rico63

Salve ragazzi, ho seguito passo passo i vostri consigli e alla fine svelato il mistero... per prima cosa ho controllato con un "tester fai da te" cioè lampada da 12 v e 21 w ai cui poli ho saldato due fili. Poi un filo l'ho collegato al foro anteriore della sacca( positivo) e l'altro filo l'ho collegato al bullone del serbatoio . Quindi con il tasto del devio freccia dx inserito metto in moto e la lampada era spenta. Ciò vuol dire che non arriva corrente in quel punto. Per cui il problema è da individuare dal devio in giù. smonto il devio stesso, provo a tirare i fili con molta delicatezza e mi accorgo che il filo viola era tranciato di netto. A questo punto collegato con un pezzo difilo nuovo, ed il gioco è fatto!!!! grazie a tutti per i consigli, rico da trieste

Grazie mille x le dritte ragazzi! Seguirò passo passo le vostre indicazioni e sicuramente ne verrò a capo...comunque anch'io sono convinto che si tratti di un problema di massa nella sacca destra. Prima di provare col tester, mi farò prestare la sacca da un amico, e vediamo ciò che succede. Se non sarà così andrò per esclusione...ciao e vespa FOREVER

Ciao da alcuni giorni ho un problema sulla freccia posteriore dx che non funziona, mentre quella anteriore dx resta accesa fissa.Le frecce di sinistra funzionano ambedue così come la spia gialla di intermittenza del manubrio. A questo punto ho provatoA sostituire la lampada della sacca della freccia difettosa, ma il guasto sussisteva.... Ho grattato il contatto della molla della sacca, controllato il connettore del filo che alimenta il portalampada, i dadi e rondelle che fanno da Massa , il perno che si infila nel telaio anteriore e quello posteriore., ma niente di fatto.... che cosa altro potrei provare? grazie a chi riesce ad aiutarmi8):rabbia:

A me è successo di rompere la chiavetta e di non riuscire ad estrarre la metà che è rimasta nella sede dell'albero...tranciata di netto!!! Chi mi può aiutare???Ho pensato scaldando l'albero e con un piccolo cacciavite a taglio fare l'estrazione...

Ciao grazie per l'info, molto dettagliata, una domanda : regolatore di tensione e intermittenza ( lato sinistro) è la stessa cosa??? Premetto che il pk xl in questione era di un amico che me lo ha regalato ed era fermo da 10 anni... Comunque ho controllato: - devio frecce :tutti i fili (6 viola,rosso, marrone, verde celeste/bianco, nero, ) sono tutti attaccati alle saldature sulla piastrina del devio. - lato dietro nasello : tutti i connettori (maschio/femmina) sono collegati. - sotto la sella: connettore galleggiante (giallo e nero) sono collegati. - centralina dietro la pedalina messa in moto: fili rosso verde bianco collegati. - dietro fanale anteriore: filo nero,massa, fili marrone luci posizione anabbagliante collegati e le luci funzionano perfettamente. -sotto il contachilometri: sostituite tutte e quattro le lampadine (quelle piccole a baionetta), però funziona solamente la spia verde delle luci accese, mentre spia della riserva, spia delle frecce e galleggiante no... - intermittenza e limitatore di tensione (scatola verde) tutti i fastom collegati. - le quattro lampadine delle frecce sostituite con delle nuove. E purtroppo il problema rimane... Mi è sorto un dubbio: dal momento che la vespa va in moto e le luci funzionano, significa che la centralina porta corrente all'impianto; chiedo che fili portano corrente sia alle frecce che alle spie del contachilometri ( galleggiante benzina, frecce)??? Grazie per il tuo apporto, ciao

ciao anch'io avevo una crepa simile sulla pedana del mio px, è tipico in quella zona poichè non accompagnando il cavalletto la pedana stessa è molto sollecitata e con il tempo tende a formare queste crepe... Mi sono deciso ed ho livellato con la flex la parte fino a portare la ruggine via, e quindi ho saldato a filo continuo una pezza. Poi levigato e verniciata la parte. Adesso sono due anni che è tutto ok.

Questa è la vespa pk in questione e il suo contachilometri

Salve, io ho un pk 50 kl con contachilometri con spia del galleggiante benzina indicatori frecce luci etc. Da un po di tempo a questa parte funzionano solo le luci posizione abbagliante anabbagliante e tutto il resto, cioè frecce luci contachilometri, spie varie è ko:puo essere che si sia staccato qualche filo? chi è in grado di aiutarmi??? Grazie mille

Salve, io ho un pk 50 kl con contachilometri con spia del galleggiante benzina indicatori frecce luci etc. Da un po di tempo a questa parte funzionano solo le luci posizione abbagliante anabbagliante e tutto il resto, cioè frecce luci contachilometri, spie varie è ko:puo essere che si sia staccato qualche filo? chi è in grado di aiutarmi??? Grazie mille

Ciao Ragazzi, da poco ho montato sul mio Px 125 e del 1982 prima serie con frecce, la parabola del nuovo px con luce "alogena". Nessun problema, anzi consiglio vivamente a tutti di fare questo cambio perchè la differenza è enorme. Sta di fatto che alcune volte mi succede che si spegne tutto : e cioè luci anteriori luce contachilometri luce frecce spie luci e frecce luci posteriore e stop. Qualche volta dopo un po riprende a funzionare tutto ed alcune volte no... Può essere che qualche filo vada a massa e dia problemi? Ed in particolare, che fili sono, i due neri, che arrivano sulla parabola, oppure i fili che partono dal devio luci (abbagliante/anabbagliante /posizione); oppure che non sia un filo "spelato" sotto il manubrio???? Aiutatemi, grazie mille!!!

oggi, dopo aver pensato molto ai vostri consigli (aprire il carter), mi sono detto : queste c...o di rondelle devono saltare fuori ad ogni costo!! Pertanto ho illuminato a giorno la cantina dove avevo lavorato sul motore, ho spazzato per bene, ed eccole, trovate!!!! Sono fuoripericolo!felice e contento Ciao

:ok:dopo una settimana di attesa (lavoro dal carrozziere) per la saldatura e verniciatura della scocca, finalmente oggi ho rimontato il motore... vi invio come promesso foto a lavoro finito: prezzo carrozziere 200 euri!!! Ringrazio nuovamente tutti i partecipanti a questo forum e speriamo di non commentare più questo tipo di magagna...IL CLUB DELLA CREPA... Ciao a tutti Rico da Trieste

:mogli:Da "profano", penso che avendo smontato testa e cilindro, e quindi avendo l'unica via d'uscita da cui le rondelle che non sono piccolissime, sarebbero dovute vedersi uscire. E soprattutto facendo girare la biella manualmente, non si sentono rumori sospetti, voglio credere che le rondelle non siano dentro ma le abbia perse sul pavimento in cantina .... Provo a montare il motore , vi terrò aggiornati, ciao

Ciao Ragazzi, ieri ho cambiato le guarnizioni del carburatore e mi è successo un'imprevisto: due delle quattro rondelle delle viti che stringono il carburatore, nel smontare le stesse, penso mi siano finite nella luce di aspirazione che purtroppo era aperta. A questo punto ho cercato con una calamita di tirarle fuori, e non le ho trovate. Poi con l'aria compressa, ho dato una soffiata, e non le ho trovate... Alla fine per sicurezza ho smontato testa e cilindro e quindi con la calamita e l'aria compressa ho cercato le rondelle, e anche in questo caso niente... La mia domanda è la seguente: se sono entrate dove si possono essere messe all'interno del carter???Visto che il paraolio dell'albero fa da "isolante", dal travaso di scarico non è uscito nulla soffiando, Penso che altre uscite non ci siano... Ho provato a far girare il pistone a motore spento e gira tranquillo...senza attriti... devo pensare che le due rondelle non siano dentro, ma bensì smarrite fuori dal carter... Saluti a tutti

beh, in effetti la crepa sul mio px ha inizio dal foro per il gancio della sacca e va avanti sia a destra (verso l'esterno) che a sinistra (foro di aspirazione del carburatore). Il progettista non ha tenuto conto delle sollecitazioni che il telaio subisce in quel punto. Per questo dall'altra parte non ho ancora visto crepe o altro... Un saluto a tutti gli amici del "club della crepa"...

Vi chiedo se sia il caso di fare il rinforzo dalla parte del gancio sinistro (lato ruota di scorta) dove non vedo crepe. Anche perchè visti i precedenti, penso che il cedimento avvenga soprattutto dal lato motore dove oltre al foro del gancio, ci sono quelli dell'aspirazione carburatore e tubo benzina. Ciao:ok:

:orrore:Mal comune ....mezzo gaudio...beh c'è poco da consolarsi... Lunedi prossimo la vespa è già dal carrozziere, che sapeva già delle modifiche fatte dalla Piaggio per sopperire al difetto. Vedremo a lavoro finito...ciao a tutti!!!

:ok:6 grande!!!ho scaricato il manuale che mi hai indicato, ed in effetti la mia vespa fa parte di quella serie che ha questo difetto... Ora ne ho parlato con l'amico carrozziere e la prossima settimana mi metto al lavoro... Invio foto con la crepa in questione... Comunque niente è impossibile e tutto si risolve!!! Ciao Rico da Trieste

si, si tratta della serie che ha i ganci per le sacche, e proprio in corrispondenza del foro in cui fuoriesce il gancio inizia la crepa. Verificherò con il carrozziere quanto illustrato nel manuale e poi procederò alla riparazione. Grazie nuovamente

:orrore:Hola ragazzi, ho un px del 1982 ...il mio vespone di quando avevo 18 anni....Dopo tanti anni di "fermo" e purtroppo di scooters...mi sono deciso a far risorgere la mia amata vespa. I segni del tempo si sono fatti sentire, sulle pedane, sotto lo scudo ed in vari punti c'era ruggine. Ho quindi deciso di restaurarlo completamente portando il telaio tutto smontato dal carrozziere che mi ha rattoppato i punti interessati , e verniciato. Devo dire che ha fatto un bellissimo lavoro. Ho rimontato il tutto e uso la vespa come mezzo primario... L'altro giorno però ho avuto una brutta sorpresa: ho notato una crepa sul telaio che parte dal foro di aspirazione del carburatore (dove è attaccata la gomma) fino a quasi arrivare dove c'è la manopola della miscela (quella esterna : Chiusa, Aperta, Riserva). Il che è molto preoccupante, perchè non vorrei restare con il telaio tagliato in due... Ho contattato l'amico carrozziere che mi ha assicurato che è possibile saldare la parte mettendo un rinforzo in metallo internamente e saldando esternamente a filo continuo per bloccare la crepa. Invierò foto prima e dopo dell'intervento... A detta di tutti : MAI VISTA UNA COSA DEL GENERE1!!!! Se c'è qualcuno che ha avuto un'esperienza del genere mi faccia sapere, ciao a Tutti, Rico da Trieste

:applauso:eh si risolto!!! E ti spiego come: 1)Ho smontato il nasetto sotto il quale c' è il cilindretto a cui arrivano due fili : uno verde ed uno nero. 2) Ho tolto il coperchietto del cilindretto in cui c'è un circuito stampato a due piste a forma semicircolare; 3) Ho grattato per bene i contatti, e rimontato il coperchio sul cilindretto. 4) Ho provato nella posizione ON con la candela smontata su la ventola a provare se faceva scintilla, e niente da fare... 5) per ultimo ho controllato per bene il connettore (maschio) da cui arrivano i due fili verde e nero e li ho trovato un connettore che non faceva contatto. A questo punto ho ripristinato il tutto e scintilla fu. Adesso funziona correttamente. Grazie di nuovo e andate avanti così Ciao

Ok, proverò a seguire le tue indicazioni.grazie ciao

:testate:Salve, ho un problema sul bloccasterzo della pk 50 xl: E' fuoriuscito dalla sede il cilindretto con la chiave e assieme una linguetta metallica. Premetto che prima di ciò il bloccasterzo funzionava sia meccanicamente che elettricamente, e cioè nella posizione OFF il motore si spegneva. Sono riuscito ad introdurre il cilindretto nella sede assieme alla linguetta, e il bloccasterzo chiude il manubrio, ma il motore resta acceso... Sapete indicarmi che cosa fare a riguardo??? Grazie mille, ciao

Ciao Ragazzi, vorrei cambiare il fanale anteriore del mio px (anno 1981) con il fanale nuovo con lampadina alogena. Sul nuovo fanale ci sono i fili viola e marrone che portano corrente alla lampadina abbagliante ed anabbagliante e per la posizione ci sono i fili giallo e nero. C'è chi mi sa dire come si collegano gli altri fili (giallo-grigio etc)? Grazie mille