filippo09

Eh CIAO vecio!

Non ti so rispondere perchè non supero mai i 70 fino a quando sono sicuro che il motore sia ben caldo... quindi non saprei!

Ieri di ritorno da un giro di 450 Km ho notato che negli ultimi 150 Km dal motore solamente a velocità costante tra i 70 è gli 80 si sentiva uno strano ticchettio,che spariva se acceleravo o deceleravo , ma poi alla velocità di crocera si ripresentava puntuale. La vespa non vibra e non cala di velocità, c'è solamente sto rumore che non ho idea da dove provenga... All'andata ho percorso 200Km senza mai sentirlo nonostante ci stessi attento, devo ammettere che lo strano rumore si era gia fatto presente in passato, ma facendo brevi tratti non ci avevo mai dato peso. La vespa in questione ora ha 38000 Km e presumo che non abbia mai subito interventi particolari...Il mio dubbio è che possa essere qualche cuscinetto che mi sta abbandonando, ma se così fosse il rumore si sentirebbe quasi sempre e sopratutto all'incremento del regime che invece nel mio caso sparisce... non sò, devo iniziare a smontare il motore e cambiare tutte le parti soggette ad usura oppure a qualcuno è già capitato e mi sa dare qualche dritta???

Grazie a tutti x i complimenti , le misure sono 130x150x80,per il fissaggio si utilizzano i fori che ci sono già sul telaio, l'importante e mettere la cerniera come lo messa io altrimenti lo sportellino non si apre perche prende contro la ruota di scorta. Per quanto riguarda la fascia elstica è propio una bella idea:ok:... provvederò, dato che in principio il progetto è partito dal fatto che nel bauletto anteriore non volevo più vedere nè chiavi nè tanto meno l'olio, visto che molto spesso ci metto una felpa o il giubbotto!

La ruota di scorta si toglie senza nessun problema anche con il bauletto. Il rumore è praticamente ammortizzato dallo straccio che ho messo all'interno e che in caso di riparazione è pressochè obbligatorio... spero però di non averne mai di bisogno e tornare a casa sempre senza dover effettuare riparazioni improvvise!

Ho avuto la medesima idea anche io dato che sulla mia vespa la batteria non c'è e nella ruota di scorta c'era un bel po' di spazio vuoto inutilizzato . Solamente che avendo a disposizione acciaio e saldatrice, il mio portaatrezzi è fatto in inox

Dato che si parla di togliere il cilindro,e mi sembra di capire che l'operazione è abbastanza semplice e veloce, mi chiedevo se sostituire solamente le fasce elastiche del pistone senza efettuare alcuna rettifica (a patto che il cilindro sia completamente liscio e privo di scaldate) porterebbe qualche incremento nella resa del gruppo termico... sto parlando di un PX 200 con 32000 Km che va tutto sommato bene... ai 100 Km (GPS) a volte ci arriva anancora !

Pensa che sull mio PX appena l'avevo preso ne aveva 2 di snoopy, ma poi li ho tolti.... e ora vengo a sapee che sono aprezzati e introvabili

Solo che la uno non la cerca nessuno, la Vespa invece va a ruba:sbonk:... Chi ce la se la tiene, e chi non ce la la desidera .... E i prezzi continueranno ad aumentare !

Allora tanti Auguri e buona fortuna... Stà sicuro che la vespa la trova dopo il 21/12/2012 Ma sai quanto ho girato io per riuscire a prendere un "comune px 200" quasi più di un anno... poi dato che mi serviva un mezzo e non volevo un frullino mi sono stufato e lo presa al prezzo che mi chiedeva il mercato! é inutile girarci attorno se si vuole una vespa è così, altrimenti si fà senza! Il prezzo lo fa il mercato e di conseguenza è quello reale... e chi dice il contrario lo dimostri se ne è capace.

Ma se un povero sfigato che al giorno d'oggi vloesse una vespa, che dovrebbe fare allora se i prezzi che girano non sono onesti ? ? ?

Se il tuo problema è solamente risparmiare sull'assicurazione, non ti serve ne asi ne fmi, ma basta che diventi socio di un vespa club (20€) e ti fai dire se sono appoggiati a qualche assicurazione particolare.... io all'iscrizione ho ricevuto il deplian dell' axa e con 92 € sono assicurato per tuttu l'anno! SENZA ASI E SENZA FMI

Io fortunatamente ho trovato uno degli ultimi 200 a prezzo ragionevole che va come un treno e non ha nessun problema. Anche se sono curioso di vedere e toccare la dato che se è vero che la presenteranno ell'EICMA io ci saro, mi tengo ben stretto il mio PX nonostante sia euro 0:Lol_5:

Eh ciao e ben rivà!

Allora vuol dire che devo preoccuparmi solamente a metà, dato che alla revisione era passata senza tanti problemi. Ti ringrazio infinitamente per le info e per il tuo tempismo nel rispondermi.

Ieri dopo tanto tempo, mi sono deciso e ho spazzolato tutta la zona adiacente al numero di telaio perche stava arrugginendo e ho scoperto che oltre ai soliti numeri di telaio in più (D5123456D5) forse mancano dei numeri ... DGM OM VSX1T D5 123456 D5 Ma sul libretto non trovo alcun numero che inizia con DGM eccetto il codice per la marmitta. devo supporre che non sia essenzaiale ?

Anche io sono della provincia di VR e il bollo lo ho pagato 11,36€ in una delegazione ACI, la mia vespa è un px 200 del' 85. Mi hanno detto poi gli stessi impiegati dell'agenzia che il bollo per i veicoli d'epoca si deve pagare solamente se si usa il mezzo, altrimenti si può fare a meno e che il bollo per i veicoli d'epoca scade a Dicembre per tutti.

Non serve che porti esempi di prezzi foto od altro, la rete ne è piena. Basta solo fare un giro per rendersene conto. L'unica cosa che vorrei sapere io è quali sarebbero ste riviste specializzate, giornali di annunci, internet per fare il valore medio di una vespa perche se in giro ci sono di questi prezzi di vespe me ne compro altre 2 come minimo!

Io per restaurato professionalmente non avevo idea di cosa si trattasse, ma all'inizio dell' articolo che parla del borsino si legge: Restaurato* = mezzo completamente ed integralmente restaurato rispettando al 100 % le caratteristiche originali, tipo di vernice, colore, parti ed accessori. * Per Restaurato si intende un mezzo "perfettamente" restaurato da professionisti con documenti pronto da passaggio, preferibilmente con iscrizione Registro Storico. Ciò per dimostrare che i prezzi sono sballati alla stragrande e le "famose" riviste specializzate, giornali di annunci, internet, esperienze personali presi in considerazione per fare le valutazioni sono solo fantasia e con la realtà del mercato non hanno niente a che fare...

Allora mi viene da pensare che è impossibile trovare una vespa "restaurata professinalmente" alle cifre esposte!

Prima di procedere con l'aquisto avrò passato in rassegna mille riviste on line e non, rivenditori e anche conoscenti, solo in un caso il prezzo mi sembrava onesto ed è quello che mi ha convinto a procedere con l'affare:risata1:che scopro poi rientrare nella media stillata dal famoso "borsino" Vorrei sapere quali sarebbero le riviste specializzate, giornali di annunci, internet, esperienze personali per fare il valore medio di una vespa Vorrei aggiungere poi che la differenza tra un conservato ed un restaurato è irrisoria, se si pensa che solamente per una riverniciatura "professionale in carrozzeria", i prezzi si aggirano dai 700€ agli 800€

Oggi sono andato alla motorizzazione e devo dire che mi sono sentito completamente preso in giro, alla mattina avevo telefonato e mi era stato detto di presentarmi alle ore 15 per esporre il mio quesito al sig, Tizio. Bene, io alle 14:50 ero già là convinto di avere almeno delle indicazioni su come procedere per risolvere il problema, e invece dopo quasi mezzora di attesa arriva uno e mi dice:" Ma tu chi aspetti? Se apetti tizio oggi non c'è è a un corso":rabbia: Allora sono sceso e in portinerai ho chiesto quando potevo trovarlo, ma non mi hanno saputo rispondere, così mi hanno indirizzato ad un'altro ufficio e anche lì dopo quasi 15 min di inutile attesa mi hanno detto che non era di loro competenza e che dovevo parlare con il sig. Tizio ....... E ALLORA ANDATETUTTI A F.....O:mogli: me ne sono andato e dato che ero di strada mi sono fatto un giro in montagna per collaudare la mia vespa e sopratutto per farmela passare un po'. Ci ripenserò tra 2 anni quando la revisione scadrà di nuovo e intanto mi godo lamia vespa alla faccia loro!

Proverò allora adandare a chiedere informazioni alla motorizzazione, sperando che si risolva tutto con una svista burocratica piuttosto che rifare tutte le procedure per la reimmatricolazione.

Le stellette non ci sono e sul libretto non c'è scritto nulla riguardo alla sostituzione del telaio. Devo dire però che il libretto è stato rifatto per smarrimento nell 94 ma la vespa è dell 85 e i propietari che compaionono sono quelli dal 94 in poi, magari il "malefatto" era accaduto prima e sul libretto nuovo non è stato riportato. Il numero di telaio è nella posizione corretta, sotto alla mtricola piaggio, come tutte le altre PX. Rimane il fatto che sul libretto il numero è più corto

Come da titiolo ho notato che sulla mia Vespa PX200E aquistata da poco ci sono oltre ai 6 numeri 1 numero e una lettera in più che però sul libretto non compaiono... Mi spiego meglio, sul libretto c'è scritto 123456 ma sul telaio il codice è D5123456D, cosa può essere, o per lo meno come mi devo comportare? Devo ammettere che alla revisione non c'è stato nessun problema nonostante abbiano controllato.... ma in futuro???