special3marce

invito tutti ad iscrivervi, se non lo avete già fatto, al gruppo ''SPECIAListi'', gruppo per tutti quelli che possiedono, o semplicemente amano, la mitica vespa 50 special.

ha ragione fai così

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a me arrivano

auguri a tutti

w la special!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

perdona la mia ignoranza, ma che cos è questo isolante???

ciao a tutti, possiedo una special che ha il difetto che quando piove e la strada è bagnata si bagna la bobina e la vespa si spegne. come posso risolvere? ho pensato di coprirla con un pò di plastica attaccata con del nastro isolante, voi cosa mi consigliate?

sembrerebbe una primavera 125 degli ultimi tipi.

io ho una special del 70 con un gt 75, certo mi sarebbe piaciuto anche a me averla originale, ma nn si ha la stessa soddisfazione in quanto a potenza.

auguri a tutti!

ciao a tutti, ho una special 3 marce con le gomme da 9 completamente consumate ed ho intenzione di cambiarle. un amico mi ha consigliato le gomme o pirelli o dunlop ramponate e morbide, voi cosa ne pensate? inoltre mi dovete dire se è vero che le gomme morbide hanno meno durata ma più tenuta in curva e le gomme dure hanno più durata ma si comportano peggio in curva.

io lo sapevo che le special sono davvero speciali!!!!!!!!

ciao a tutti, volevo togliermi una curiosità che ho da molto. alcuni miei amici mi hanno detto che una special 3 marce è più adatta per la ripresa ed una 4 marce per l'allugo, è vero tutto questo?

lambretta è il modo ironico per dire vespa, poi 5 volte superiore è un iperbole per dire che va meglio. comunque ora,come per magia, accende nuovamente e mi hanno spiegato che si erano bagnate le puntine (non chiedetemi cosa sono perchè non lo so) e che ora si sono asciugate e accende a primo colpo.

sì, arriva.

allora raga, possiedo una special 3 marce che fino a pochi giorni fa probabilmente non toccava neanche i 40 km/h, avendo un gt 75cc polini:nono:, vado per smontargli il caruratore originale 16 non allargato e mi ritrovo davanti un gigler di 91!:orrore::orrore::orrore::orrore::orrore::orrore: avendo a disposizione un 56 gli ho messo questo, cambiandogli anche la frizione, e quella lambrettta ha raggiunto una velocità impressionante, anche 5 volte superiore a quella originale! Però occorreva il getto da 58 perchè col 56 aveva colpi di vuoto. infatti oggi lo dovevo comprare, ma ieri avvenne il fatto. stavo per fare una salita, quando arrivai ad un piccolo dosso, dopo aver oltrepassato il dosso la mia special ebbe uno scoppio, molto probabilmente proveniente dalla marmitta, seguì lo scoppio un colpo di vuoto dal quale non c'era alcuna via d'uscita, la vespa si spense. successivamente provai ad accenderla, tutto inutile . Ho provato in tutti i modi, aria estratta, aria chiusa, riserva, benzina aperta, ho controllato la pipetta, cambiato la candela, a spinta, a super spinta, niente, questa faccenda va al di fuori delle mie capacità, voi se siete più esperti datemi qualchè consiglio x piacere, sono disperato p.s. al momento dello smontaggio del carburatore gli ho dato anche una bella pulita perciò anche questo non è un problema.

ci sono certi tipi di campane più piccole, che servono per avere più ripresa, per esempio la campana 50, e certi altri più grossi per avere maggior allungo (campana 75, 90 ecc.) tu non devi far altro che elencarmi tutti i numeri esistenti che determinano la grandezza e quindi la presenza di una maggior ripresa o meno.

augurissimi!

ciao a tutti, qualcuno di voi può essere così gentile da elencarmi tutti i numeri delle campane (o variatori) per una vespa?

scusa la mia ignoranza in materia, ma è la lancia fulvia??

eccoti un'idea:

lascia il 19, però metti un pò di ripresa in più, e a che ci sei invece della proma (se vuoi fare un' elaborazione da pista) usa una zirri o una polini evo.

grazie per gli auguri, comunque oggi ho compiuto 15 anni

io ti consiglio i 90 cc di qualsiasi marca, la classica polini a banana con silenziatore, ed il carburatore lo lasci originale ma mettendoci un gigler di 58, ed anche il volano alleggerito, poi per la campana deve essere una tua scelta.