klyde

ciao, lo scooterino è tutto originale, vecchiotto ma originale. Quando dico incertezza parlo di un vuoto tipo "vuooom" ma che dura pochi istanti, ma il problema non sarebbe nemmeno quello, sono i consumi che sono davvero eccessivi!!

e questo potrebbe determinare un consumo eccessivo?

Ciao a tutti, avrei bisogno di qualche consiglio in merito alla carburazione del motore px 200. Innanzitutto ho l'impressione che consumi troppo, un pieno sparisce in un niente, e poi anche le prestazioni non mi sembrano il massimo, per superare i 90Km/h è na faticaccia. Preciso che il motore ed il carburatore sono stati aperti e smontati in ogni parte dal sottoscritto in fase di restauro, ed ho il sospetto di aver pacificato un po' con la carburazione. C'è un sistema per essere certi di aver regolato al meglio la carburazione o è soltanto una questione di esperienza? Grazie

Ciao a tutti, vi chiedo consiglio in merito ad un mio vecchio scooter Typhoon 50 che ha dei consumi davvero eccessivi, circa 12 km litro. Nel guidarlo non ci sono particolari problemi tranne che accelerando improvvisamente partendo da basse velocità, la scooter non parte immediatamente ma fa il classico suono come se si ingolfasse per poi accelerare dopo qualche istante. Da cosa può dipendere l'eccessivo consumo? come posso risolverlo? Grazie mille!!

Infatti ero certo di questa cosa fino a quando ho letto questo thread .... quindi perchè parlate di olio del cambio? c'è qualcosa che mi sfugge!!!

Scusate l'ignoranza, ma io l'anno scorso ho revisionato personalmente il mio motore px200 e dopo aver aperto pulito sistemato l'ho rimontato ed ho caricato l'olio del motore ma non ho messo alcun olio per la frizione/cambio, ho fatto una cavolata? Grazie Sent from my iPhone using Tapatalk

Quindi nel 1960 non ne facevano di 150? Ammettendo che sia in uno stato riparabile, e considerando che non ha documenti e quindi radiata, 500 euro sono troppi?

Ciao a tutti, dopo aver rotto le scatole a mezzo pianeta nella ricerca di una vespa anni 50 o al massimo degli anni '60, oggi una persona che conosco mi ha detto di aver trovato una vespa del '60 ma non ha saputo dirmi quale modello è, l'unica cosa che mi ha detto è che si tratta di un 150. Quale 150 veniva prodotto nel 1960? in questi giorni devo andare a vederla ma già mi ha preannunciato che la vespa è completa ma tutta arrugginita e che chiede 500 euri!! speriamo che ne valga la pena!!

Ciao a tutti, finalmente ho terminato il mio restauro con grande soddisfazione, e ringraziandovi per il supporto che mi avete dato, vi mostro alcune fotografie della mia compagna di avventure. Va che è una meraviglia, proprio come quando la usavo da ragazzino!! A proposito, se highlander ha ancora il motore originale del T5, sarei disponibile ad uno scambio, il mio 200 è perfettamente funzionante, è un mese e mezzo che scorazzo per le vie del mio paese, la mia vespa si trova a Margherita di Savoia (BT) quindi se siamo vicini sono disponibile anche per farla provare, ovviamente scambio con un motore in perfette condizioni.

Ciao, ho finito le riparazioni e ho carteggiato tutto, ora devo mettere il fondo e vorrei sapere quale mettere. Potete consigliarmi il tipo di fondo da applicare? Grazie

Grazie mille, quindi la signora deve seguirmi soltanto al comune, per il resto faccio tutto io!!! Grazie mille.

Che spettacolo!!! chissà se riuscirò mai ad averne una!! complimenti!!

Quello per me non è un problema, per il mio lavoro ho accesso alla banca dati PRA e MCTC quindi riesco a saperlo subito, nel caso fosse tutto ok come procedo?

Ciao a tutti, un amico sapendo che mi piacciono le Vespa mi ha informato che una nonnina tiene nella sua cucina la Vespa del defunto marito acquistata da qust'ultimo 50 anni fa, e conservata in perfetto stato, e che molto probabilmente la venderebbe se gli faccio una offerta. Ammesso che la stessa voglia vendere la Vespa, mi chiedevo, visto che si tratta di una nonnina molto il la con gli anni come posso rendere le operazioni burocratiche x il passaggio il più semplice possibili? Grazie per i consigli.

Rieccomi!!! I lavori se pur a rilento procedono. Vorrei sapere una cosa, una volta geminate le riparazioni, ed aver grattato via tutta la rugine, che tipo di fondo devo mettere? Tenete presente che la Vespa non è stata sabbiata, quindi ci sono punti on cui la lamiera è nuda ed altri in cui è verniciata. Mi indicate quali sono le vari mani da dare a partire dal fondo a finire alla mano di vernice? Grazie mille.

Dove posso acquistare on-line i ricambi per la mia Vespa a prezzi contenuti? ho trovato il sito emporiodelloscooter.com, ma non avendo esperienza nel settore non so valutare se i prezzi sono concorrenziali o meno. Grazie

Grazie, sono considerazioni giuste le tue, che terrò seriamente in considerazione. Per fortuna il bollo è stato pagato regolarmente ho una madre che su certe cose è peggio degli svizzeri. Menomale che non devo rismontare il motore. Grazie mille.

Per quanto riguarda il motore sono ancora indeciso sul da farsi, nel senso che in molti mi stanno consigliando di tenere il 200, cmq non sono ancora sicuro. Ho bisogno di aiuto, perchè dopo aver fatto tutto il lavoro ho rimontato il tutto e come avevo già previsto mi è avanzato un pezzo che non ricordo proprio dove và, si tratta di una rondella che vi allego in foto, sperando che qualcuno sappia dove metterla e sperando che non debba aprire nuovamente il motore. Grazie

Prima di chiudere il carter girava tutto molto facilemente, il problema si è presentato quando ho serrato le viti, domani lo riapro e controllo i paraoli se sono a posto. Grazie

Si era finito sott'acqua è per questo che lo sto aprendo. In ogni caso l'ho aperto pulito e sostiruito sia le guarnizioni che i paraoli e anche i cuscinetti di banco, ho richiuso la cassa ma purtroppo ho un piccolo problemino, ho notato che l'albero motore non gira liberamente , per farlo ruotare devo fare un po di forza, credo che aderisca troppo al nuovo paraolio, cosa devo fare? devo rismonatre tutto o c'è la possibilità che una volta in moto si liberi tutto? Grazie

Ma questo non è da riparare, è perfettamente funzioanante, lo sto soltando pulendo e gli sto cambiando le guarnizioni e paraoli. Mi hanno detto che una volta aperto il monoblocco, conviene sempre cambiare anche i cuscinetti dell'alberomotore, è vero?

sono riuscito ad aprire e a pulire tutto per benino, ma non ho capito come si smonta la frizione, potete spiegarmelo per favore? Grazie

Quanto può costare far sabbiare tutta la vespa?

Considera che con smontaggio intendo apertura della cassa del motore e pulizia di tutti gli organi meccanici. Esiste una guida o meglio videoguida per farlo? Grazie