745marco

si va dado controdado rondella spaccata e alla fine tampone in gomma per quanto riguarda la ruota che non è centrata possono essere o i silent-blok oppure potrebbe aver preso una botta dietro e la carrozzeria è storta e spero di no ma in qualche caso è possibile che sia storto il telaio all'altezza del perno motore controlla anche i fori dove lavora il perno che non siano ovali ,io sono dell'idea che durante il restauro a vespa smontata bisogna metterla in dima buon lavoro

aggiungo altre foto

veramente ero indeciso anche io con il giallo positano sono 2 bei colori però quest'azzurro metallizzato credo sia troppo bello per quanto riguarda le parti che vanno verniciate color alluminio come di fabbrica sono forcella,mozzo anteriore,cerchi e copriventola anche se non presentano ruggine penso che una bella vespa appena verniciata stona con altre parti non verniciate

è l'oggetto 22 da 8,55 euro della pagina Verschlusshebel Seitendeckel

l'ho venduta l'anno passato la mia et3 primaserie con sella jeans me la rimpiango ancora una precisazione mi sembra che leve siano sbagliate ti invio una foto il pallino deve essere di misura intermedia e alla piaggio non sono più dispnobili

la parte più difficile è fargli fare la curva nel manubrio ti conviene togliere il tappo contachilometri e fr uscire per dritto la guaina fuori far passare la cordina dopo aver tolto la leva nel tubo delle marce e farlo uscire dal tappo contachilometri e li farlo enrare nella guaina farlo uscire sotto al motore e per ultimo spingere la guaina per farla rientrare nel tubo marce buon lavoro

era ottimamente conservato in busta piaggio è nuovo!e ha il logo piaggio

una curiosità del motore i carter hanno la sigla motore preceduta dal logo esagonale piaggio nuovo mentre sui carter hanno vecchio logo a scudetto dato che erano in un periodo dove la piaggio aveva i diversi stemmi questi carter hanno la particolarità di avere un alluminio migliore una volta sabbiati sono nuovi come quelli montati sulle supersprint ,questi vecchi stemmi erano presenti anche nella cuffia copri cilindro nell'ammortizzatore anteriore nel piatto bobine nella testata nel mozzo anteriore e nell'albero motore ma non nella biella a logo esagonale

per questa vespa sono riuscito a trovare i fanali originali dell'epoca entrambi siem il posteriore era senza catadiottro con cornice alluminio ma rompendo quello esistente e praticando un foro ci ho montato quello di un primavera ,ma adesso hanno riavviato la produzione,il portaruota anch'esso originale trovato tramite internet in india!,la cornice faro è stata lucidata la sua come anche la levetta per aprire lo sportellino , la leva rubinetto benzina e la cresta del parafango,gli ammortizzatori sono riuscito a trovare gli originali come la marmitta anche se questa non ha il dgm giusto dovrebbe avere quello del primavera igm 4109s

sono riuscito a finire una vespa 50l anno 69 ci sono stati diversi problemi per reperire i ricambi e portarla all'originalità vi mando alcune foto per aiutare atri restauri

io per ribattere la levetta sono riandato dal carrozziere perchè la levetta che avevo fatto poggiare su un oggetto duro ha graffiato la verniciatura ,la miglior cosa è fare un piccolo buchetto e impanare una piccola vite comunque per le vespa prima del 75 quella levetta è sbagliata quella giusta è sul catalogo tedesco sip ''Verschlusshebel Seitendeckel''

io sulla mia per non grattare con carta che toglierebbe un pò i numeri ho usato lo sverniciatore e dato subito antiruggine spray una passata piccola per non riempire i numeri

io ho aperto solo contachilometri originali veglia con cassa marchiata veglia e ho capito che ce ne sono di tre tipi il primo fondo stemma rettangolare con i due fori con meccanica in ferro e lancetta nero-rossa,fondo stemma esagonale meccanica in plastica e lancetta nero-rossa,e gli ultimi che hanno una lancetta rossa con perno della meccanica differente,i primi due puoi scambiare la meccanica utilizzando quindi anche la stessa lancetta e puoi fissare il fondino vecchio logo incollandolo o interponendo tra fondino e meccanica 2 piccoli perni, il contachilometri si chiude ,non sò se questo lo puoi fare con contachilometri di produzione attuale che di veglia hanno solo la scritta credo .ma può darsi che ci si riesce casomai se non riesci a riutilizzare la vecchia lancetta puoi modificare quella rossa verniciando l'interno in nero e molando la parte di troppo buon lavoro

io volevo fare come dici te ed ho aperto uno nuovo ma ho visto che il perno dove si infila la lancetta è diverso così la bella lancetta originale nera e rossa non va al posto di quella tutta rossa degli odierni ,il fondino potrebbe andare lo dovresti incollare dato che sul tuo per rimanere fermo ci sono i 2 buchini che corrispondono a 2 piccoli perni sugli odierni si fissa in altro modo l'unica cosa è trovarne uno anche a stemma esagonale purchè abbia la lancetta rossa e nera la veglia li aveva prodotti per le vespa r anni 70-80