DeXoLo

Giusto ieri scrivevo questo : TL = Tube less TT = Tube type

Avevi capito bene, è una questione di numeri, la maggior parte degli incidenti avviene in città!

Non ho letto una statistica, ma l'ho letto più volte nei giornali e nei forum motociclistici. In ogni caso le 2 ruote, specialmente di piccola cilindrata sono molto più usate in città che fuori.

Ti correggo precisando: Ogni gomma attuale si può montare sia tubeless che con camera solo se sono gomme TL cioè tube-less , se sono gomme TT cioè tube-tipe puoi montarle solo con camera d'aria. Inoltre puoi montare le gomme TL senza camera solo su un cerchio TL . Puoi montare gomme TT solo con camera sia su cerchi scomponibili che non. Puoi montare gomme TL su cerchi scomponibili solo con camera. Tornando alle gomme in vendita Le S1, SM100 ed S83 sono in vendita sia in formato TT che TL , le altre non le conosco.

Storia che si ripete da nord a sud, il mio babbo aveva la junior azzurra carta da zucchero (anche se non la ricordo bene, anzi non la ricordo per niente ), e poi prese il 128, giallo, ne parlavamo giusto pochi giorni fa ad automotoretrò quelle macchine per i tempi che erano.... Erano dei bei mostri.

Nemmeno a me... Io piuttosto smussavo la molla.

Beh, se li hanno messi un motivo ci sarà, pensa a quanti milioni di et3, primavera e special hanno fatto, pensa a quanti kg di materiale avrebbe risparmiato la piaggio se non fossero stati necessari quei due quadratini

No, per quanto mi riguarda tutta la pappardella che hai scritto mi ha fatto sorridere, perchè chi esegue certi lavori, molto spesso per pezzi semplici come quello non ha nemmeno bisogno di un disegno . Inoltre succede spessissimo che chi progetta e disegna, specialmente le attrezzature da migliaia di particolari, non si rende conto della reale funzionalità del complessivo nemmeno quando ce l'ha davanti, e te lo posso confermare io che lavoro in una ditta che, tra le altre cose, progetta e costruisce tutto ciò che gli serve.

Che vuoi che ti dica, pensa che quest'inverno ho messo addirittura i calzini

La bronchite di qualche anno fa mi ha fatto male ed i dolori in zona cervicale sono ormai la triste paga del giro in moto in pieno inverno.

Ottimo fino ai 100 km/h, oltre si sente un po troppo fruscio per i miei gusti. E d'inverno devo nastrare le prese d'aria superiori perchè sento freddo

E' vero, il pulmino cassonato, me lo ricordo! Il pulmino delle suore me lo ricordo benissimo, andavo all'oratorio Ricordo bene anche il pulmino WV, bianco e rosso, anche quello in dotazione alla mia parrocchia

Con me sfondi una porta aperta, abbiamo gli stessi gusti, il mio casco è questo ----> http://www.motoabbigliamento.it/images/inserzionearticoli/0016049090.jpg

Ape, lambro, ercole, multipla, pulmino, ma quelli erano mezzi da lavoro, ricorco che c'erano anche macchine normali trasformate in furgoni con i vetri prosteriori oscurati.

La versione della seconda foto è praticamente uguale a quella "vetrata", che io ricordo, ma quella della prima non ricordo di averla mai vista. Aggiungo, ma sicuramente potrei sbagliare perchè all'epoca la patente non l'avevo ancora, le auto con la riga diagonale rossa erano considerate "autocarri" per motivi fiscali? Aggiungo ancora, di auto piccole ma lunghe mi ricordo bene le 500 panoramiche (forse si chiamava giardinetta? ) ed anche le mini, di quelle dalle mie parti ne giravano parecchie.

Mah, la verità è che sono gioFane e non me le ricordo

Spesso gli incidenti più gravi avvengono in città a 2 passi da casa....

No, non sei l'unico a rischiare

Quoto tutti quelli che ti consigliano l'integrale, è la scelta migliore che puoi fare! Se invece preferisci rischiare di spaccarti la faccia e rovinarti la vita ti consiglio un paio di occhialoni da cross, sembrano uguali a quelli da sci, ma io con quelli da sci nel casco da moto non mi ci sono mai trovato bene, visto che il costo è simile prendi quelli da cross e non avrai probemi. Colore della lente meglio che sia trasparente. Ho provato anche le lenti gialle, ma di notte dopo un po diventano fastidiose, non riparano dalla luce e sconvolgono i colori. Con la pioggia di giorno invece le prediligo, ma è una questione di gusti.

La bianchina furgoncino penso di non averla mai vista, ma ne hanno vendute?

Hai confrontato se è lungo come quello che hai tolto?

La sella è originale

Ma vedo bene o hai messo un tampone sotto ed uno sopra alla staffa? http://www.vesparesources.com/attachments/tuning-smallframe/140070d1394284731-ammortizzatori-yss-img_20140308_120653.jpg Se li metti tutti e 2 tra staffa ed ammo la molla non tocca....

Io che il disegno meccanico l'ho studiato nel mentre che lui scriveva tutta sta pappardella l'ho disegnato a mano

Ma la lml non ha più la centralina con bobina separata? La bobina della LML ha funzionato sul mio px a puntine, e grazie a quella sono arrivato a destinazione, non vedo perchè non possa funzionare in maniera inversa, e cioè la bobina del px montata su lml