AUTOGASTWINS

Ho risaldato tutto proprio stamane mantenendo solo la prima flangia. In uscita ho messo un terminale diametro interno 24 mm e subito dopo un silenziatore della marmitta polini For RACE del Malaguti F12 lungo 29 cm modificato internamente in modo da avere il passaggio con lo stesso diametro da 24 mm Il motore ha guadagnato notevolmente in coppia sotto ed allunga senza più plafonare d alto regime come invece succedeva con la marmitta standar Polini. Quando cambio terza quarta il motore riprende senza esitazione. La cosa strana è che se anche apro poco il gas il motore accelera progressivamente in modo costante senza esitare. Il rumore è accettabile, non è aumentato di molto rispetto a prima della modifica anzi sembra addiriyyura più silenzioso (prima non c'era il silenziatore al terminale)

io una l'ho lasciata.... Domani vedremo spero non si senta il rumore fino a Catania.. Ciao

Che cosa ti fa pensare che dia quel tipo di prestazioni? A me francamente sembrerebbe una marmitta da coppia alta visto che trovo sia corta e poco voluminosa nelle pance, quindi dovrebbe suonare in alto Ciao

ho ritardato fino a 17 gradi, non ho notato grandi cambiamenti ma effettivamente il motre gira più fluido. Nel frattempo ho smontato la marmitta Polini per sezionarla. In effetti come mi avete suggerito qui nel forum ha tre flangiature, la prima dove finisce il cono divergente e prenta 4 fori, la seconda dove inizia il cono convergente ed ha anch'essa 4 fori, la terza circa a metà cono convergente con un unico foro centrale di circa 25 mm di diametro dove è infilato il tubetto tutto bucherellato che poi diventa terminale.... Che delusione, ho tagliato via tutto lasciando solo la prima flangia, domani finirò di saldarla e gli monterò un bel silenziatorino da scuter in alluminio .... Spero non nfaccia eccessivo casino Ciao

FINCHE non sento detonare non mi preoccupo comunque a presto provo a riardare ancora di qualche grado. Purtroppo devo asolare il piatto fase perchè sto usando un volano del PX a puntine e mi trovo parecchio anticipato Vi afccio sapere Ciao

Mi ricollego al topic candela centrale. Ho provato per benino il motore lamellare solo stamane. Ho dovuto ingrassare la carburazione in questo modo Carburatore phbg 28 Getto minimo da 55 getto massimo da 118 ago 2k alla seconda tacca partendo dall'alto (quindi spillo in basso) Ritardare l'accensione che comunque mi sembra ancora un po' troppo anticipata, ora sono a circa 24 gradi di anticipo, purtroppo la mia pistola non capisco come mai fatica a rilevare il segnale accensione del cavo candela per cui non riesco a leggere per bene l'anticipo. Ricordiamoci che ho una camera di combustione a candela centrale con banda di squis simmetrica il che probabilmente tollera meglio anticipi eccessivi comunque vi farò saper in corso d'opera. Per il momento ancora non dispongo di marmitta ad espansione (che sto costruendo) ma fra un po vedremo. Con la marmitta Polini che ho ora il motore va bene, speravo in un erogazione più vigorosa sotto i 2000 giri invece il beneficio lo senti dai 2000 in su,. Non ho ancora rilevato il regime massimo di rotazione del perchè sono in rodaggio ma la cosa che mi soddisfa è che tira benissimo la quarta lunga del PX 150 pur avendo la campana DD Polini Ciao a tutti Felice Gemelli

Dimenticavo.... Monto una marmitta Polini ma mi da' l'impressione che il terminale sia di diametro un po' troppo piccolo perchè quando salgo di giri il motore sembra strozzato, impiccato, cupo non so come dire Qualcuno ha provato terminali più grossi su questa marmitta? Ciao

la testa che ho fotografato è la base di partenza, se l'avessi montata così avrei avuto un rapporto di compressioe 18,7 francamente un po' esagerato. adesso sono sceso a 12,5 ed ho ridotto di molto la banda di squis. Ora chhe l'ho provata comunque mi sembra ancora troppo compresso e anticipato. domani inizio la messa a punto e per prima cosa lo ritardo un po'.

Si ma così perdi il gusto di farla come vuoi.... La sperimentazione secondo me è molto importante e nulla ti insegna come essa. Abbiamo un sacco di esempi di gente che fa e non dice niente, io preferisco mettermi in gioco nel bene e nel male. P.S Il motore lamellare è stato avviato questa sera, per ora tutto bene Ciao

Cosa ne pensate? Purtroppo la saldatura non è riuscita un granchè infatti presenta delle porosità, la prossima andrà meglio. Oggi dovrei montarla sul motore lamellare e finalmente provarlo Ciao

Siccome ho letto tutto questo pos e l'unica foto che ho visto è quella dell'albero sarebbe carino allegare i documenti alla pratica e non disperderli, inoltre siccome sono abbastanza incapace nell'utilizzo performante del forum non sono capace di trovarle le foto di questo fantomatico motore. Nel bene o nel male publicare le modifiche è costruttivo ed evolutivo,fare delle chiacchere facendo i preziosi e i misteriosi stimola solo la curiosità Ciao

Non accensione ma avviamento elettrico. Ma cosa vorresti ottenere dal tuo motore? Ciao

Perchè non metti qualche foto dei motori da te preparati? Visto che a dir tuo vanno così bene sarebbe bello per tutti aprezzare i tuoi capolavori Cordiali saluti Felice Gemelli

Guarda che esistono anche i 28 con predisposizione per il miscelatore, es. il PHBH RD (lo puoi trovare su una cagiva mito) ma è un po' ostico da carburare anche a causa della difficile reperibilità dei getti del minimo che sono diversi da quelli comuni. Per il momento lascerei perdere il carburatore ma mi concentrerei sulla messa a punto del motore. Come ti dicevo Prova subito la marmitta che hai a disposizione, se non sei sicuro della sua efficienza bruciala in questo modo: Rimuovi il silenziatore. accendi un bel fuoco con legna da cassette della frutta, almeno 4-5 cassette, quando la fiamma è ben alta buttaci sopra la tua marmitta e copri il tutto con una bella lamiera da tettoia in modo che il calore sprigionato dalla fiamma non svanisca troppo rapidamente,osserva se possibile il colore del fumo e del fuoco che uscira' dal terminale della marmitta, sarà sicuramente di colore giallo azurro e a volte potrebbe leggermente spernacchiare. lascia che il fuoco si spenga e poi quando la marmitta è ancora calda battila con un martello di legno e non ti stupire da quello che uscirà. A questo punto sei sicuro che la marmitta è perfettamente pulita Questa operazione è possibile farla anche su un camino di casa ma solo quando la tua donna è andata a fare la spesa...... Così non rompe P.S. questo sistema per pulire le marmitte è valido anche per i padellini ma non per le marmitte con eventuali catalizzatori. Ciao

Per quanto mi riguarda è sbagliato bannare una persona che nel bene e nel male da dei consigli anche se a volte possono essere discutibili. Il fesso che crede a certe castronerie si estingue per cause naturali non abbiamo bisono di un tutore in età della ragione e specialmete in questo campo, del resto tutti coloro che elaborano vespini e vesponi sono fuori legge. Finisco qui ribadendo che secondo mè è stso ingiusto bannare iol giovanotto Cordiali saluti a tutti i moderatori

Non smontare il blocco, monta prima la marmitta che hai gia mi raccomando che sia bella libera e non parzialmente intasata e prona la tua vespa se non ti è sufficiente potresti alzare lo scarico di 2 mm guadagni di sicuro almeno 500 giri. Verifica quanti millimetri ci sono fra battuta testa e parte alta dello scarico, lo stesso fallo col cilindro originale 200, comfronta le due misure, tieni conto che all'aumentare della cilindrata è sempre opportuno aumentare un po' la fase di scarico. Puoi anche postare le misure così possiamo fare un ragionamento. Se vuoi gicare con le preparazioni devi essere disposto ad accettare delle piccole sconfitte, non tutte le ciambelle escono col buco altrimenti i trapani e le punte a cosa servirebbero..... Ciao

Dovrebbe trattarsi di polini ET7 almeno se non ricordo male veniva chiamato così. Dovrebbe trattarsi di una produzione fra 1985 e 1990, addirittura un cilindro con la stessa conformazione di travasi veniva prodotto anche con doppia alimentazione non lamellare Ciao

ecco le foto del pistone lavorato Ciao

Volevate delle foto...... CURIOSONI Ecco come avanzano i lavori Ciao

Se sei capace il 28 ti permette di avere una carburazione migliore a tutti i regimi. Ti dovrai armere di tanta pazienza ma i risultati ti ripagheranno. PHBG 28 con getto max da 125, valvola da 50, getto mnimo da 48, spillo alla seconda tacca. E' una buona base di partenza..... Ciao

Hai montato un albero corsa 60 per cui hai sicuramente perso qualche giro (almeno 500) ma hai guadagnato in coppia (momento torcente) Hai due possibilità, allungare i rapporti con una bella campana denti dritti mantenedo questa configurazione di motore con tanta coppia oppure aumentare il regime di rotazione dei giri del motore. Nel secondo caso dovrai sostituire la marmitta oltre che aumentare il diagramma di aspirazione Buon lavoro, rismonta tutto ma non prima di aver rilevato i diagrammi e la compressione del tuo motore. Ciao

non centra il tipo di ammissione, probabilmente se su una vespa large monti un aspirazione lamellare (come quella che ho quasi ultimato)il motore rimarra' un pompa. Ve lo faro sapere a breve. Se prendi un minarelli p6 in versione codice esso è un pompa, se gli togli gli strozzi e gli monti una marmitta D.O.C diventa risonante. Nella prima versione 6500 giri e circa 2 hp di potenza, nella seconda versione 12000 giri e 8 hp di potenza. Secondo me ma non sono sufficientemente preparato il motore vespa large per diventare risonante dovrebbe essere talmente modificato da snaturane la fattura e l'utilizzo. Il volume del carter è troppo grande, i pesi dei vari componenti sono esagerati, le dimensioni dei travasi sono sottodimensionate e uno scarico ad espansione è difficilmmente installabile a meno che non si rinunci alla ruota di scorta. un 125 stradale ha queste misure 54 x 54 la vespa ha corsa 57 e con un volano da 2,4 kg non la fai girare a 9000 giri... Saràdifficile farlo risuonare Ciao palla al centro

Elicoil va bene ma da oggi in poi ricorda che dopo che sei a battuta con la candela avvitata a mano devi tirare ancora per 1/4 di giro. Mezzo giro è troppo strappi di nuovo tutto. Ciao e buon viaggio

In gioventù ho militato presso un garage di appassionati che preparavano una motocicletta di 50 cc alimentata con un carburatore da 17 mm. Si trattava di un Kraidler van venn 18000 giri e 16,5 hp ervamo nell'ormai lontano 1979 ed avevo 17 anni. In questo garage, praticamente una tettoia adattata vi era un mondo di atrezzatura con tasnto di banco prova motori Borghi e Saveri. Il capo tecnico realizzatore di quel gioiellino che detiene tutt'ora il record sul giro della pista di vallelungaun giorno mi disse: Lascia perdere quelle vespe, esse hanno motori pompa mentre questi riferendosi al cinquantino da pista hanno motori risonanti. Vengo alla domanda in un motore piaggio smoll o large che a malapena raggiunge 7500 giri è preferibile un espansione risonante oppure la classica padella tutto tiro in basso e niente allungo? Grazie per le vostre considerazioni

Non mortificarmelo così dai .... siamo stati tutti giovani, si renderà conto da solo della difficoltà, ed intanto aumenterà la sua esperienza e manualità Ciao