andrea34

ho provato a controllare anche i faston,ma sembrano apposto

ciao sharkettino....ma è sucesso al improvviso o hai smontato e rimontato la sella...perché ,se non è posizionata bene il perno dove la sella si aggancia,fa fatica ad aprirsi, dovresti provare quando premi il bottone a schiacciare la sella e poi tirarla su,oppure mentre la schiacci e premi il bottone prova anche a muoverla a destra e sinistra...anche la soluzione di garret è valida

si,funziona a luci accese e anche a luci spente

ciao volumexit,sinceramente ho provato solo a luci accese

..il fanale posteriore sembra giusto,però mi sono accorto che la barra di collegamento del nero va d apoggiare alla scocca e non credo vada bene,poi avanzo un cavo nero che prima non cera..forse va quello a massa?....la terza foto mostra i collegamenti al fanale anteriore,e mi sembra ok...la terza foto indica i collegamenti al coperchio,unica differenza da prima è che avanzo rosso e marrone che erano collegati alla seconda spia,che però io non dovrei avere perché non ho le frecce......non so più cosa controllare...

sto cercando di inserire le foto dei collegamenti fatti per farvi notare qualche errore...ma non riesco inserirle...spero di iserirle al più presto

salve gente,ho gia una discussione su frizione che credo di aver rissolto,ma prima di provare bene la vespa vorrei sistemare e chiudere i fanali per poi fare un bel giretto...chiedo a voi che siete molto di aiuto...il mio problema è questo...dopo aver cambiato completamente l impianto elettrico,mi succede che abbagliante ,anabagliante clacson e stop,funzionano. posizione e faro posteriore no....lo statore è stato rifatto da un amico che non avendo i cavi di colore diversi me li ha messi tutti uguali,segnandomi i colori del vecchio,che però non corrispondono allo schema elettrico della p200e senza frecce del 1977...(forse sostituiti in passato dal vecchio proprietario senza rispettare i colori).comunque,guardando schema e bobine credo di aver individuato i vari colori,infatti funziona tutto,aparte posizione anteriore e posteriore....i collegamenti dei fari sono sicuro siano esatti.ma non capiasco cosa mi sfugge...qualcuno sa darmi una dritta?

ciao benve,si ha un verso,tipo un labretto al centro,quello l ho messo rivolto ai dischi,dovrebbe essere giusto come quando lho smontata

salve ragazzi,montato la frezione con i tre dischi... sembra andare bene,nel senso che ho avuto poco tempo e l ho provata solo su un centinaio di metri ma sembra andare da dio....credo che riuscirò a fare un bel giretto sabato per provarla bene..poi vi saprò dire.Il perché non vada con i 4 dischi non ho ancora ben capito,ma neanche sono molto afferrato in materia...

queste sono le foto dello smontaggio dischi,non ho inserito tutti i passaggi comunque il primo è il disco con sughero da una parte sola rivolto verso il disco in ferro,poi il sughero doppio,disco in ferro,fino alle ultime due foto,nel ultima non si vede ma il foro coincide con quello sotto..ho rifatto tutto senza chiudere perché mi serve una fascia per strigere la campana,me la portano domani,mi serve perché come gia sucesso l altra volta non riesco a inserire l ultimo,quello sotto a l anello che blocca il pacco,in pratica il primo che si toglie nel aprire,quello con le alette a T....non so perché ma con le mani non riesco a stringere....a me cosi sembra tutto apposto,domani chiuso con i tre dischi,poi speo di riuscire a provarla

salve ragazzi,ho smontato la frizione,le foto non sono riuscito a metterle in ordine,comunque la prima si vede la frizione schiacciata con la vite,la seconda è per farvi vedere la modifica fatta al carter da un mio amico,perche quando l abbiamo aperto non cera piu la sede del seiger,credo sia stata distrutta da chi ha aperto il carter prima di me,ma non cerano tracce di rottura,cera olo il seiger apoggiato e fermato con due bullonate........credo che non possa essere colpa della modifica con dadi,voi che dite?...3 e 4 sono venute doppie,l ultima è prima di aver inserito la vite per stringerla,non credo vi aiutino tanto....ora provo ad aprirla e mettere i tre dischi presi nuovi al posto di 4

volumexit,quando smonto meglio che controlli anche la bussola,credo sia apposto,ma onestamente non ho una idea chiara

dimenticavo,il kit comprendeva 4 dischi e i tre traferri,io ho montato il kit nuovo completto

ragazzi grazie a tutti per le dritte,ora mi è più chiaro,poeta,condivido la tua oppinione,infatti oggi sono stato da un ricambista e mi ha consigliato pure lui di mettere i tre dischi,li ho acquistati a 10 euro....purtroppo dovrò smontare la frizione la settimana prossima,smonto i dischi e misuro spessore con il calibro,poi rimonto i tre nuovi,vi farò sapere cosa succede...intanto grazie a tutti

non capisco cosa intendi echospro,boccolo e portaboccolo fai riferimento alle due foto allegate da s7400dp?

si ok,i fori li ho fatti combaciare,sono sicuro perché me li aveva fatti notare il mio amico,comunque proverò a rismontarla,credo di aver assemblato tutto giusto ma non capisco cosa puo essere,se colpa della frizione o degli ingranagi

intendi il forellino che cè nei dischi? se intendi quello l ho fatto coincidere

Salve gente,vorrei chiedervi un parere su il mal funzionamento della frizione della mia p200e..in pratica,dopo aver rifatto tutto il motore,ho aperto la frizione,cambiato boccola e rasamento,quando ho aperto il kit con molle e dischi nuovi mi sono accorto che nel kit dove sopra cè scritto per vespa p200e,ci sono 4 dischi mentre nella mia ne ho trovati 3.un amico mi ha detto di metterne 4 che non ci sono problemi,metto i dischi in bagno olio per 2 giorni (volevo tenerli una notte ma poi nn ho potuto andare avanti e sono rimasti li 2 giorni...credo nn sia un problema) c hiudo la frizione metto in tensione il cavo,ma quando accendo la vespa e tengo la frizione lei va avanti lo stesso,ho provato regolando in tutte le maniere ma niente,diciamo che avolte sembra andare bene ma spesso nn tiene,sono sicuro che il cavo è tirato bene,l unica cosa che posso dire è che l ultimo disco,quello cn le alette nn entrava bene,abbiamo dovuto stringere forte con le mani per farlo entrare e poi chiudere il pacco....secondo voi puo essere colpa dei 4 dischi e non 3?..oppure del ultimo disco?...grazie anticipatamente

salve ragazzi,ARRIVATA LA PRIMAVERA...si spera....ho liberato le catene alla mia p150 x senza frecce del 79,vespa in ottimo stato e con motore rifatto con 1200 km attuali,un gioiello,tranne un problemino che gia l anno scorso mi ha dato da lavorare.....praticamente ho deìi problemi con le luci.....ovvero,tutto va ok,fino a quando la luce anabagliante non ne vuole sapere di funzionare...e nemmeno il clacson..cotrollato le varie masse,cambiato il porta lampada,mi sembra non mi sia sfuggito nessun particolare,ma risultato....ora l anabagliante non va.solo l abagliante funziona.qualcuno ha la stessa vespa con stessi problemi? so che qualcuno mi consiglierebbe un radrizzatore..ma io sono cosi e avrei piacere rissolvere il problema senza radrizzatore se si potesse.a me torna sempre nella testa che sia una massa..ma azzo..mi sta facendo sclerare..un grazie in anticipo a voi vespisti:risata1:

ciao a tutti,problema rissolto,come avete detto voi una volta aperto il motore l unica cosa che aveva problemi erano proprio i cuscinetti,praticamente da buttare,2 settimane fa abbiamo aperto il motore,controllato tutto,cambiato i cuscinetti e richiuso,poi lo montato ma sono partito per le ferie,ora sembra un gioiellino.grazie ancora, ciao alla prossima

salve ragazzi,ci sonoancora, mi spiace per non piupartecipato alla mia discussione,ma un temporale di 15 giorni fa mi ha fulminato il pc:orrore:..sto messaggiando da un altro pc,la prox settimana dovrei a ver finito il pc nuovo...comunque vi ringrazio per i vostri suggerimenti,e credo anche io che il problema sia dei cuscinetti,stasera ho smontato il motore e domani lo apro,poi vi farò sapere giusto per chiudere la disccussione e magari per essere utile a qualche altro vespista..vi farò sapere grazie ciao:mavieni:

è si..ho provato e tirando la frizione spinge in avanti il volano,e mi sembra anche un bel po,stasera provo confrntare con il px, ma secondo te da cosa è dovuto,proverò anche a rimettere vite aria e minimo come prima,ma devo apettare la prossima settimana perche venerdi parto e torno lunedi sera

in che senso?

si iena,prima di mettere le mani alla vite aria(avvitata di 1/4 ) ed aver abassato un po il minimo,andava bene,solo che da calda il minimo era alto e mi sembrava che accellerando arrivasse troppa aria,ho chiuso un po la vite,ho abbassato il minimo e va meglio,ma se tiro la frizione sia in folle che in marcia da fermo,scende di giri e si spegne,lo so che dovrei rimettere tutto come prima,ma ho letto in qualche discussione che potrebbe essere l olio motore,voglio provare a vedere se rissolvolvo altrimenti rimetto tutto come prima,provero anche tirare un po il filo frizione

salve ragazzi,la settimana scorsa ho deciso di abassare il minimo della mia 150 super(monto 20/20 al posto del 20!/17),perche da calda risultava un po alta di giri,abassato il minimo ho deciso anche di chiudere di un quarto la vite aria,risultato...la vespa va bene visto che domenica sono andato e tornato dal mare senza nessun problema,260km,tranne che...quando sono alllo stop e premo la frizione in folle,si abbassa di giri e si spegne,prima tirando la frizione si abassava un po di giri ma avendo il minimo un po alto non si spegneva,secondo voi devo lavorare sui getti oppure devo alzare il minimo oppure è qualcosa d altro.HO leto di alcuni che dicono possa essere l olio motore,voi che ne pensate?