Vespa_80

che dire, bellissima e impeccabile! il colore lo adoro, ciò che non mi è mai piaciuto su qualsiasi vespa sono i paracolpi, ma comunque degustibus

ti dico la mia configurazione: 177 polini non raccordato; pignone da 22; si 20/20 con minimo 55/160 e max 115/be3/160; megadella dedicata; buco sul filtro aria in corrispondenza del freno aria getto max; anticipo ritardato (messo a fine corsa il piatto statore, non mi ricordo se va ruotato in senso orario o antiorario); campana frizione rinforzata by sip; candela champion L78C risultato: una bomba anche affidabile, posso tenere i 90 per lunghi tratti senza problemi! velocità max 100 (da gps), 110 teorici chinato

quindi mi consigliate di passare direttamente al fanale alogeno...ma c'è tanta differenza rispetto a quello vecchio?

volendo mantenere il faro tradizionale quale delle 3 opzioni è quella migliore? se poi in 50 mi dite di cambiare tutto il fanale allora ci farò un pensierino

si è carino...ma volevo capire un attimo quale soluzione è la migliore di quelle che ho postato

ciao a tutti, possiedo un px arcobaleno ho letto centinaia di discussioni sulla modifica del fanale del px, c'è chi monta quello alogeno del px my e c'è chi monta lampadine alogene sul faro tradizionale e chi ancora monta lampade da 55w! ora, premettendo che il faro px my non mi entusiasma tanto, sia per il fatto che è fatto interamente di plastica e sia perchè il fascio di luce è distribuito peggio di quello vecchio tipo, sarei propenso a lasciare quello che ho tutt'ora (tra l'altro l'ho preso nuovo 1-2 anni fa), concentrandomi sulla sostituzione della lampadina! se qualcuno ha esperienze in merito le possiamo condividere in questo topic, nel frattempo ragionandoci su avrei trovato 3 alternative: considerando che attualmente monto una lampadina tradizionale da 35w con attacco ba20d, le opzioni sono: 1) lampada biluce 40/45w attacco ba20d, costo 2€ Lampada biluce 12V - 40/45W 2) lampada semialogena 25/25w attacco ba20d, costo 4€ Lampada biluce 12V - 40/45W 3) lampada biluce alogena 35/35w attacco ba20d, costo 6€ Lampada biluce alogena 12V - 35/35W quale di queste 3 opzioni è più vantaggiosa? volendo si potrebbe montare anche un alogena H4 da 55w ma credo bisogna sostituire il portalampade del faro tradizionale con questo: http://www.ebay.it/itm/SGR159566-PORTALAMPADA-COMPLETO-H4-VESPA-PX-125-150-200-Arcobaleno-LAMP-H4-/150669577358?pt=Ricambi_automobili&hash=item23149b4c8e&_uhb=1#ht_500wt_1180

Carter lavorati : NO Carburatore: 20/20 Getti Carburatore : 160/BE3/110 - 45/100 buchi sul filtro aria Frizione : originale con campana rinforzata Rapporti : 22/68 Scaldate/Grippature : NO Marmitta/Espansione: Padellino Note Opzionali : anticipo 17* candela B7HS (con la B8 si ingolfa alla prima accensione).. motore indistruttibile sono sempre a manetta consumi : 20 km/l velocità max :104 km/h da gps soddisfatto!

il 125 arcobaleno monta il 20/68 se non erro...l'estate scorsa infatti l'ho cambiato per non trovarmi col motore imballato già a 70 km/h.. per quanto riguarda i buchi sul filtro aria, vanno fatti dove c'è quella rientranza a forma di cuore che praticamente va a coprire i calibratori dell'aria del minimo e del massimo...si ottiene così un flusso dell'aria più diretto e un miglioramento dell'erogazione a tutti i regimi.

ciao! io monto dall'estate scorsa il 177 polini in configurazione P&P e mi trovo gran bene! se ti può aiutare ti posto la mia configurazione sul mio px arcobaleno, ossia: polini 177 p&p; sito plus; pignone z22; getto max 110, getto min quello del px200; buchi sul filtro aria; candela b7hs spero di aver scritto tutto e che possa esserti utile

grazie ragazzi

molto bella complimenti...come si dice "da battaglia"

io ho usato un estrattore a 2 griffe allo scopo di contrapporre una forza sufficiente a evitare il saltellamento della chiave a castello

io i vuoti li ho risolti mettendo un getto minimo da 55 (monto un gt 177 cc). per quanto riguarda le altre 2 vespe originali li bisognerebbe indagare a fondo, perlomeno verificare se l'afflusso di aria e relativo manicotto sono ok

una controllatina ai cavi/cablaggi statore e una candela di scorta e puoi andare!