andrea34

Sì,prima volta,non saprei dirti la qualità,ma a vederlo è identico al tuo.

A....in questo non ti posso aiutare perche non me ne intendo tanto,il tipo mi ha risposto dicendomi che è un olimpia,però io non so sinceramente quale marca sia migliore e fatta bene,comunque mi interessa saperlo.

ciao Piggiu,appena mi risponde il ricambista ti faccio sapere perchè a mè è arrivato chiuso nel sachetto in plastica,comunque lui è rivenditore vespa team,disolito vado a casa sua ma con il covid19 mi sono fatto spedire tutto

arrivato il nuovo cuscinetto.Ho rifatto l operazione,composto e ingrassato tutto in maniiera che i cuscinetti non si muovessere,inserito nella sede con la rondella separata dal lato carter,poi ho fatto una prova infilando il blocco albero del selettore di un altro motore vbc1 che ho da parte smontato e d è entrato tranquillamente...a quel punto lho lasciato inserito fin che ho ultimato le ultime cose,poi tolto e accopiato i carter....Nessun problema.Non so,forse avevo qualche rullo messo male perche il cuscinetto è uguale al latro....Comunque problema rissolto e motore funzionante.Ciao gente,e BUONA PASQUA?

ciao Volumexit,parlando al telefono con il mio ricambista abbiamo verificato,lui mi ha detto che un po di agio ci deve essere,probabilmente avevo qualche rullino messo male che però io controllando non sono riuscito identificarlo.Dico avevo,perche (con molta fatica,pur scaldando la sede) l ho tolto e ne ho ordinato un altro...per quello che riguarda l inserimento ho visto una discussione aperta e l ho montato giusto,la rondella separata in battuta al carter,poi ho fermato con del grasso i rullini alla gabietta e ho battuto l altra rondella che ha un labbro,nella sede del carter come un tappo...ora spero mi arrivi domani e magari prima di montarlo proverò ad accopiarlo con l albero selettore

buongiorno ragazzi,vi devo fare una domanda di come inserite voi il coscinetto a rulli componibile (diverso da quello px che è anche gia composto) sul carter lato selettore cambio della 150 super o simili....una volta montato ho trovato difficolta nel inserire lalbero del selettore,anzi,non entrava...e non mi sembra il caso di sforzarlo,dovrebbe entrare con un minimo di agio,o sbaglio

Ciao a tutti, ho un problema con la mia super 150.Praticamente la lampadina posizione solo posteriore rimane accesa,cioè fa una piccola luce,se accendo i fanali fa luce normale,se spengo rimane appena accesa.Oggi ho fatto un giro,la vespa si accende bene,va bene ai bassi e medi,ma se tiro a manetta perde colpi,mi sembra come fosse un problema elettrico ma non sono sicuro.le puntine le avevo cambiate l anno scorso,ho controllato tutti i fili da statore,morsettiera,devio e fanale anteriore.Mi sembra tutto ok ma sicuramente mi sfugge qualcosa.Qualcuno ha avuto il mio stesso problema?Grazie

Ciao. Om8r4.. La mia p200e del 77,6volt ha il volano cn le alette diritte...ma nn vorrei creare confusioni perche nn so se è stato cambiato dal primo proprietario...

Salve ragazzi...grazie per i vostri consigli ma quel registro sembra un fossile...comunque tutto ok,sono riuscito. Ho comprato una punta del 4.2 lunga 15 cm..in maniera che il mandrino del trapano possa rimanere sopra al supporto carter e poter forare diritto,poi ho rifilettato cn il 5...ora è recuperato...certo che nella vostra maniera avrei risparmiato 17 euro...probabilmente eranno parecchi anni che era li..oppure nn sn stato capace io,perche rifilettando un pezzettino del vecchio registro si è proprio svitato e uscito....grazie gente..siete sempre di grande aiutoy

Grazie vespeggiando..ma la vedo dura...sembra fossilizzato dentro..comunque bella idea..ci provo

Buon giorno vespisti...visto che mi piace trovarmi immezzo a problemi,tra le cose che ho da fare ho deciso di richiudere un secondo blocco vbc1m della mia super 150...il problema è che quando l ho comprato nn ho notato che il registro frizione era spezzato proprio a filo del filetto della sede....come posso repristinarlo visto che cn il trapano non ho abbastanza spazio per poter fare un buco cn precisione e rifare il filetto....qualcuno ha idea di qualche atrezzo o altra soluzione?.....grazie anticipatamente

salve gente,ripreso in mano la vespa..ogni tanto faccio pause perché mi sto restaurando anche un mio furgone...mi sto incasinando troppo:azz:...volevo chiudere il discorso della biella,praticamente ha ceduto la gabbia a rulli biella albero...ho portato il motore ancora chiuso da chi mi ha fatto il rimbiellamento,e dopo averlo guardato ha detto che puo essere stata la gabietta difettata..ho dovuto aprire il motore e ha mandato la biella alla mazzuccheli che l ha analizzata e sostituita confermando il difetto...questo detto da chi mi ha fatto il rimbiellamento,proponendomi di rifarmi rimbiellamento e con biella nuova.a quel punto,mi sono fatto fare uno sconto di 70 euro( spesa sostenuta per il vecchio rimbiellamento) e ho preso albero e biella nuovo sempre Mazzucchelli.Ho fatto pure retifica,e ho rimontato tutto.ora sto a fare il rodagio,gia percorsi 160 km,e per adesso sembra vada bene - - - post uniti in automatico dal sistema - - - tornando al discorso luci,lo statore mi è stato controllato da due persone,uno dice che secondo lui la bobina luci rende al 70 %, l altro dice che secondo lui non ha problemi lo statore,dice che se le posizioni sono deboli si pootrebbe rimagnetizzare il volano.in questi giorni i fanali funzionavano tutti,ma le posizioni deboli,quella anteriore non mi importa,ma il fanale posteriore sembra sempre un lumino...ora si sono bruciati stop e fanale posteriore..devo controllare,ho notato comunque che anche il clacson,a velocita sostenuta non si sente.Ho letto in giro che questi problemi sono normali nelle p200e a 6 volt, però io ho anche una 150 super a 6 volt,e una p150x a 6 volt,ma le luci posizione sinceramente non vanno male....comunque ora mi concentro sul rodagio che lo voglio teminare al più presto,poi magari proverò a rimagnetizzare il volano...anche se con lunghi periodi di pausa, continuerò con questa discussione...grazie gente

si,tanto per dire...nel senso che credo non abbia fatto un bel lavoro,perche mi si è rotto tutto...la biella ha tanto gioco nel albero

salve gente..mi sono assentato un po per altri impegni,ora ho avuto un altro problema...quando ho provato la vespa andava bene,il motore l avevo fatto io e un meccanico mi ha rifatto il rimbiellamento....dopo 120 km ho sentito come una scatola di viti...ho dovuto fermarmi e farmi venire a prendere...ora ho tolto il cilindro,e la biella ha un gioco di 1 centimetro....aprirò un al tro argomento,ma volevo solo dirvi che ho portato lo statore a far rivisionare,quando avrò richiuso il motore vi dirò se le luci hanno ripreso fiato....intanto grazie

secondo te,potrebbero essere invertiti il gialo e l azzuro alla morsettiera sul carter? il devio luci mi sembra di escluderlo

ciao volumexit...non capisco cosa sia...oggi ho provato a invertire i 3 gialli al fanale anteriore,giallo devio,giallo morsettiera carter,e giallo lampada spia....in più ho cambiato i rossi....io ne avevo messi 3 ai connettori del fanale anteriore,invece prima 2 rossi erano con lo stesso faston e stesso connettore,uno da solo al connettore,e un connettore libero...io credo cambi niente...ma in relata ora funziona tuto...solo che...posizione e fanale posteriore sembrano dei lumini,mentre lo stop sembra un faro da mare.....fa una luce secondo me troppo....credo che ci sia ancora qualche problema...e poi...come dicevo al inizzio della discussione...non soo quanto sia normale avere la piattina del nero faro posteriore apoggiata alla carrozzeria...comnque ora posso andare in giro....in questi giorni ho poco tempo..ma cercherò di capire

salve gente,intanto vi ringrazio tutti per la vostra partecipazione,ho montato i 3 dischi al posto dei 4 e ho provato la vespa oggi...la frizione va benissimo...non so spiegare il perché,ma non sono meccanico...mi piacerebbe sapere la cusa,se riuscirò a capira riaprirò l argomento...grazie...problema rissolto

risultato delle prove,stop, fanali anteriori compresa posizione funzionano fino a che non attacco il giallo della posizione posteriore,ho provato anche montando un altro corpo fanale posteriore...ma quando attacco il giallo al posteriore,smette di funzionare la posizione anteriore:azz:

ps...la lampada posteriore non è bruciata è

volumexit ti devo una cena...stiamo arrivando a cualcosa...ho staccato tutti i gialli..lo stop non funziona..ho collegato solo il giallo che viene dalla scatola carter...funziona stop..anabagliante..abbagliante..e posizione anteriore....stesso procedimento ma con il giallo della posizione posteriore,e dietro non funziona,mentre la posizione davanti funziona ma con meno luce di quando stacco la posizione posteriore

ciao schimiro,la prima vespa che ho comprato e restaurato completamente 5 anni fa,è proprio una 150 super del 1968....una gran soddisfazione,con le ruote piccole è tutta un altra guida,ha un bel scatto e un motore che nella sua originalità puo dare soddisfazioni...ora ho anche un p150 x e una p200e,niente a togliere alle altre due,ma la super mi da sempre una gran soddisfazione....ti consiglio di restaurarla,e permetterti anche dei viaggi.io ho fatto anche 500 km in giornata senza nessun problema...io ne sono innamorato...unica cosa,ho messo un 20/20 come carburo....niente di che,ma puo servire come una buona carburazione....buon restauro....per le spese che hai stimato,mi sembrano giuste se non hai lavori di riparazione carrozzeria...prezzo verniciatura buono...io ho speso il doppio di verniciatura..ma lavoro fatto a regola d'arte

ho tolto il giallo della posizione dietro ma no quello stop..poi ho tolto tutti i gialli dal fanale anteriore...ovviamente lo stop non funzionava...poi ho inserito al fanale anteriore il giallo che arriva dalla morsettiera..e poi il giallo del devioluci,lasciando staccato l altro giallo...lo stop funzionava ad anabaliante acceso e anche spento

ho provato,se stacco il giallo dalla morsettiera sul carter lo stop non funziona

intendi il giallo dalla morsettiera sul blocco motore vero?