rico63

ok ciao

Problema risolto ragazzi!!! lo sfiato del tappo della benzina intasato. Comunque appena ho tempo smonto lo scarico e darò fuoco allo stesso cosi che si liberi un po. Che scarico nuovo consigliate? ciao e grazie 1000

Grazie per le dritte ragazzi: per quanto riguarda il tappo del serbatoio, Gustav, intendi dire di pulire con l'aria compressa i due forellini sopra il tappo stesso? provo a fare cosi e poi ti so dire Grazie 1000, ciao

Ciao raga, recentemente il mio px originalissimo, che non mi ha mai dato noie, ad un certo punto a motore caldo si spegne come restasse senza benza, e poi dopo un po riparte. Ho proceduto come segue: 1) ho cambiato lo spillo del galleggiante e tutte le guarnizioni del carburatore. 2) ho pulito i getti (min e max) 3) ho pulito e soffiato il filtro aria e quello della benzina (quello sopra il castelletto del carburatore) 4) ho cambiato candela e stretto bene il connettore elettrico della candela. A questo punto faccio un giro e il motore si spegne nuovamente.. Ricontrollo tutto : SCINTILLA CANDELA OK carburatore regolato a 2.5 giri miscela aria/benzina. Mi è sorto il dubbio che questo problema è iniziato dopo aver fatto l'ultimo pieno e che quindi la presenza di un pò d'acqua nella benza provochi lo spegnimento. ho anche pensato che sia lo scarico intasato ( ha 30/40.000 km ) Però se fosse lo scarico la vespa neanche non partirebbe??? Chi mi può aiutare??? Ciao a tutti e grazie 1000 Rico63:ciao:

Ciò ma te son proprio sfigà--- anche mi go un px, ma lo ligo ogni sera con due cadene sul pal... gavevo el leonardo novo de pacca e me lo ga becà soto casa... e alora de quela volta lo sero sempre. Comunque se go notizie te fazo saver, corajo e viva la e bobon""":azz:

grazie amico

eh chi la dura, la vince...risolto il problema: ho smontato l'interruttore dx da dove partono i fili che comandano luci abbagliante anabbgliante posizione e clacson. Ho notato che muovendolo con le luci accese faceva scintilla nella posizione ana/abb, e la luce andava e non andava. Il filo color marrone che è uno dei due assieme al viola che porta corrente alla lampadina era spellato. Pertanto ho tirato giu l'interruttore e cambiato il filo completamente e risaldato con lo stagno . Tutto a posto. Grazie comunque per i vostri cosigli!!! Ah si, nella foto del mio Avatar io sono quello in centro con il px bianco, parliamo del 1982, avevo 16 anni...bei tempi!!! Ciao a Tuti

già fatto...una delle prime cose...ormai credo di aver racchiuso il problema in due soluzioni distinte: 1)cavo nero massa che si è spellato lungo il percorso nel canotto anteriore o lo stesso cavo che è posto nel rocchello accensione . 2) oppure l'interruttore destro che nella posizione anabbagliante/abbagliante non fa contatto (cavo che non fa la massa)

eh ragazzi, non è così semplice come sembra... ho la vespa da quando avevo 16 anni e adesso ne ho 46... il problema non è la lampadina e neanche i due contatti a su cui fa contatto lalampadina stessa. Torno a ripetere: nella posizione dell'interruttore luce abbagliante anabbagliante non funzionano ne la luce abb/abagl. ne la spia verde di posizione ne il contachilometri ne la luce posteriore. Mentre nella posizione delll'interruttore luce posizione funziona tutto. Ho smontato di nuovo il cupolino, ho controllato i fastom che siano ben stretti, ho smontato il nasetto anteriore edho verificato che tutti i fastom siano a posto, ho smontato la scatola lato motore da cui ci sono i fili che vanno alla bobina ed è a posto. A questo punto penso che il problema sia proprio dei due fili neri di massa dei quali uno parte dal porta lampade e l'altro va in un fastom sotto l'accensione sul cupolino. Vi sapro dire l'esito , Ciao e grazie di nuovo

hola raga, ho un problemino sul mio Px 125 del 1981: ho cambiato la lampadina del contachilometri con la solita procedura: -allentare il cavo del contachilometri dalla parte del mozzo anteriore -aprire il cupolino del manubrio dove è alloggiato il porta lampade ed il contachilometri - rimontare il tutto. A questo punto qui nasce il problema: con la luce di posizione funzionano tutte le luci: posizione anteriore, spia verde, posizione posteriore, luce contachilometri. con la luce anabbagliante/abbagliante NON FUNZIONA NIENTE!!! Ho a disposizione lo schema elettrico in cui sono evidenziati i cavi con relativi colori ed il loro alloggiamento. Premetto che ho restaurato la vespa due anni fa e fino ad ora tutto ha funzionato. Ho un sospetto che si tratti di uno dei due cavi neri che portano la massa che vanno attaccati nel portalampade in basso a dx che non faccia contatto...ma anche qui ho fatto ponte con un cavetto esterno e niente da fare... Chi può aiutarmi???Il mese prossimo dovrei fare la revisione... Grazie 1000 e un saluto da Trieste

ciao ragazzi, anch'io ho fatto lo stesso lavoro di restauro. Siccome il mio Px dell'81 ( vedi vespa di Rico 63 Galleria foto utenti pag 17 - celeste chiara). Premetto che purtroppo sul canotto centrale delle pedane c'era parecchia ruggine che ha bucato in alcuni punti la lamiera. Pertanto il carrozziere mi ha grattato a ferro la scocca e saldato un pezzo di ferro sagomato sul punto in questione. Quindi l'ho rimontata. Purtroppo però quando il "cancro " della ruggine intacca anche l'interno è difficile eliminarlo,,, Sta di fatto che sulle pedane ogni tanto mi trasuda la cera protettiva data allinterno mista a ruggine. Vorrei sapere come sopperire a questo problema, magari con un antiruggine dato a spruzzo dall'interno. Ciao a tutti, Rico da trieste

io sono di Trieste e da 30 anni ho un px 125 con il quale da giovane ho scorrazzato per l'europa ( vedi foto allegate nella galleria utenti alla pag 17) e sono Rico 63. Mi sembra una buona idea il Raid in Croazia. Se volete Vi posso dare informazioni molto utili sull'itinerario da fare in Slovenia ed in Croazia. Conosco anche agriturismi in Croazia dove potersi fermare a mangiare e a bere, ed anche posti dove fermarsi a dormire per pochi soldi. Il mio indirizzo di posta è siluri@alice.it Ciao a tutti

Vorrei sapere se qualcuno sa dirmi se l'alberino della frizione che esce dal coperchio a tre dadi ha al suo interno solo un' o'ring in gomma oppure se ha un'altra guarnizione più sopra? grazie mille :mrgreen:esattamente la numero 23 dell'esploso. Anche perchè aprendo il coperchio devo essere sicuro che non ci siano più perdite.

Grazie, ma per sostituirlo basta aprire il coperchio a tre viti lato frizione?

Ciao Ragazzi, ho appena rifatto il motore del mio Px 125 senza miscelatore. Ho cambiato frizione, crocera cambio, parastrappi, i tre cuscinetti (2 banco 1 ruota) con relativi paraolio. guarnizioni carter cilindro coppa lato frizione. Il motore gira a meraviglia, ma ogni giorno mi ritrovo una macchia d'olio che viene dalla leva dove lavora il cavo della frizione sotto il carter. Mi è sorto il forte dubbio che dovevo cambiare la guarnizione (quella piccola) che vamessa sul perno che fa lavorare la frizione. C'è qualcuno che sa darmi una dritta? Ciao a tutti Rico 63Trieste

IO HO APPENA CHIUSO IL MOTORE DEL MIO PX E HO USATO UN FILINO DI PASTA ROSSA SOLTANTO TRA TESTA E CILINDRO. FINITO IL RODAGGIO HO STRETTO LE 4 VITI DELLA TESTA NON TRASUDA NEANCHE UN FILO D'OLIO.

Ciao Ragazzi, ho un px 125 del 1981. Da un po di tempo ogni 600 km sono costretto a rabboccare l'olio del cambio in quanto lo stesso va a finire dal carter nel cilindro e viene espulso dallo scarico. In effetti ad ogni avviamento esce molto fumo bianco che è indice dell'olio non bruciato correttamente. Pertanto a breve aprirò il carter, cambiando i due paraoli ( albero primario e mozzo ruota), e visto che ho aperto il carter vorrei cambiare fasce elastiche, cuscinetti, parastrappi. C'è qualcuno che sa dirmi come sostituire il parastrappi? Ciao e grazie 1000

A me è successo lo stesso problema di perdite di benzina. Dopo aver sostituito le varie guarnizioni, lo spillo etc, il problema persisteva...alla fine su consiglio di un mio vecchio amico ho sostituito il coperchio completo del carburatore (20/20) che comprende la sede dove lavora spillo e galleggiante. In effetti la sede in metallo si era consumata e nonostante lo spillo nuovo continuava a perdere benzina. con la sede nuova invece sono riusito ad eliminare il problema....Ciao Rico 63 Ts

ho una tecnica diversa: nella guaina vecchia lascio il cavo vecchio. quindi attacco dalla parte del motore (inferiore) la guaina nuova con un po di nastro adesivo e quindi spingo dal basso verso l'alto le due guaine attaccate. una volta raggiunta la parte superiore stacco tutto e passo il cavo nuovo. Chiaramente i registri tendicavi al minimo. Ciao

E' una delle due viti che tengono insieme il filtro del carburatore sd 20/20 dell'orto. ciao

Grazie Ragazzi!!!Sapete cosa è successo ad un mio amico???? Sabato 14 luglio era pronto per andare a capo Nord con il suo px. l'altro ieri 12 luglio smonta il carburatore per pulirlo e rimontandolo ha lasciato allentata la vite senza testa del coperchio del carburatore. quella vite con levibrazioni è andata nella luce di aspirazione piegando l'albero. Nessun problema: ieri sera abbiamo aperto il motore cambiato l'albero e stamattina alle 4.30 la vespa era ok. Domani parte. Fate attenzione a stringere bene tutte le viti...ma non troppo xkè il carburatore è di una lega molto tenera... ciao e grazie 1000 x la dritta del volano

Ciao ragazzi sono Rico 63 !!Ho visto che avete partecipato in molti al mio forum...Grazie 1000. Ho chiesto anch'io in giro...visto che sono un "vecchietto" 44 anni, e da 30 in Vespa... la situazione è questa: il mio Px attuale e un 125 del 1981 con frecce accensione elettronica. Il motore che voglio rifare e Px 125 con puntine 6 volt. Ho parlato con un amico meccanico bravissimo e mi ha detto che se dal motore a puntine escono tre fili dal volano allora è adattabile il volano con avvolgimento elettronico 12 v. Per cui il problema non esiste... Perchè di 125 px nel corso degli anni fine 70 ed inizi 80 senza miscelatore ne sono usciti 3 modelli di motore...C'è qualcuno che sa darmi una dritta in più???

cari amici, sono un appassionato della vespa e ho una domanda da rivolgervi: il mio px ha l'accensione elettronica (senza puntine). Recentemente ho acquistato un motore di px che ha sul volano le puntine. Il volano è dotato di condensatore e puntine. dal condensatore escono 3 fili. Adesso vorrei rifare il motore dotato di puntine, cambiando tutti i pezzi necessari in modo di averne sempre uno di riserva. E' possibile adattare il volano del motore con accensione elettronica a quello con le puntine? Se c'è qualcuno che mi può aiutare in questo gliene sarei molto grato. Ciao Rico

Ciao sono Rico da Trieste. Ho avuto anch'io il problema di spandimento di benzina dal carburatore con relativi spegnimenti del motore . allora sono andato per esclusione: ho cambiato le guarnizioni del carburatore, lo spillo del galleggiante. purtroppo il problema persisteva. Allora ho cambiato tutta la parte superiore del carburatore (il coperchietto) e tutti i problemi sono finiti. Anche il canaletto dove scorre lo spillo si consuma e fa passare la benzina che fuoriesce dal carburatore. Ciao