vespastepro

ciao a tutti, ho rispolverato dopo la lunga pausa invernale (e con notevole ritardo) la mia pk..... lo scorso anno l'avevo restaurata e visto che tutto era cotto messo motore dr90 + carburatore shbc 19/19 con collettore e accessori vari.....il resto originale il problema è sempre lo stesso..... faccio 5-6 km (anche meno) e pluff......si ferma..... che problema puo' essere?? non sò da dove iniziare.....

ciao....ho cambiato collettore + manicotto + carburatore.....tutto nuovo...... magari sfiata dall'attacco al motore?? possibile???

ciao a tutti..... ho montato il nuovo carburo (19/19) sulla vespa...... da qualche parte sfiata....quando la accendo è come se restasse accelerata. leggendo ho capito che le probabilità sono due: 1 - puo' essere che sfiati il carburatore da qualche parte (zona collettore e dintorni= 2 - può essere il paraolio volano prima con l'originale non faceva questo scherzo quindi penso non sia il paraolio volano ho controllato di aver inserito bene il collettore e il manicotto....ho tirato la vite dove c'è la molla ed entra il filo.....mi pare di aver controllato tutto eppure sfiata ancora da morire...... cosa può essere??? help me!

allora una domandina.......una volta bloccata la fascetta del carburatore non deve esserci aspirazione di nessun tipo fra collettore e manicotto giusto??

Ciao....grazie dell'aiuto..... sinceramente no....ho infilato bene il carburo ma non ho messo guarnizioni particolari fra manicotto e collettore....tra l'altro non mi pareve ce ne fossero nemmeno prima....possibile?!? potrebbe essere che aspira aria da li??

Ciao a tutti, come gentilmente mi avete consigliato qui sotto ho provveduto a montare il carburatore 19/19 sulla mia pk50: http://www.vesparesources.com/officina-smallframe/40384-problemino-pk50.html Ho installato collettore + manicotto + carburatore + filtro. Solo il cavo che tira l'aria non mi è stato possibile installarlo in quanto quello del 16/10 che avevo prima non va' bene. Questo però è un problema minore.....il problema è invece sulla carburazione. Quando vado ad accenderla con l'aria tirata (altrimenti non parte) è come se la vespa fosse accelerata al massimo.... Se mollo l'aria faccio fatica a tenerla in vita (solo accelerando parecchio non muore) Inoltre dal rumore si sente che c'è qualcosa che non và...... Come devo procedere?? E poi....c'è in commercio il cavetto aria già tagliato/pronto per questo carburatore? Grazieee

non abbiamo accennato al manicotto......devo sostituire pure quello giusto?? quindi carburatore + manicotto + collettore mentre il filtro tengo quello giusto?

Ok....accetto il tuo consiglio...... come getti considerando un cilindro da 90 e un carbu da 19.19 con quel filtro aria cosa dovrei mettere? la marmitta è l'originale.....

ok per carburatore e collettore.....per il discorso filtro aria invece??

eh sono un pò arrugginito in meccanica di motorino....i tempi degli scooter elaborati sono lontani!! questi due dovrebbero andare bene no? Collettore Carburatore 19/19 per Vespa PK 50cc CARBURATORE DELLORTO SHBC 19.19 PER PIAGGIO VESPA PK 50

allora vado di carburatore (mi immagino già le parole a carburarla ben benone) e vedo l'evoluzione.....

il classico dell'orto shb 19/19 ?

eh si.....avrò fatto si e no 50 km.....era il mio step successivo quello di cambiare carburatore.... quindi procedo cosi: 1 - metto carburatore nuovo (modello consigliato??) 2 - controllo cmq lo statore?

ops.....pensavo avesse le puntine....al massimo devo smontare il volano e dare un occhio allo statore... no.....non l'ho ricarburata...tra l'altro visto che è ferma e và come un mulo avevo in progetto di sostituire il carburatore da 16 con uno maggiore......in quel caso andrei a carburarla una volta per tutte.....

ciao a tutti, ho finito il restauro della mia vespa..... ho un problema che si è verificato un paio di volte (l'ho usata per ora veramente poco) la prima volta dopo 15 km sono rimasto a piedi e non c'è stato verso di farla ripartire.....si è spenta come se si fosse staccata la pipetta ma non era cosi....ho provato mille volte a riaccenderla ma nulla.... l'ho lasciata li 2-3 orette e alla prima spedalata è ripartita! è già un paio di volte che succede.....poi lasciandola ferma riparte subito. dal restauro ho cambiato solo cilindro visto era distrutto (è un 90 ora) e ovviamente la candela.....può essere un problema di puntine mi han detto....è cosi???

Grazie delle info...... Altrove ho letto che con club Asi la procedura è piu lunga e qualcuno diceva che pure loro erano molto pignoli..... Procedero' allora alla revisione + bollo e ricerca di assicurazione piu economica! Se la uso solo periodo estivo tanto vale poterla attivare e disattivare anche a costo di pagarla qualcosina in piu! Grazieee

Quindi se non ho una vespa iscritta a FMI o altre associazioni devo prendere questa via: 1 - Portarla a fare la revisione (costi?) 2 - Pagare il bollo (quanti euri?) 3 - Assicurazione (in questo caso farei quelle attivabili e disattivabili) E' inpensabile invece scegliendo la via dell'associazione a moto club che mi facciano iscrivere la mia PK 50 viola shock con cerchi e sella bianca???? Grazieeee

Ciao a tutti, finalmente ho finito il restauro della mia vespa che il mio nonnino mi ha gentilmente donato Non ho seguito criteri particolari (colori originali o altro) Ora la mia vespetta pk50s ha un viola shock e finiture bianche proprio come la volevo.... Ovviamente possiedo il libretto quindi sotto questo punto di vista dovrei essere ok, visto che la vespa era ferma da piu di 10 anni però non è piu stato pagato il bollo e ovviamente l'assicurazione. Ora visto la situazione attuale e (credo) la non possibilità di iscriverla ai registri storici (credo non verrebbe accettata) come dovrei procedere per spendere il meno possibile? Ci sono problemi x il fatto che nn è stato pagato il bollo per anni e anni? Che assicurazione mi consigliate visto che la uso praticamente solo da aprlie a settembre-ottobre? Grazieeeeeee

ciao....quello piu lungo "tagliato" a fetta di salame si infila e combacia perfettamente sul foro superiore dalla parte delle marce....... gli altri due hanno cmq il gradino per fermare la guaina.....quindi mi viene da pensare che vadano uno dalla parte dell'acceleratore e un altro sul foro inferiore sempre dalla parte delle marce.....

Ho fatto delle foto appoggiando i bussolotti... ce ne sono due cilindrici piu piccoli e uno piu lungo tagliato a mezzaluna.....

parlo di questi pezzettini gialli........dove entra la guaina....

Ciao a tutti..... ho un dubbio...stavi riassemblando la mia pk50 e nello smontare avevo anche rimosso i pezzettini gialli cilindrici che fermano la guaina... ora me ne ritrovo uno giallo piu corto e uno giallo piu lungo......ho il dubbio che ce ne vogliano degli altri (tipo dove ci sono i due cavi della frizione) in piu non so' se quello lungo va dalla parte dell'acceleratoro o dall'altra parte..... please help me!

Ciao a tutti, ho pensato bene nel restauro della mia vespa di cambiare le calotte + tutta la serie sterzo della mia pk 50 ora ho un dubbio.....a me sembra di aver inserito correttamente in battuta le calotte (quella sopra sicuro - quella sotto credo!) ma mi rimane il canotto leggermente corto (oppure i dadi sono piu alti dei vecchi) ho fatto una foto alla base forcella...mi sembra che la forca rimanga leggermente "bassa"...... help me!

ok....i cuscinetti vecchi sono usciti anche abbastanza velocemente, ho anche una buona officina e tutti gli attrezzi giusti quindi appurato che i due cuscinetti a rulli vanno 2 mm all'interno del cilidro poi vanno applicati n.4 o-ring giusto? 2 piu' piccolo e due leggermente piu' grandi?