Uicio76

Con la mia auto quest'anno ci ho fatto 3500km...le gomme,come l' auto, sono quasi d' epoca ...ovvimente viaggio a velocità "vespistica" Per 30€ l' altro giorno però mi sono comperato le catene, anche se non ho capito se la mia auto, con le gomme maggiorate, le può montare...-,ad ogni modo le ho comperate perchè questa farsa dell obbligo dei pneumatici invernal/catene mi ha scassato...ma se ho voglia di farmi un giro la domenica con 30 euri mi sono tolto il pensiero...(questa e' l' Italia) Per la vespa invece mi rompe il fatto che se nevica/ghiaccio/bla bla ci sia il divieto di circolare, anche se non e' del tutto chiaro dove... Alcune volte sono rientrato dal lavoro con la neve, cosa avrei dovuto fare, dormire in azienda???. Per assurdo (neanche tanto) se qualcuno ha solo il mezzo a 2 ruote, cosa fà , sta a casa? La giornata di lavoro gliela rifonde la regione??? In definitiva, credo che,come spesso accade, la legge esiste ma, anche volendo,spesso e' difficile, se non impossibile, rispettarla...

OT. Anch' io uso il px 365 gg l' anno ma francamente 4000 km mi sembrano un po pochini diciamo che con le sm100 10000km li faccio......gli ultimi 2000km con il posteriore slic...

non trovo...

No no, non sto discutendo della qualità, bensì della quantità... Stasera controllo...diciamo che mi seccherebbe scoprire che pago 1 lt di olio ma me ne danno 900cc se invece pago 1lt e mi danno 1.1lt nessun problema ...

Appunto, ci sta... Mi manca solo pesare la bottiglia vuota...cosi capisco se qualcuno e' generoso o se qualcun altro e' taccagno... in ogni caso sono 80gr di piu' per la repsol

Ciao. Ieri ho trovato in offerta a 9.90 olio Repsol 2T sintetico e Castrol Actevo 2t Nel dubbio ho preso una bottiglia per tipo. Arrivato a casa faccio per riporlo e noto che la bottiglia repsol mi sembra piu pesante. Colto dalla curiosità, travaso il repsol in una bottiglia castrol vuota, noto subito che il livello repsol supera quello della bottiglia contenente castrol, inoltre, per verifica, le ho pesate;Quella contenente castrol pesa 928g, quella contenete repsol pesa 1002gr... insomma 80 gr di differenza... Possibile?

Ciao. Intanto Complimenti, però,Come, sul bagnato sono pattini????. Quindi sono da montare solo all' occorrenza?

Io ho il 177dr, simonini e 20/20 lavorato e raccordato...ma non ti do consigli poichè 1 settimana fa puff... ho rotto le fasce....

Piaggio Vespa 200 PX - 1981 Moto e Scooter usato - In vendita Udine

La mia e' ancillotti (almeno cosi c'e scritto sul culo "vespa ancillotti", ha poi anche l'etichetta Giuliari:mah:,comunque e' uguale a quella che avevo prima ma senza scritte Io viaggio in pratica sempre solo,la trovo supercomoda. Per quanto riguarda Il kit vivo effettivamente stravolge la vespa, inoltre vedo che sparicono pure le frecce.... in pratica Fabiofratello,tienila cosi che e' gia bellissima ciao!

Infatti stamattina, preso dallo sconforto, ho portato il GT dal meccanico che lo porta in rettifica. Mi fa tutto il lavoro rettifica+pistone (asso) per circa 70/80€ inquanto mi ha detto che comunque, anche se non indispensabile, e' comunque raccomandabile.Secondo lui poi rettificare e' anche meglio rispetto a comprare il Gt nuovo perchè, a suo dire, in giro si trovano schifezze con tolleranze assurde... Comunque mi secca parecchio perchè cacchio, il gruppo aveva su 10.000km..anche se tra l' altro , sempre il meccanico,mi ha fatto capire che con 10.000km il DR ha dato il suo...se fosse cosi in pratica dovrei rettificarlo quasi ogni anno! Rimane comunque il mistero del perchè la fascia si sia spaccato...anche se effettivamente non ho arrotondato nulla...vedrò di seguire i consigli di Dario /Gian gtr- Siccome non so stare fermo ho rimontato il GT (quasi)originale, lasciando il pignone da 22... vediamo domani se arrivo al lavoro... Ciao Ciao

Ok, grazie... il cilindro e' a posto come prezzo ci può stare. Quindi dici che il pistone sia da cambiare...

Ciao, non lo so se sia corretto rimandare qui ad una mia discussione, comunque e' inerente al DR177. http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/62024-puff-poi-si-spenta.html#post916815. altrimenti sono pronto a subire:frustate::frustate: Nella fattispecie i mie dubbi sono 3. Perchè ho grippato? Perche il booster era cosi ostruito (solo quello) Si trova un pistone più fasce a prezzo conveniente o conviene rettificare il gt? Specifico che quando e' successo ero in una situazione tranquillissima. Questa estate mi sono fatto centinaia (migliaia) di km in 2 gg,tra le quali anche tirate a manetta per 10/20km... (Non sono pazzo e' che dovevo stere al passo di un px 200...), senza problemi....

Grazie VSR, ti faccio sapere,devo valutare cosa vale la pena fare.. Allora, effettivamente era la fascia inferiore,spezzata e frammentata, il pezzetto me lo sono trovato nella marmitta... Il probelma ora sono le condizioni del pistone. Cosa ne dite? Necessita di essere cambiato? se si, Per il Tra pistone mi chiedono(63+iva) e fasce /12+iva l' una),che dovei ordinare a Udine, eventualmente compro un KIT DR nuovo.

ho capito, sono cagato...

Grazie, ma io sono obbligato ad usare i secondo metodo. Ho i prigionieri a rischio, uno l' ho già dovuto sistemare con l' helicoil... Quindi, senza intoppi, per smontare il cilindro mi ci va come minimo un' ora e mezza, quando bastava progettare il tutto in modo a sfilare il gt solo smollando 4 bulloni+marmitta... Domani sono in ferie, sveglia all'alba e via... Qualora siano le fasce, trovo i ricambi del DR dal concessionario piaggio o sono cagato e mi tocca comperare in rete ed aspettare magari una settimana? (Ho cercato in rete e non ho trovato nulla, possibile?)

Ho trovato 10 min per smontare la testa ot. ma perchè hanno progettato le alette che interferiscono col telaio in modo da dover smontare mezzo motore per rimuovere il gt????. Allego foto. Mi sembra in buone condizioni (ha circa 10000km) Ho notato un travaso ostruito.. Quali possono essere le cause , perchè solo quello? Cosa può causare? Intanto grazie per gli eventuali suggerimenti, domani continuo lo smontaggio...

Ciao! (okkio che il mio nick e' uicio:mrgreen:...) Il motore ogni tanto viene revisionato e alla bisogna anche aperto...però i pz fondamentali (biella, cambio cuscinetti...etc sono i suoi originali... o almeno negli ultimi 65000km o 10anni, cioe' da quando l' ho comperata..) non ho verificato la scintilla, però quello e' il meno. E' la totale perdita di compressione che mi fa pensare... se fosse la fascia spero non mi abbia segnato il gt... Domani smonto e verifico...

Ciao. Come da titolo ieri sera sono rimasto a piedi con il mio px' 82 177 dr e 102000km... Nell' ordine e' accaduto che: Ero a circa 60km/ora ed ad un tratto ho udito un "PUFF" provenire dalla zona motore, Percorro alcune decine di metri e sento che, seppur il motore sia rimasto in moto, c'e un notevole calo di potenza. Arrivo ad uno stop, motore ancora in moto, do due sgasate, poi il motore perde giri e si spegne. Provo a spedivellare ma praticamente manca compressione. Riprovando a spedivellare manca compressione e si ode un rumore metallico come di qualcosa che abbia gioco. Quindi, premesso che non ho ancora smontato se non la candela,stanotte ho pensato possano essere 4 cose: -Sbiellato; per fortuna non ho esperienza e quindi la butto li, ma il rumore metalico mi preoccupa -Megagrippone, non ho però inchiodato ne nulla -Fascia spezzata -Paraolio "esploso" (ecco il puff) con conseguente aspirazione dal carter... quest' ultima ipotesi, pur non avendo nessuna conoscenza dei possibili sintomi, e' quella che mi pare piu' probabile (mafgari dico una fesseria) Cosa ne dite?, Qualcuno ha idea? Stasera non combino, domani smonto e verifico. Grazie in anticipo

Dee Tumieç!. ho trovato questa nel mio pc aziendale... E' di questa estate...(notare lo sfondo con il cartello della frontiera Ungherese)... Comunque ho pure l' ammo anteriore rosso... Anche per me Il rally arancio e' il max..

Oi "quasi compaesano"! Bella,talmente bella che la mia e' molto simile!. Px '82 Arancio rally con fasce (senza scritta) bianche, sella identica alla tua... La mia oramai e' molto vissuta di carrozzeria... poi ti posto una foto (esco in parcheggio e te la fazzio). mandi!

Io l' ho acquistato ed istallato 3 settimane fa. L'ho provato al volo, cioe' con cavo di "segnale " esterno e sul mio px 177e Dr segnava un minimo di 980giri min ( vado a memoria), non l' avevo provato in corsa Dopo averlo installato con il cavo di segnale che passa nel suo tunnel, il minimo e' passato a 1500giri, per arrivare poi oltre i 10000, e' evidentemente un problema di schematura. E' vero che sembra un pochino lento nella lettura ma non ho mai provato contagiri piu' costosi. Attualmente da circa 1 settimana e' morto (con le vibrazioni probabilmente si e' scollegata la batteria). Controllerò...

Per fare un esempio pratico tragitto casa lavoro: 15km di strada con nevicata la sera prima, quindi possibilità di trovare neve, ghiaccio, pantano ma soprattutto asfalto in pessime condizioni, cosa si puo usare? Catene? pratiche da mettere e togliere, ma sull' asfalto? gomme chiodate? e sull' asfalto? Gomme snow, ma 2 gg dopo devo rimontare le normali? p.s astenersi commenti del tipo " stai a casa, usa lì auto etc)

... ho un PX...ha dritte sulle catene?... Quindi le chiodate le usi quando sei sicuro che troverai soltanto neve....

mmm belle... in realtà mi servirebbe una gomma da usare per tutto l' inverno su strada asfaltata bagnata , saltuariamente brinata/ghiacciata l sm100 che ho sul posteriore e' da cambiare (storia un poco lunga...), sono anni che le monto e mi sono trovato sempre abbastanza bene, però sul bagnato... Per ritornare in topic...proprio in questi gg stavo pensando ad un sogno (elefantentreffen), e mi stavo documentando sulle gomme chiodate (ovviamente fatte in casa), da montare ovviamente in soli casi estremi. Però sarebbero scomode sia da trasportare che da montare...cosi penserei eventualmente ad una soluzione tipo "catene"... diciamo che ci sto ragionando... il problema e' lo scarso spazio sulla ruota posteriore (diciamo sono già a filo motore...)...comunque a riguardo ci sono gia alcune discussioni...http://www.vesparesources.com/off-topics/46310-vespa-neve-ghiaccio.html...ma sono inconcludenti Comunque,digressioni a parte, belle le gomme chiodate home made,una sola domanda, come proteggi la camera d'aria internamente allo pneumatico, dato che immagino che le viti siano passanti?