PAOLONE

allora funzionano entrambi ma su quello ducati che ha ingresso a 2 fili da statore fa meno luce in quanto assorbe di piu, mentre quello suggerito da piero58 con scritta made in india è perfetto, carica e va bene.

si ma sai i prezzi del carbonlook? io si... sono scoraggianti fidati

allora damiano,x caso usi il cavalletto laterale? se si il problema è lo spillo conico del 26-26 se ti fermi e x riavviarla devi accelerare tutto hai il problema,risolto, che avevo io.... se va in moto con gas tutto accelerato e borbotta e se kiudi gas si spegne si invasa, chiudi benzina e accendi borbotta 15 secondi poi girerà bene,apri benz e vai.. io ho preso l'abitudine di chiudere benz a motore ancora avviato e metterla in moto dopo a benz chiusa e subito dopo che è partita aprire la benz e non ho mai pui avuto problemi anche con il cavalletto laterale. prova e vedrai

pier1974 non ha tutti i torti a scrivere questo, io ho una mig con cavo animato (come dice lui da supermercato) ci saldo le lamiere della vespa senza problema. devi però, e qui ecco dove ha ragione, sostituire il filo con quello normale, invertire le polarità della saldatrice e collegare il tubicino (avendo l'accortezza di metterci delle fascettine di tenuta) a quell'accrocco (lo trovi dove hai comprato la saldatrice) x poter collegare la bomboletta piccolina che vendono sempre dove hai preso la saldatrice. così facendo vedrai che dopo qualche prova su altri lamierati e non subito sulla vespa riuscirai a saldare facendo il cordoncino giusto e senza forare la lamiera. ma non è un'impresa che si farà in 2 minuti, x saldare discretamente ci vuole tempo e non ci si improvvisa saldatori, ma quando vi riuscirai xè ne sono certo ne sarai orgogliosissimo. buon lavoro dal paolone

hai comperato benissimo sergio. è uguale a quello che ha messio Silvio " tillio" sulla sua Freccia Savonese C.L.

io sul px t5 pe vado ad 1,5-1,6 anteriore e 2,5 al posteriore sia con le camere d'aria che con i tubeless

marco chiedili a teresio, il suo n° di tel dovrebbe avertelo dato marben. io il solo anteriore l'ho pagato 115 euro da lui

x la cronaca era tillio che ha scritto dal mio pc di casa. paolone

... ciao... sono in sosta dall' amico paolone... bene. ora mi riprendo e poi riparto. sono stato benissimo, un abbraccio a tutti. PS:Ric dovrei avere lascaito un maglione nella mia cameretta. ci sentiamo

sergio hai preso quello a gas e la bomboletta attaccata al fianco vero? io invece proverò quello senza bomboletta

allora x intanti l'anteriore l'ho comperato ma se volete saperne di piu visitate il sito bitubo, Bitubo nella sezione prodotti, hanno sigla Classic YZB 01,Classic YAB 01 e sono ad olio, no olio e azoto,ma solo olio

proverò e vi saprò dire..intanto è arrivato anche il 230824 made in india..lo dovrò rimandare al mittente,xè?giudicate voi stessi aiutino: ossidazione vicino l'adesivo made in india, sul posteriore una vistosa gobba

qualcuno ha novità o notizie sul bitubo ad olio nuovo nuovo identico a quello a gas ma senza il serbatoio? lo avete già provato? io ci sto facendo un pensierino serio..caro quasi come l'altro a gas ma se va bene come quelli ad olio che avevo sul ducati sl 600 deve essere straordinario..

ora provo anche questo ducati 343452 attendendo quello con la scritta made in india..speriam funzioni

ora attenderò di ricevere il regolatore come il tuo poi vedrò, x ora seppur funzionale il mio regolatore e caricabatterie lo scollegherò. ora vado in officina ciao paolone

il problema mio è stato risolto in parte, perchè ora la batteria con il circuitino di carica ma ho perso parecchia luce standard che prima avevo bella forte.. pertanto il mio post lo rilancio: come collegare il regolatore di tensione con caricabatteria b+ e vederselo funzionare applicato ad uno statore px 5 fili elettronico di un p200e no arcobaleno o america o my-px? perchè ora ci sto uscendo pazzo..ieri sotto il diluvio ci ho lavorato tutto il gg e il risultato è che non sono soddisfatto perchè come scritto prima ho risolto una parte e peggiorato l'altra.. piero x oro ho comprato lo statore da borrozzinomoto su ebay al costo di 22+7 ss ma prima di attaccarlo ci penserò bene.. smontando l'rms ho constatato che non si è bruciato il sistema ricarica ma bensi il sistema di regolazione e stabilizzazione di tensione infatti mi dava 3-5 volt in uscita e 2 volt in cc e 0,3 ampere..rimesso il suo originale, scollegato il cavo della ricarica e connesso x montare il mio circuitino e d'incanto dà 12,3 volt stabilizzati in cc.. ma non va come vorrei..o lo metto sotto interruttore e quando viaggio di gg lo lascio caricare in modo che di sera o notte disinserendo l'interruttore del caricabatteria sosso avere il max carico di potenza del generatore piaggio e luci al top e potere sfruttare la batteria carica, potrebbe essere una soluzione senza mettere il regolatore nuovo

senza dare una base di fondo? pennello? vabbè... posta foto quando avrai terminato...

i test fatti stasera con il circuito di pacio62 sembra funzioni perfettamente, da una corrente di 1,3 ampere e una tensione stabilizzata di 12,9-13 volt in cc. ora i test su strada, se cessa di piovere diranno se terrà il tutto, il transistor devo dire che scalda abbastanza ma è alloggiato in un bel dissipatore. x s7400dp21957 : tu scrivi x px che già hanno la batteria di serie, ma se vuoi convertire un px antecedente il modello america o ae è solo questa che parliamo ora, trovare il caricabatterie che funzioni bene senza problemi, lo zio al momento è impossibilitato a controllare sulla nina2 o baganedda ma telefonicamente mi ha detto che lui sulla nina2 usa unaregolatore con b+ pk hp mentre su baganedda mi pare abbia parlato di regolatore scooter, con in entrambi i casi con regolatore con morsetto c vuoto e b+ diretto a batteria..e le sue 2 funzionano benissimo, testate con migliaia e migliaia di km..

abbiamo iniziato tutti,nessuno è nato imparato, quindi fai benissimo a chiedere ed informarti. se userai una vernice primer a bomboletta dovray proseguire poi con i colori a bomboletta. quindi 1 bomboletta di primer, una di fondo, una rossa, una bianca ed una verde. ti auguro un buon lavoro e ti invito a postare le foto a lavoro ultimato. ciao! paolone

la cartavetro da carrozziere si chiama carta seppia, seppiare vuol dire scartavetrare,grattare..spero di essermi spiegato..usa grana non inferiore a 600, meglio se 800

no piero il mio impianto è stato fatto ibrido, ossia impianto luci della vespa è standard in ac mentre le luci ausiliarie e strumentazione sono in cc da batteria. il tutto sotto chiave, ossia al blocchetto chiave ho 4 fili che arrivano, 2 dell'impianto standard e uno di questi va a massa, gli altri 2 sono ingresso ed uscita +12v cc della batteria. come deve essere fatto. l'impianto è veramente ok credimi, è perfetto, solo che non carica..cmq oggi ho fatto il dissipatore, stasera ho comprato il transistor e triac, i condensatori e ponte di diodi lo avevo e provo. al max confermami che il tuo che funziona ( hai provato a vedere quanti ampere ti da di carica?) è questo? REGOLATORE TENSIONE 5 USCITE VESPA PK - PX - APE 50 su eBay.it Impianto elettrico Fari Frecce, Ricambi Scooter, Moto ricambi e accessori

secondo me una seppiatina giusta, una mano di aggrappante e poi vernicia pure che non si staccherà..chi ti dice che si stacca xè a lui è successo è perchè non ha preparato lui bene la base in plastica e il primer o aggrappante o non lo ha dato o lo ha fatto male. ora purtroppo non ho una foto da allegarti del particolare da te menzionato ed allegato ma la vespa è questa, verniciata in 2k nel 2006 ed ha il copriruota a mezzaluna verniciato violetto + trasparente e non ha mai patito nulla, per dirti di piu,andrea il padrone e mio socio, la lava con l'idropulitrice ad acqua calda a caldaia a gasolio, credimi spinge veramente come getto...ebbene la plastica in questione è perfetta come appena verniciata.

piero58 ha scritto: - Il regolatore nuovo a 5 connettori, il primo e il secondo sono siglati con la lettera A, poi vi è uno spazio vuoto, il terzo e siglato con la lettera G, il quarto e siglato +B (e credo che qui vada collegata la batteria), e infine il quinto va collegato a massa. Per logica dovrei collegare i cavi che prima si collegavano al vecchio regolatore ai connettori G e G, ai connettori A e A del nuovo regolatore, a +B collego la batteria, e naturalmente il connettore di massa alla carrozzeria come anche il negativo della batteria. Rimane non collegato G, e giusto così? ma se anche tu il g lo hai vuoto pierluigi....

Alex ha scritto: Ne ho rimediato un altro a 5 poli vecchissimo della Ducati e funziona benissimo. mi lasci con l'acquolina in bocca? mi fai sentire il profumo e nascondi il piatto, mi fai annusare il sughero della bottiglia ma non mi dici dove l'hai nascosta? non vaaaa bene.... alex mi diresti il codice stampigliato sopra se c'è scritto x cortesia?

..:testate:..