meglio). Fatte queste operazioni puoi iniziare a registrare la carburazione ed eventualmente diminuire un po il getto del massimo. PS: Visto che non ho trovato mai nulla di scritto sull'anticipo del cilindro DR, io lo piazzo sempre a 17 - 16 gradi come la maggior parte dei cilindri aftermarket vespa.
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Ciao, come getto massimo grosso modo ci sei, io ho tempo fa ho fatto lo stesso identico motore e come getto del massimo usavo un 78 La testa non deve perdere, ti conviene smontarla, passarla su un piano di riscontro e dopo averla pulita la rimonti serrandola a croce ed interponendo un po di ermetico. Vedrai che qualche altro chilometro orario lo prendi..la mia segnava 85 90 orari..è la marmitta che tappa parecchio.
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Si si, ma visto che il costo alla fine era lo stesso ho preso i montanti più alti così se un domani devo adeguare i piani a qualche scatolone "un po particolare" posso regolarli a piacimento e non sono vincolato dai 2 metri.
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Il getto del massimo dei carburatori serie Sh sono intercambiabili con i getti del minimo dei carburatori serie Ph, sono entrambi da 5 mm quindi nessun problema. Il getto del massimo dei carburatori serie Ph sono da 6 mm. Se hai cambiato lo spillo con la punta in gomma e il galleggiante, assicurati che il bilancino che regge i galleggianti non sia troppo piegato. Se dici che hai perdite dai fori di sfiato gli o-ring della vaschetta e della vitona del getto del massimo sono apposto. La vite del minimo non incide in nessun modo perchè a motore spento non c'è depressione che risucchia la benzina dalla vaschetta.
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Anno nuovo,rifasato d'epoca ovvero 130 polini 7t 1992
argomento ha risposto a Mincio82 in Tuning Smallframe
Un lavorone proprio! Anche io sono curioso di vedere qualche foto! -
Alla fine, una volta montata viene fuori così Profonda 40 in modo da non chiudere troppo il passaggio e farci stare le vespe una davanti all'altra.
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Zitto zitto sono andato avanti con i lavori: - Ho finito il muro più corto - Ho rinforzato un paio di armadi - Ho iniziato a pulire il muro più lungo - Ho iniziato a sgomberare la cucina - Varie ed eventuali Resta da spostare la cucina per pulirla e attaccare le ultime due 3 file di mattonelle e fare una mega pulizia che la polvere annidata è veramente tanta! Questa mattina è arrivato il regalo tanto atteso Alta 2,50 mt. (da spuntare perchè il soffitto è alto 2,40 e qualcosa); profonda 40 cm; composta da 5 moduli con 6 ripiani da 90 cm; un modulo da 1,5 mt. per 150 cm di largo (mi serviva più bassa altrimenti la porta basculante tocca); un ulteriore modulo singolo sempre da 2,5 mt per 6 ripiani da 90 cm da piazzare in fondo e adibire a porta pc. Portata massima poco sotto al quintale e mezzo a ripiano
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Occhio che l'ammortizzatore in foto non è compatibile con la forcella pk125. Nelle small non l'ho mai provato, ma monto la versione per px e rimane abbastanza rigido anche scaricandolo totalmente con la ghiera..attualmente ha un migliaio di km, sicuramente tra un po inizierà ad assestarsi.
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Ti conviene montare un 19 di carburatore anzichè mettere mano al gruppo termico
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motore 102 dr + marmitta... basta cambiare il getto del 16/10?
argomento ha risposto a Mincio82 in Tuning Smallframe
Se è la N vecchia monta di serie la 18 di campana -
Comincio io! Per me siamo sui 165 gradi totali!
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mi aiutate a rifare il motore della mia magrolina
argomento ha risposto a Mincio82 in Tuning Smallframe
120 - 60 non è una fasatura di aspirazione esasperata, se intervieni anche sulla valvola puoi limitarti a raggiungere tale quota senza ribilanciare l'albero. Ma le chiacchiere contano poco..esegui il falso montaggio e le misurazioni, poi viene da se il "dove" e il "quanto" togliere! -
motore 102 dr + marmitta... basta cambiare il getto del 16/10?
argomento ha risposto a Mincio82 in Tuning Smallframe
A occhio e croce dovrebbe andare bene un getto massimo attorno al 75 e la vite laterale del carburatore (non quella che regola il minimo) dovresti svitarla di 1 - 1,5 giri dal tutto chiuso -
motore 102 dr + marmitta... basta cambiare il getto del 16/10?
argomento ha risposto a Mincio82 in Tuning Smallframe
Dipende che vespa è..non sempre è possibile. -
Guida agli acquisti vespa R 1977 + domanda serratura sella
argomento ha risposto a Mincio82 in Restauro Smallframe
Confermo anche io la presenza del bordoscudo -
Visto che quello che ho scritto non è tanto chiaro semplifico la cosa: - Porta il pistone al PMS e allinea a 0° il goniometro - Ruota l'albero in senso antiorario fino a quando non chiude completamente foro di aspirazione e conti i gradi dallo 0 (quella è la fasatura di aspirazione in anticipo) - Riporta il pistone al PMS e ricontrolla lo 0° al goniometro - Ruota l'albero in senso orario fino a quando non chiude chiude completamente il foro di aspirazione, poi conti sempre i gradi dallo 0 (quella è la fasatura di aspirazione in ritardo) Se vuoi la fasatura di aspirazione totale sommi i due valori (anticipo + ritardo) e sei apposto.
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Mi sa di no! Fai una cosa più semplice: - Porta il pistone al PMS e allinea a 0° il goniometro - Ruota l'albero in senso antiorario fino a quando valvola inizia ad aprire il foro di aspirazione e conti i gradi dallo 0 (quella è la fasatura di aspirazione in anticipo) - Riporta il pistone al PMS e ricontrolla lo 0° al goniometro - Ruota l'albero in senso orario fino a quando la valvola chiude completamente il foro di aspirazione, poi conti sempre i gradi dallo 0 (quella è la fasatura di aspirazione in ritardo) Se vuoi la fasatura di aspirazione totale sommi i due valori (anticipo + ritardo) e sei apposto. Molto probabilmente hai fatto confusione mentre facevi i calcoli..sicuramente dovevi fare 360-270 e ti uscivano 90 gradi che è il valore riscontrato anche da Primavara79
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Hai provato se le viti del parastrappi toccano il cestello della frizione?
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Bel lavoro! Mi prenoto per un cornetto e per lo scatolone filtro!
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La differenza in erogazione rispetto alla proma è abissale, con la 27/69 rimane la quarta autostradale, volendo più in la monti un pignone da 25 senza dover riaprire il motore e sei apposto così.
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Ci sono diverse soluzioni per posizionare il regolatore..io di solito lo fisso assieme alla centralina alta tensione (dalla parte interna) utilizzando una delle due viti di fissaggio e arrangiandomi con una fascetta in plastica.
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La lettura dei valori è data in tempo reale? O è come la maggior parte dei termometri che un secondo prima ti dice che la temperatura è di 20 gradi e 5 secondi dopo 35?
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Si infatti..in teoria è sempre passato dopo tot mesi..si vede che questa volta era di giro..che ti devo dire!
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Eh si..alla fine sembra una macelleria o un obitorio ma preferisco la praticità alla bellezza in una cosa! Oggi è arrivato il manutentore dell'ascensore..si è inc@zzato come un criceto! Uff..stasera tocca spostare tutto e trovare un alloggio provvisorio..basta lisciare il pelo alla nonnina! Ho un amico che mi presta un ducato maxi, speriamo che in un paio di viaggi riesco a liberare! Mannaggia!!
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Ci credo! Anche io ne volevo acquistare uno ma mi scoccia forare una marmitta da 500 e rotti euro
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