sulina2

questi annunci sono gia' stati trattati dal forun stesso...la vespa e a genova ma lui si e' dovuto trasferire in germania per problemi con la moglie,il prezzo basso e' per urgenza di soldi,le chiavi e i documenti sono in possesso di un intermediatore trasportatore che dopo ricevuto il pagamento consegna il tutto

ciao a tutti ragazzi, mi sono per caso imbattuto in questo link e ho cominciato una discussione via mail con il tipo che eì all 'estero con grosi problemi.......... Vespa Rally 200 - Genova (6745446) - riempitelo di insulti perche' qualche asino ci puo' cadere e farsi fregare del grano...ATTENZIONE a questi truffatori

cioe' non avranno mai valore........

ciao controlla le saldature dentro l'interuttore del manubrio.....sviti la vite estrai il contatto e vedi le saldature

serie smeriglio minimo 15 euro crocera circa 30 euro dischi frizzione circa 15 solo sughero cuscinetto paraolio ecc ecc..........ditemi voi come puo' fare il lavoro eseguito a regola d'arte con pezzi originali a 200 euro.......ma!!!!!!!

c'e' anche la possibilita' che non la voglia vendere per cui spara alto, certo del fatto che nessuno offre certe cifre...... ma se.........

per 200 euro io non te lo faccio................

io qualche special lo ho smontato 16/12 mai visto ma non insisto....

16/10

ciao, se ti consola io sono 20 anni che sono sposato e a ferragosto mi toccava andare al mare in macchina perche' mia moglie non veniva ne in moto ne in vespa......non sei l'unico

se vai con un po' di ragionamennto vedrai che le calotte della forcella non sono un problema .....montare il manubrio lo e' di piu'

ciao .....ma se non esponi in problema non possiamo aiutarti.Hai gia cominciato a montare le pedane il bordino l' impianto e gia passato ne l canotto...insomma a che punto sei

ciao, dalla freccia post esce un filo nero con il terminale zigrinato quello e' il contatto di massa che deve toccare il telaio senza vernice, stesso discorso per il contatto della scocca con il telaio che e nel punto dove c'e' l'incastro in alto sulla scocca .......in piu' con un cacciavitino piccolo leva residui di vernice nel buco del telaio dove c' e' il positivo, sono cose normalissime quando si fa' riverniciare una vespa

ciao, io quotidianamente uso uno scooter, ma sono innamorato delle vespe e di quello che hanno rappresentato e rappresentano, senza ombra di dubbio non usandola se non sporadicamente ti consiglio l'ET3 per quello che ha rappresentato nel periodo in cui e' stata fatta e per la bellezza , certo la tenuta i freni la comodita' non sono da paragonare....

sicuro perche' se finito il lavoro e rimontato il motore dovesse partire la biella ti mangi le mani e lo riapri

non so' dirti i ricambi che ti servono perche' i motori a seconda degli anni hanno subito modifiche.....se hai i campioni e' megli e sei sicuro di non sbagliare

non ne ho la piu' pallida idea.............ma la trasformazione la puoi montare senza problemi, il 175 ha pochissima camicia rispetto agli originali infatti non e' cosi difficile grippare in caso di surriscaldamento, altro motivo per cui sono da sconsigliare

no

una volta che e' aperto cambia tutto quello che e' usurato, cuscinetti cortechi crocera frizione parastrappi e gommini vari.......se il lavoro lo fai tu vedrai che la cifra non e' esorbitante e sei sicuro che il motore sia a nuovo.......

ciao, io restauro per cui sconsiglio elaborazioni o tutto cio' che non e' originale.......con la modifica hai indubbiamente un incremento di prestazioni ma con i rapporti originali diventa troppo corto......se monti un 24 che e' quello del 200 hai un miglioramento in quanto che si allungano le marce e sfrutti meglio il motore, per il consumo lascia perdere che e' meglio

Ciao a tutti voi, sono un nostalgico degli anni passati con tre bambinedi cui una molto giovane. Mi dedico, a tempo perso, al restauro e quindi a portare le bambine allo stato il piu' possibile originale e al massimo splendore, levata la piu' giovane che ha solo 2 anni.Complimenti per il sito sono certo che in caso di problemi mi sappiate aiutare a risolvere i problemi ciao a tutti

buchi il pistone

se hai tutti i pezzi come mi sembra di capire non c'e' problema ,se hai una forcella disco avrai anche recuperato il manubrio tubi olio parafango ecc ecc ricordati di prendere tutti i pezzi del bloccasterzo i contatti ,il nottolino di acciaio i pezzi esterni e la brugola di tenuta

rimontarla.......facendo in modo che non avanzino pezzi, tieni presente che la mia l'ho smontata pezzo per pezzo ,compreso motore e forcella, sostituito tutto compeso o ring e gommini vari...non so se apri il motore come ho fatto io ma la crocera che ancora oggi vende la piaggio imbustata origenale ( e ne sono arrivate 3 tutte uguali ) non va bene e devi modificarla perche' non scorre nell' albero ecc ecc io ci ho messo 6 mesi a tempo perso per cui l'ho fatta con calma e mi sono divertito auguri di buon lavoro

e' stato emozionante il momento della messa in moto con la vespa nuova fiammante, bellissina bianco spino 815, io ne ho 48 di anni e la special e'stato il primo sogno a 14....occhio ai ricambi anche su internet perche' tanti che ho comprato anche a Novegro ( milano) alla fine non andavano bene, anche tra i non originali ci sono quelli fatti bene e quelli no per cui compri un ricambio poi devi sbatterti per farlo adattare, vedi conta Km dove alla fine ho dovuto adattare il manubrio al conta km e non viceversa.Fidati dei gommini delle guarnizioni ecc ma glia altri ricambi e' meglio vederli e confrontarli