jader

il rimedio è quello menzionato. modifichi lo statore e cambi il regolatore... qualche ultima modifica all'impianto elettico e puoi girare con faro,frecce,cellulare in carica 24 ore su 24... e lasciare anche luci accese delle decine di minuti a vespa spenta che appena riaccendi il motore (anche lasciando tutte le cose precedenti in funzione) la batteria addirittura si ricarica - - - post uniti in automatico dal sistema - - - trovi tutto il necessario (guida delle modifiche e codice del regolatore) in rete...

1) il funzionamento dei led di posizione è quello. solo quelli arancioni rimangono accesi con gli abb/anabb non capisco questa scelta di progettazione ma purtroppo è così 2) Si il faro entra perfettamente nella sede originale del fanale ma per averlo posizionato perfettamente bisogna rifare le staffe laterali (e quella sotto per la regolazione del fascio luminoso) oppure riutilizzare le vecchie ma viene posizionato a cazzum... e alla fine aggiungere una piccola guarnizione di gomma con bioadesivo su tutto il bordo del fanale (perché è più piccolo di mezzo cm e rimarrebbe del vuoto tra fanale e telaio) 3) con il solo regolatore potenziato non si risolve nulla perché lo statore non produce abbastanza corrente... per sfruttare un regolatore più potente bisogna prima fare la modifica alle bobbine dello statore di modo da sfruttare anche la parte di corrente che originariamente uscirebbe in alternata (dopo la modifica diventerà continua e si potrà mandare al regolatore)

ah mi trovo per forza bene... fa una luce che è più forte di uno xeno... in profondità (l'abbagliante) arriva a centinaia di metri... e non è per dire... il fascio dell'abbagliante essendo a led è stato sparato tutto concentrato in avanti e sono centinaia davvero (e mantiene l'anabagliante acceso che anche con l'abbagliante continua ad illuminare anche in larghezza e davanti alla ruota anteriore). fa una luce che il faro del my è come paragorare una candela di cera a un faro da macchina... tanto per farti capire la differenza. tuttavia ha bisogno di qualche lavoretto per essere installato ovvero rifare le 2 stafettine a "L" che fissano il faro al manubrio, un sistema utilizzando una lamella di acciaio per il fissaggio regolabile sotto (che diventa identico al faro originale) e l'impianto elettrico. quindi anche se il faro è praticamente identico come diametro e predisposto nelle esatte posizioni del faro originale per accettare i supporti al telaio... da lavoricchiare un pò ce n'è (per fare un lavoretto che risulterà praticamente identico all'originale... tranne il colore interno della parabola) di sicuro il faro del my e lampada alogena è un ottima scelta... rapida... e con discreti risultati rispetto al faro vecchio px. Ma se si vuole una illuminazione divina... imbarazzante... allora hai solo questa via... o comunque qualcosa di strettamente simile. in quanto ai consumi... io ho tutto in cc con faro che sta acceso anche a motore spento e oltre questo ho fatto dei test provando a girare intere giornate in città col faro sempre acceso e telefono in carica nel bauletto effettuando diverse soste (spegnendo solo il motore ma lasciando acceso l'impianto) e percorso molte strade ad alta densità di traffico dove i giri motore rimangono sempre molto bassi e l'efficenza dello statore risulta inferiore... e non sono mai rimasto senza luci (monto anche un indicatore di carica della batteria digitale a led ben visibile anche in marcia e sono sempre rimasto sempre in piena efficenza energetica. quindi i consumi del faro sono più che compatibili con un impianto in cc anche con statore da 80W (il più piccolo che si trova per px) difatti avevo quello da 120w ma i test li ho effettuati con uno da 80W di sottomarca di proposito (opportunamente modificato in cc) se mai deciderai in un futuro di provarlo vai a botta sicura... non te ne puoi pentire. ma ricorda che c'è un po da lavorarci... e ogni collaudo (se non conosci un pò chi te lo effettua) ti consiglio di rimontarci il suo originale... questo lo si vede lontano un km che è a led... e quando è acceso... beh... è imbarazzante... quindi ti lascio immaginare ad un collaudo... (ps. io l'ho passato con questo faro montato... non è quindi impossibile) ciao ciao - - - post uniti in automatico dal sistema - - - ah... in quanto alla lampada da 50w... non credo ti troverai bene... avrai un abbassamento delle luci in fase di utilizzo del freno posteriore e soprattutto sempre in frenata con anche gli indicatori di direzione accesi mentri effettui una svolta... 50 w sono una esagerazione... 21w sono le frecce... 5 w posizione posteriore e altri 15\21w lo stop posteriore... 2 o 3 w l'illuminazione quadro e altri 5 w la posizione anteriore... tu hai sugli 80w che ti eroga lo statore (salvo statori più potenti tipo cosa o bgm) se fai la somma delle utenze collegate ti troverai ad avere bisogno più di ciò che ti eroga lo statore (tra l'altro a regime eroga quei w... al minimo o giri bassi l'erogazione diminuisce) ti ho detto la mia opinione e potrei sbagliarmi... per quello che costa una lampada puoi anche provare... ma metti in conto che potresti rimanere non tanto soddisfatto da una lampada di quella potenza. calcola inoltre che se riesci a dare piena potenza alla lampada del faro anteriore (montando lampade meno potenti negli altri reparti e recuperando quindi w fruibili per il faro) potresti avere seri problemi con la parabola del faro che a contatto con il calore sviluppato da una lampada da 50w (e sarà enormemente maggiore rispetto ad una 25\35w) potrebbe scromarsi... deformarsi... fino anche a sciogliersi... compreso anche il porta lampada che sarà il primo a soffrirne. io però un faro my con una lampada da 50w non l'ho mai provato e quindi vado solo per teoria... ma credimi... il rischio èreale e alto... soprattutto se nei tuoi percorsi quotidiani ci sono strade extraurbane che ti permettono di tenere per lunghi tratti l'abbagliante. ri ciao ciao

un po in ritardo ma.... se non l'hai ancora trovato da solo... basta che cerchi su aliexpress.com "5.75 led" e ti da tutti i tipi di faro a led che potrai montare sul px... compreso quello del quale si parlava in quella discussione (che è poi quello che monto anche io da un annetto)

cioè? Comunque attendiamo qualche utente che abbia conoscenze in merito, vedrai che qualcuno condividerà la propria esperienza in merito alle qualità dei cuscinetti da montare

no problem ma spero ti avvicini un pò a bologna però... o quel caffè mi costa 20 euro

io no, infatti seguo questa discussione con interesse perchè sono nella stessa tua fase ovvero acquisto dei cuscinetti. E vorrei montare i migliori attualmente disponibili per equipaggiare il mio progetto. Ad ogni modo io fossi in te li contatterei chiedendo conferma che sia esattamente un torrington quello che acquisti, a quel punto dovresti essere certo e comunque in caso contrario avere meno problemi con la resatituzione perchè non conforme alle specifiche riportate da loro stessi.

Come da buona educazione mi presento, Sono iscritto da molto tempo ma avendo le mie vespe fossilizzate in cantina da anni ho sempre solo seguito passivamente un interesse. Ora le ho finalmente riesumate e ci sto lavorando.... ed eccomi qua. Mi chiamo jader 41 anni e vivo a Bologna. Tossico di modifiche ed elaborazione, o allergico ai mezzi che non posso personalizzarmi, non lo so, so solo che non riesco a stare fermo. E quindi siatene pur certi vi chiederò aiuti. a tutti jader

ciao, non so se è quello che cerchi: http://www.vespamagazine.com/Cuscinetto-lato-volano-Torrington.htm