enricomoi

Ciao, si l'ho lavata ma il problema si è presentato dopo che il carrozziere mi ha rifatto il parafango, perchè mi chiedi se l'ho lavata?

Azz per 130 euro lo lascio dov'è., per 60 la compro intera e non rischio, ho visto che su ebay la vendono sui 90 originale... Se è grimeca però dovrei trovare senza problemi sia i ricambi che la pompa completa, è successo qualche problema alla pompa anche quando stavamo sistemando ll'ET4 ed il mio collega che si è occupato di rifare il motore li ha trovati in un negozio senza problemi, però non so esattamente cosa abbia sostituito

Ho capito, domani vado alll Piaggio e chiedo per pistoncino ed eventualmente kit gommini.... così qualsiasi cosa sia sono tranquillo... Ma eventualmente avete idea di quanto costerebbe la pompa completa?

Ciao, no il difetto non credo sia la saldatura perchè non tocca il cavo, io dubitavo al massimo potesse aver ristretto il calore il tubo o qualcosa del genere. Proverò a controllare il cilindretto. Grazie

Ah ok, ecco cosa si intendeva quando leggevo SAS nel forum, nel mio lavoro quel termine è una cosa completamente diversa Avevo capito che il tubo era da togliere ma sul filtro brancolavo nel buio. Santo abbi pazienza ma non ne capisco molto Grazie

Vi racconto la mia disavventura..... Premetto che il mio px ha 3 anni e solo 2000 km ... A fine maggio ho portato la vespa in concessionaria a fare il "tagliando", so già che mi direte che è vergognoso portare un PX a fare il tagliando, ma per 40 euro all'anno preferisco avere il timbro piaggio sul libretto e mi ingrassano tutti i cavetti/guaine e cerniere come io non avrei il tempo di fare. Per andare in concessionaria e tornare ho fatto oltre 150 km e tutto era perfetto. Il giorno successivo ho deciso di lavarla e farle la cera, quando sono arrivato a cerare il parafango anteriore, ho rilevato che probabilmente per le vibrazioni, il punto di saldatura che teneva la staffa di supporto del cavo del freno a disco anteriore sul parafango si era staccata ed aveva creato un buco nel parafango. Sin da nuova avevo notato che li il parafango aveva una piccola imperfezione in quel punto, ma non avevo pensato di verificare cosa vi fosse in corrispondenza all'interno del parafango. Ho deciso pertanto di portarla in carrozzeria e farla sistemare prima che si finisse di dissaldare e magari finisse in mezzo alla ruota in marcia e potesse farmi cadere. Ho portato pertanto al vespa dal mio carrozziere di fiducia, facendo altri 30 km in cui tutto era ok. Al ritiro della vespa ho però notato uno strano comportamento della leva e del corripondente freno anteriore, aveva una escursione solo millimetrica ed il freno inchiodava subito. Ho pensato che avesse smontato il freno per fare il lavoro e magari non avesse spurgato l'impianto. Arrivato a casa, ho prima di tutto verificato il livello dell'olio freni e risultava sotto il minimo, l'ho rimesso a livello e con un amico abbiamo spurgato l'impianto, il problema era ancora presente. Abbiamo allora deciso di smontare ruota e pinza, dubitavamo che una pastiglia si fosse messa male, ma così non era. Essendo ormai quasi buio ho messo la bimba a nanna per poi riprendere le verifiche il giorno dopo con l'ausilio di un amico più pratico. Sono passato dal carrozziere il quale mi ha comunicato di non aver smontato alcun componente per fare la riparazione, La sera successiva quando ho ripreso la vespa il freno riusciva ad avere una escursione superiore a quella con cui l'avevo lasciato ma comunque sempre inferiore a com'era stato prima della riparazione del parafango. Abbiamo riverificato il livello dell'olio che mi è parso fosse leggermente più basso rispetto a come l'avessi lasciato la sera prima, ma potrebbe anche esser dovuto ad un diverso dislivello seppur leggero su cui era messa la vespa rispetto al giorno prima, abbiamo comunque rabboccato nuovamente l'olio e spurgato l'impianto. Abbiamo poi ispezionato il cavo del freno che pare essere completamente integro e verificato che l'impianto, a parte le due brugole da me svitate il giorno prima per rimuovere il blocco del freno e verifcare le pastiglie, aveva ancora tutto nelle posizioni e segni lasciati dalla fabbrica. A questo punto abbiamo provato a usare un pochino con più forza il freno eseguendo qualche frenata più efficace del solito ma ancora non sono riuscito a riavere la vecchia modulabilirità del freno prima della riparazione. Attualmente mi trovo ad avere la leva che ha al massimo una escursione di 7/8 mm che passa dal non frenare all'inchiodare, al contrario di prima che potevo dosare la pressione della leva e decidere come utilizzarlo; inoltre quando freno mi trovo la moto che cerca leggermente di tirare a sinistra anteriormente A questo punto mi chiedo ... è possibile che il cavo del freno, magari per il caldo durante la saldatura o successivamente nel forno, benchè esternamente possa sembrare integro si sia però ristretto o deformato all'interno e causi il problema??? è l'unica ipotesi che mi è venuta in mente Ps, ho provato a eseguire una ricerca all'interno del forum, ma non ho trovato altre situazioni come la mia.... Ps2 (o se preferite wii o Xbox) Mi ha incartato male la vespa e mi ritrovo il pezzo visibile della forcella sopra il parafango metà grigio e metà del colore della vespa, cosa posso usare per togliere la vernice arrivatagli erroneamente in un punto così ristretto?

è un grande

Ragazzi, abbiate pazienza ma ho un dubbio, ho provato a usare anche la funzionae cerca ma non ho trovato risposta. Venerdì mattina andrò ad acquistare il materiale per scatalizzare il mio Px MY 150... ho capito che devo comprare: getto massimo 100 / emulsionatore BE3 / calibratore 160 e marmitta per px precedente al cat. Tutte le marmitte che ho visto però non hanno il buco per collegare il tubo della foto, che da quel poco che capisco, mi sembra funzionare similarmente alla EGR delle auto Posso tappare il buco liberamente o c'è da fare qualche altra operazione da fare?

Per fortuna

Ho provato a chiamarlo stamattina da lavoro ma non era raggiungibile, domani riprovo e in base a cosa mi dice parto

Ciao, grazie per l'interessamento, se non l'ha venduta, sabato mattina posso andare a vederla e nel caso dargli un anticipo, per ritirarla se ne riparlerebbe la settimana prossima, devo avere il tempo di prelevare e recuperare un mezzo adatto al trasporto, nella mia macchina quando è completamente montata non ci stà ho già sperimentato con la 50r

Si hai ragione, però sono comunque tra andare e tornare circa 3 ore di viaggio, se recupero prima qualche info è sempre meglio

Ciao a tutti, è da un pochino che stò cercando una ET3, girando su subito ho trovato questa che non è tanto lontana da casa e sembra bella: Vespa 125 Moto e Scooter usato - In vendita Nuoro Qualcuno l'ha vista e/o conosce il proprietario e mi sa dire com'è? Ho visto degli adesivi nello scudo ma non sono ben chiari, magari è di qualcuno iscritto ad un vespa club e bazzica nel forum Ho provato a mandargli una mail per richeidere maggiori dettagli ma non mi ha ancora risposto.

Ciao, lo stop l'ho comprato intero, le altre le ho trovate su ebay

Ottimo la mia di telaio è 843xxx quindi erano le altreche non ho montato, ma che tu sappia i manubri erano diversi? perchè con quelle leve il vano per inserirle era troppo grande ed avrei dovuto spessorare...

Ciao, li ho messi la settimana dopo aver fatto le foto In origine ho messo il tappetino in gomma per proteggere le pedane durante la lavorazione, e poi mi sono completamente dimenticato di mettere i listelli una volta finito Comunque è vero il tappeto è troppo brutto ...

Cioa effettivamente per le leve avevo dei dubbi, in origine avevo preso quelle che dici tu, poi proprio la sera che le stavo montando sono andato a prendere queste che ha ora. Con l'altro modello di leve, ho notato che rimaneva spazio tra l'attacco per le leve e il manubrio ed avrei dovuto spessorare, queste invece vanno benissimo. Ho cercato allora le fotografie pubblicitarie del periodo e con la 50R mi metteva la leva col pallino. Sempre più confuso, ho iniziato a girare tra i vari forum cercando di identificare nel modo migliore possibile quel versione/serie della R fosse controllando al meglio ciò che avevo di originale della vespa fino a quando girando sul forum v4e ho trovato una guida alle differenze molto simile a quella presente su VR che avevo usato come riferimento per tutto il resto, dove avevano discusso su questo fatto delle leve ed alla fine si era convenuto montasse il tipo con pallino. Ho cercato veramente di documentarmi al meglio su questo ed altre cosette ma posso benissimo aver cantonato Adesso non posso smontarla perchè è pronta quasi ad andare a collaudo, ma se sei certo poi le cambio senza nessun problema, tanto ho anche le altre Guida alle differenze 50 R.pdf

Quando mi hanno dato la vespa non c'era neppure il manubrio figuriamoci il contakm.... ho preso tutto in giro per la rete, a cagliari trovavo solo i pezzi comuni alla special, per tutto il resto le poche cose che trovavo erano prezzi di minimo il 20/30% in più rispetto a quello dei vari negozi online. Per le cose più difficili da trovare le ho trovate quì: Ricambi Vespa, vendita online hanno praticamente tutto, la qualità del materiale è buona e sono velocissimi per la consegna, però sono leggermente più cari rispetto ad altri. Io per esempio da loro ho preso il libretto di uso e manutenzione ed i tappini grigi del tunnel relativi alla predisposizione del porta ruota di scorta

Ciao, si è Azzurro Cina, il codice è 1.298.7402 effettivamente è molto bello. Se lo hai anche se non è perfetto, mi va bene, al limite quando poi lo trovo lo cambio Ho provato a mandare una mail al venditore, vediamo che mi dice ...

c'è solo questo: TAPPO NERO MOZZO TAMBURO VESPA 50 90 125 ET3 T5 su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori sarà lui?

Su ebay??? li ho girati tutti i venditori e non l'ho mai trovato... però adesso è dall'estate che non lo cerco. riprovo

Ciao , il coprivolano infatti non è il suo, l'ho indicato anche in un post precedente, quaesto delle foto è stato messo provvisoriamente durante la lavorazioen e per fare le foto, il suo originale è ancora da verniciare. Il tappo in plastica per coprire il dado del mozzo non l'ho trovato l'unico che sono riuscito a trovare è quello in metallo tipo special.

Ciao si l'ho cambiato l'originale a molla benché funzionasse perfettamente aveva la copertura grigia completamente spaccata. è un olimpia quello che ho messo, è l'unico che ho trovato che fosse uguale

Già ... come arriva la vernice anche quelli

veramente bello. auguri