DeXoLo

Mi sembrano identici a quelli che trovi su ebay a metà prezzo....

Ma non hai detto che hai la batteria? Se ce l'hai non ti serve altro, io sono anni che lo monto sul senza frecce senza tante paranoie, tanto alla fine quello che fa è la sirena, se ti vogliono portare via la vespa la caricano su un furgone senza nemmeno tentare di accenderla.

Beh ma se riesci a misurare lo spessore puoi variare la battuta del perno, così non metti nessuno spessore

Non ho capito questo passaggio, di che boccola parli? Quella interna al silent block ? O quella esterna, e da che lato sporge, quello ruota o quello esterno?

Mi sono espresso male, intendevo un acciaio da bonifica già bonificato, si trovano e ti sei risolto buona parte dei problemi. Per quanto riguarda l'inox devi girare più piano, l'esperienza ti dirà come affilare gli utensili, anche se usare hss non è il massimo della vita con nessun materiale Inox per fare questo tipo di lavori è sprecato, daltronde su macchine e moto non lo trovi praticamente mai, non è più duro di un acciao bonificato, costa caro, è più rognoso da lavorare...

A Lorenzo205, fa l'adesivaio

Io una volta avevo una moto (in realtà ce l'ho ancora ) che sul serbatoio aveva il volto di una ragazza che mi piaceva molto, erano altri tempi, ora penso ad altro (.)(.)

Ma perchè gli metti certe idee in testa, già così ci vorranno 2 mesi prima che i tamburi siano pronti da montare, se deve mettersi ad intagliare non la usa nemmeno quest'anno Non te la prendere Gabri, io sono uguale

Darioooo se hai un tornio lo devi filettare di utensile L'ideale in una produzione in serie sarebbe la rullatura, così non c'è asportazione di truciolo Come materiale secondo me basta ed avanza un acciaio da bonifica, l'inox ha il vantaggio di non arrugginire, ma per fare certi lavori non mi è mai piaciuto.

Uno degli sportivi più ricchi del pianeta si può curare bene anche senza assicurazione

Quoto al 100% , soprattutto sul cambiarlo. Ho smesso di verniciare i cerchi già da molti anni, perchè poi alla fine, anche se fatti bene non sono mai come quelli nuovi. Inoltre se ti fai un conto di cosa costa il fondo + la vernice + il tempo per sverniciare e riverniciare ti costa molto meno comprarli nuovi. Inoltre come dice snaicol occhio che la valvola non deve essere attaccata al mozzo.

Si, giusto 15 giorni... Dopo 2 giorni che mi hanno spostato di reparto mi hanno detto che dove lavoravo prima erano già con l'acqua alla gola. Daltronde lo scemo che metteva a posto le macchine non c'era più. Dopo 2 settimane sono dovuto ritornare perchè sono nel casino più completo, produzione crollata, macchine con un sacco di problemi e nessuno in grado di metterli a posto.... Oggi ho iniziato alle 13.30 ed ho finito adesso, la prox settimana mi tocca pure la notte Prima o poi mi sposteranno definitivamente, ma trovare uno che sappia fare quello che faccio io la vedo dura.

Il biscottino della forcella px o pk sono più lunghi, ma l'ammortizzatore è maggiorato. Anche nella foto che hai postato tu la leva è più lunga di quella in oggetto, ma c'è un ammortizzatore da far paura che in condizioni normali non sarebbe entrato. Riguardo al fare il perno qualche giorno fa avrei detto che te lo facevo io, ma sono dovuto tornare nel mio vecchio reparto, spero per poco ma ne dubito

Si, ma solo l'XL aveva la pinza a doppio pistoncino Quoto, a quel prezzo se va bene ed ha i documenti è da prendere, per il resto quoto vespa979, senza lode ne infamia, io l'ho provata una sola volta quando cercavo una endurona a serbatoio piccolo, non mi ha fatto una grossa impressione, molto alta da terra, ma l'ho sentita pesante da manovrare a basse velocità, off-road non ne ho fatto. Quella che provai non aveva l'A.E. , ma partiva bene anche a pedale.

No, viene accorciata, se è più corta si fa più fatica a muoverla, quindi l'ammo fa meno sforzo Guarda la foto, la leva passa dalla distanza A, alla distanza B. Per assurdo se non ci fosse il foro centrale, l'ammortizzatore diventerebbe ancora più molle. Accorciare la distanza A non puoi perchè l'Ammortizzatore toccherebbe contro la forcella. Il perno forato, fa centraggio nel mozzo perchè sennò l'ammortizzatore lavorerebbe a sbalzo, ed alla prima buca si piega tutto. Secondo me così tiene alla grande, ad occhio sarà spessa 6 millimetri, e lavora di taglio, non la pieghi. Comunque si, io il perno dell'ammortizzatore l'avrei fatto maschio, cioè con vite finale, e non femmina, (con foro filettato)

Questo è un lavoro migliore, c'è più spazio a disposizione, hanno messo una staffa sopra, ed una leva più lunga sotto, così l'ammo lavora dritto. In quello del video la leva è più corta, e l'ammo sopra rimane al suo posto, sotto si sposta...

Oggi stavo andando a lavoro e non ho potuto guardarlo con la dovuta attenzione, funziona perchè si cambia il fulcro, in pratica la leva, che prima era data dalla lunghezza del biscottino, diventa più corta. Come dicevo già oggi, i silent block superiori sicuramente lavoreranno più da un lato che dall'altro, conviene tenerli d'occhio più spesso.

Cosa vuol dire stando in confidenza?

Di default dovrebbe essere leggermente in avanti per poi andare parallelo in marcia e frenata, ma se parte storto all'indietro in frenata diventa ancora più storto. Conviene controllare spesso il silentblock

Ma così l'ammortizzatore lavora storto?

No, di due utilitarie elettriche, che poi rimangono senza carica e quando alla fine riescono a trovare un posto dove caricarle ci volevano 11 ore perchè tornassero operative.

La targa non cambiava con il cambio di propietario, ma solo al cambio della provincia di residenza del propietario.

Non conduce, già provata sulla panda. Quindi avevo comprato il prodotto che descrive duke1964 e l'avevo anche usato per riparare alcune righe che si erano interrotte.

non ricordo come funzionava, ma probabilmente è stato scritto il cambio sul libretto esistente, come succede adesso. Aspetta le risposte dei più informati

magari è stata ritargata dopo un cambio di residenza