filippo09

Io ho una sola Vespa e quindi uso sempre quella... PX 200 arcobaleno . In alternativa alla Vespa in garage ho un KTM Duke 690 ke uso solamente per le sgasate , ma per il tragitto casa lavoro e commissioni varie sempre e solo Vespa Vorrei aggiungere che mentre il KTM è sempre in garage, la Vespa è sotto alla tettoia e quindi più a portata di mano, tant'è che più di una volta mi è capitato di essere in giro con il KTM e ritrovarmi in tasca anche le chiavi della Vespa senza saperlo. Ormai le chiavi della Vespa finiscono in automatico nella mia tasca...

Ecco dov'era che li avevevo visti... il fatto è che è propio una ferramenta che li vende. PUNZONI ALFANUMERICI PER METALLO DA 5mm - 36 PZ Alla faccia dei 90 euro!

Per il cambio della vespa va benissimo il SAE 30... non serve a niente spendere di più ! L'importante sarebbe sostituirlo ai Km prescritti o almeno una volta a stagione.

Non ti so dire se il SAE 30 sia il migliore o meno, ma sul manuale del PX è quello consigliato da Piaggio

Quando aquistai la vespa non sapendo che olio c'era nel cambio, il lavaggio con la nafta fù il primo lavoro che feci prima di immettere l'olio nuovo (SAE30)

Dato che siamo in tema volevo segnalare sempre per windows phone l'applicazione "oil mix calculator". A qualcuno potrebbe essere utile, ma sopratutto è GRATIS !

Svuota l'olio sbagliato e rabbocca con l'olio giusto. Ma se vuoi fare un bel lavorotra una operazione e l'altra riempi fino a livello con nafta pulita accendi il motore e ingrana la prima per qualche metro. Poi svuoti e lasci scolare bene, e in fine rabbocca con l'olio GIUSTO

E' propio vero, su internet si trova di tutto.... Anche senza nessuna difficoltà! Comunque li avevo già visti e a dire il vero chi li vendeva era una ferramenta on line. Avevo visto perfino chi vendeva anche il punzone con il logo Piaggio. Poi uno una volta aquistati li utilizza come meglio gli pare...

Le ho appena aquistate anche io per il mio PX ma le devo ancora testare bene. Esteticamente sono molto belle e notevolmente più larghe delle coperture standard. Effettivamente non hanno il senso di rotazione quindi qualsiasi verso va sempre bene. L'unica cosa che non sono riuscito a trovare è la pressione di gonfiaggio esatta, se qualcuno ha consigli si faccia avanti !

Siccome nessuno ha saputo rispodere metto in guardia tutti coloro che si vogliono affidare alle tabelle soprastanti. ATTENZIONE ai danni che potreste causare...

Dato che da un po' di tempo il mio carburatore trafila un po' ho controllato il serraggio dei bulloni ancoraggio con dinamometrica secondo i valori prescritti nella tabella soprastante... ebbene, ai valore prescritto la ghigliottina non si muoveva più, ho dovuto allentarli di nuovo e serrarli a mano come ho sempre fatto per evitare l'anomalia. Qualcuno ha verificato oppure ha avuto il mio stesso imprevisto?

REGALATA ! ? ! ? ! ? Che fortuna con i tempi che corrono. Comunque complimenti la CB 400 è molto bella

Beh allora prendi una LML 150cc 2t usata (volendo si trovano anche a meno di 1000 euro) (edit by GiPiRat) A sto punto si può cancellare del tutto... in quanto NON consiglierei mai di aquistare una LML 150 original !

Intanto il motore lo hai già... Potente e a 2T, che non ha niente a che vedere con un moderno 4T, per ciò si può dire che hai già mezza Vespa.

Non avevo tenuto conto che questa è la tua situazione, in effetti a volte sistemare una vespa scassata è molto costoso, ma tu sei fortunato in quanto possessore di un motore 200cc a sto punto valuta bene i costi e nel caso volessi fare il trapianto ti consiglio di farlo su un 150cc non su un 125cc in quanto data la "super porenza del 200" portesti usufruire di autostrade e tangenziali.