rugge#55

Se hai fretta va tutto bene, sennò valeva la pena aspettare l' M1X lamellare al cilindro, che ho visto in anteprima. Per quanto riguarda il cambio a 5 marce i responsi sono negativi per quanto riguarda l' affidabilità.

Bravo Horus, io l' ho presa da tommyet3 per provarla, messa e smontata, ha un rumore che trapana la testa. Ai tempi avevo la polini sui 177, ma rendeva poco. Di altre espa economiche non ne ho provate, ho la Sip lefthand e la JL righthand, ottime entrambe, la righthand permette di montare la gomma di scorta, va un pelo di più, 500 giri circa, ma fa più rumore. Recentemente ho provato il px 200 del Piccio, quello che sta collaborando con falc per il nuovo cilindro per 200 lamellare al cil, vespa con polini 208 lavorato, extralunga malossi , 24 si e pinasco cromata, va molto bene, una via di mezzo tra le espa economiche e quelle serie sia pre prestazioni che per prezzo.

A me sul malossi 210 rende di pù il padellino svuotato della sito plus, fa meno casino e pesa molto meno.

Grazie comunque.

Ne parlavo giusto con Paolo/2IS pochi giorni fa, pensa la coincidenza...

E non è che li renderesti pubblici o me li spediresti via mail a rugge-55@libero.it, vero? Te ne sarei eternamente grato.

Moderatore, dove trovare tutti i file con le velocità delle varie primarie come quello sopra?

Se non sbaglio 20/65 non si può fare, 22/65 si, non so se si può 21/65, ho giusto una otto molle di un MY 150 in casa...

Anche io stesso problema, ho risolto togliendo la sito plus e rimettendo il padellino dopo averlo svuotato...

Già soprattutto consumi e vibrazioni. Il mio malossi 210 col 30 mi sta uccidendo. Mi sa che farò motore M1X per la settimana e in coppia e Falc lamellare per le tirate in solitaria...

Grazie, Luca. Goditelo.

Allora Paolo, il dubbio è uno solo: 23/65 con 35 o 36 denti? Che mi consigli?

Lascialo dove è, fa letteralmente cagare.

La mia vespa arcobaleno 200 con mix ' 86 mi ha tirato scemo per molto tempo, con sintomi simili ai tuoi. Controlla che esca bene la benza dal serbatoio, lo svuoti e soffi dentro il tubo, se non devi sforzare tutto ok, se senti che col fiato devi spingere hai il rubinetto intasato. Io ho cambiato serbatoio, ne avevo altri 2 in casa. Verifica anche di aver montata la famigerata paratia di plastica nera sotto il serbatoio che chiude il tunnel, se non c' è fa depressione d' aria dal misetto anteriore.

Aggiongo a quanto scritto da Neropongo che anche il sottoscritto non ha mai aggiunto olio, guardando la marmitta mi sembrava che ce ne fosse di incombusto...

La special è in assoluto la Lambretta più bella, te lo dice un possessore di un LI seconda serie che impazzisce per quelle come la tua .... Di vespe eleganti come quella Lambra, secondo me esistono solo le GS 150 e le GS 160 prima serie, quelle col portaoggetti dietro la sella.

L' affidabilità è la stessa, cambia la portata di olio. Il pompante del 200 manda più olio rispetto a quello del 125/150. Per vespe elaborate eè meglio il gruppo mix del 200, oppure aggiungi, che ne so, un 0,5/1% di olio alla benza per stare sicuro. Io col malossi 210 mai un problema col mix, e neanche al cilindro.

Da Sacchetti a Parma, ricambista Malossi. Ha chiamato in ditta e sembar che si possano aver in non molto tempo. Vi terrò informati. Ne serve una anche a lei, dott. Ferraris? Se sì, ci sentiamo.

Non mancherò, sperando che arrivino presto, ne abbiamo ordinate due stamani.

Ordinata, ordinataaaaa....

Ovviamente ho scritto una cazzata, corsa 57....

Il massimo è il prezzo INPEGNATIVO...

E io invece non voglio litigare con Scauri, ma non vedo l' ora di montare il polini con pistone gs. Con padellino svuotato, corsa 77 con 24 si e mix, 23 64 e quarta lunga...

Amici Mantovani si erano fotografati sotto il cartello stradale indicante il paese di MALGRAT. in Spagna. Indovinate cosa facevano...

No , i 132 li ho fatti con la Jim Lomas right hand ma col 24, col padellino secondo me perdi perlomeno 7 o 8 km/h. Plug and play non ha senso, bisogna raccordare i carter e montare l' albero anticipato, oltre ad una testa ad hoc, come la mia dello scooter center. Per configurazione uguale intendo che ho una configurazione tipo la tua, ma con volano originale da 3 kg, anticipo su it e centralina elven delayer suilla quarta tacca. I ragazzi del Vespa club Roccaforte di Novellara, Reggio Emilia, specificatamente il Maver hanno la 23/64 con quarta corta e la tirano, a loro dire. Io non l' ho provata... Preferisco la 23/65 perchè, com ti dicevo , viaggio in 2 e in salita e preferisco avere il motore sempre in tiro, nelle curve veloci il motore mi deve sostenere, non so se mi spiego, se sono sottocoppia mi sento insicuro.... Preferisco rapporti corti ma con motore sempre pronto. Ovviamente non faccio autostrada. Mi addormento. Mi sembra che anche uferrari abbia gli stessi rapporti miei, se non sbaglio. Se vuoi chiamarmi al 380 4101527 ne discutiamo con calma. Fabrizio Ruggeri