Monshabe

Ho visto che in questo sito ci sono 2 tipi di ammortizzatori a gas, uno con il serbatoio piu' piccolo e l'altro piu' grosso, cosa cambia? Si possono montare ambedue con il freno a disco?

Decisamente Vespa PX 150...

Se metti i cerchi tubeless puoi montarle tranquillamente. Con i cerchi normali non ti so dire..Ma penso proprio di no.

Non mi permetterei nemmeno di pensarlo ne tantomeno di scrivere una parola offensiva nei confronti di una persona che conosco solo sul web.... A me piace dire "pirla" in faccia, cosi almeno si puo' difendere a 4 occhi... Ritornando alla centralina, lho venduta, perche' non rientrava piu' nei miei progetti...

Questo non lo so..... Ti posso dire che io l'inverno scorso l'ho comprata da Andrea Venturini a buon prezzo rispetto ai vari venditori online... Fra l'altro mi aveva mandato la delayer 2 che poi ho venduto ad un membro di un'altro forum.

Direttamente da chi li costruisce e cioe' Andrea Venturini. se vuoi in mp ti mando il numero di cellulare.

No a Spinaceto nooooooo!!!!!:testate: Mi basta quando ci vado una volta all'anno in clausura.....

Cosi facendo c'e' bisogno di utilizzare lo stesso una candela con la resistenza?

Io ne ho comprato un set di 3 dischi + 3 tipi di pasta per le cromature, l'inverno scorso alla mostra scambio di Agira. E' miracolosa..!!!! Adesso non ricordo la marca, pero' la vendeva un tipo Romano o comunque Laziale...

Acquistato proprio qualche settimana addietro, non perche' si e' rotto ma perche' si e' proprio guastato il sensore. Ricambi Vespa d'epoca Accessori Elaborazioni PX 125 150 200 PE ET3 50 N R L special - Pagina Principale - Centraline Elettroniche e volani - SENSORE DI TEMPERATURA CILINDRO,PER STRUMENTO "KOSO"

Da qualche giorno ho un problema alle luci, praticamente quando accendo le frecce, sia dx che sx, il faro comincia a lampeggiare come la freccia, quando freno, il faro diminuisce d'intensita', mentre quando passo da anabbagliante ad abbagliante, non si accende subito ma ritarda di qualche secondo. Premetto che ho messo l'impianto elettrico nuovo, il regolatore di corrente nuovo, originale "ducati", il faro nuovo e l'intermittente delle frecce nuovo ma questo di marca RMS. Chi ha avuto questo problema, come lo ha risolto? L'elettrauto mi dice che a questo punto, visto che vecchio e' rimasto soltanto lo statore, potrebbe essere proprio quello, ma io sinceramente ho i miei dubbi, Voi cosa ne pensate? :testate:

Riapro questo post, in quanto ho anch'io questo problema nella mia P200E. Premetto che ho messo l'impianto elettrico nuovo, il regolatore di corrente nuovo, originale "ducati", il faro nuovo e l'intermittente delle frecce nuovo ma questo di marca RMS. Praticamente ho notato che a luci accese, quando accendo le freccie che sia dx o sx, comincia a lampeggiare anche il faro. Mentre quando passo da anabagliante a abbagliante, non si accende subito ma ritarda di qualche secondo. Chi ha avuto questo problema, come lo ha risolto? Il meccanico mi dice che potrebbe essere lo Statore, che ne pensate? A me sembra strano...

Mannaggia la miseria, non so dove dividermi prima.... Domenica Raduno in moto a Carini; Mostra scambio a Termini; Dove vado? Boh, ancora devo decidere....

Agrigento

La mia dato che ho la marmitta ad espansione SCOOT RS, fa il rumore di una 450 cc da Cross..:risata:

:bravo::quote::vespone:

Da una ventina giorni ho sotto il culo il bel Polinone 210 in alluminio, in c57 con albero Pinasco lavorato, motore preparato ad hoc dal mago delle elaborazioni. Ancora ho fatto pochi kilometri nel senso che ne avro' fatti circa 400, ma gia' domenica scorsa gli ho dato sotto per un bel po di strada, tentando di romperlo, ma non ci sono riuscito. Mi sembra di avere sotto un motore Turbinato, praticamente con qualsiasi marcia appena supera i 4000 giri, sembra che si apre la turbina e va come in siluro... I veri Test li faro' l'anno prossimo quando ci saranno 40 gr. all'ombra, ma posso dire che gia' adesso sono molto soddisfatto in quanto se le tirate di domenica scorsa li avessi fatto con il polini in ghisa, avrei grippato almeno un paio di volte....:ok:

Mannaggia, ormai l'ho comprato.....La prossima settiman lo provo e vediamo che succede, eventualmente faccio un'altra spesa e compro quello originale... Ma funzionera' bene visto che lo statore e' quello vecchio?

Ho appena acquistato questo:Ricambi Vespa d'epoca Accessori Elaborazioni PX 125 150 200 PE ET3 50 N R L special - Pagina Principale - batterie - RADDRIZZATORE PER CARICARE LE BATTERIE 12V, perche voglio mettere la batteria. Che ne pensi?

Con questo benedetto Koso, fortuna non ne ho..... Ho Controllato tutto l'impianto e scopro che si e' guastato il sensore che attacca alla candela...Ne ho comprato uno nuovo e adesso e' ritornato a funzionare.... A questo punto voglio provare a modificare l'installazione. Cosa mi consigliate compro un regolatore Koso o lo metto sotto batteria?

Vai tranquillo chi ti risponde lo fa con piacere e per esperienza personale.... Prendi crociera e dischi di frizione originali Piaggio.

Lasciali perdere, sono solo soldi buttati via.... L'anno scorso mi era venuto il pallino di mettere i 4 dischi in carbonio, il risultato e' questo solo dopo una settimana:

Assolutamente originale.....Il risparmio di 20 euro ti potrebbe costare molto di piu'....Quindi compra l'originale a vai tranquillo...

Perdonami, senza nulla togliere al tuo motore, tra il tuo motore ed il cilindro grattatello, ci sono almeno 4 o 500 euro di differenza. Mi spiego: Per fare il tuo motore, hai dovuto comprare tanta roba, hai dovuto fare i lavori opportuni e ti ritrovi con tanta affidabilita', tanti bassi ma meno velocita' rispetto ad un grattatello con una minore spesa.

Naturalmente deve essere fatto bene e non deve aspirare aria da nessuna parte.....Anche un motore originalissimo potrebbe avere problemi...... E' logico che con un cilindro in alluminio le temperature dovrebbero rimanere piu' basse e quindi meno probabilita' di grippaggio ma se mal fatto anche l'alluminio ti grippera'.