rugge#55

Curare for President.. E non dico altro, grazie di essere di nuovo fra noi.

Dato che sarai il primo a sapere delle novità made in Quattrini facci sapere, io ti farò sapere se ci saranno novità da altre fonti.. Ciao da Fabrizio.

Molto bella.

IL 200 beve, non c'è styoria, il mio arcobaleno va dai 20 ai 24 km/l, elaborato col malossi e 24 si con JL righthand meno, ma va molto di più..

La mia è una di quelle più vecchie e tonde, epoca Gs e sprint, 1960 quindi, e non ti nascondo che anche a me piacciono più le recenti. più filanti, ma il mercato in italia è impazzito per le vespe, figurati per le lambrette.. Per quanto riguarda lo smontaggio ti fa venire il mal di testa, figurati il rimontaggio... Ci sentiamo presto. Fabrizio Ruggeri

Anche a me, infatti ho in garage una LI 150 seconda serie in attesa di restauro.. Per 2IS, ti richiamerò, sono stato una settimana al mare con la famiglia.

Scusate, il crucco non lo mastico, ma nel GSF non è che per caso c' è l' opzione inglese...

HO montato sul mio Arcobaleno 200 le Dunlop TT 91 GP, e sull' asciutto sono semplicemente stratosferiche, nella stessa curva rispetto alle Ceat Rio che montavo prima ho guadagnato 5/7 km/H con una sicurezza incomparabile, ma io non sono un macinatore di km..

Mi dispiace molto, ti dovevo chiamare per cercare di aiutarti, ma tra lavoro, figli (2) e moglie che non gode di ottima salute, per usare un eufemismo, non potevo riservarti l' accoglienza che meriti. Da quello che mi dice Stefano domenica se ne vedrà di tutto e di più, vedrò di interrogare Lauro Caforio per supplicarlo di mettere in produzione i kit per large, da quello che mi diceva Stefano ha quasi esaurito la prima produzione di quelli per small, e anche lui sta vedendo che il business può essere interessante, soprattutto per un 177.. P.S. gli alberi si girano anche con un malossi 210 col 24, se è per quello, infatti il mazzucchelli che monto adesso è saldato..

Un saluto a Paolo, se riuscissi a venire a Felino domenica ne vedresti delle belle.. Stefano Scauri mi ha parlato di un suo conoscente che col Falc ha fatto 600 km facendo il giro delle alpi francesi con affidabilità e godibilità altissime, e Stefano è persona aldilà di ogni sospetto.. I tempi di domenica saranno DA PAURA.. qUALCOSA BOLLE IN PENTOLA NELLE BASSA REGGIANA ANCHE PER LE CICCIONE, MA IO NON HO DETTO NIENTE.. P.S. Superba la lambra qui sopra, sabato scorso il mio fido pard mi ha portato un LI 150 seconda serie perfetta perchè non aveva più posto in garage, quindi penso che il posto lo troverò io. Ciao da Fabrizio Ruggeri.

Un mio prof alle superiori disse: " è brutta ma è tanta!"

Mizzeca che roba, mai visto un disastro del genere. Resto in attesa del tuning avanzato.... Fabrizio Ruggeri da Perma.

Cmq anche alla Parmakit ci stanno lavorando... Anche lì i tempi dovrebbero essere lunghi e in stile Parmakit, ovvero plug and play e da turismo in alluminio canna cromata. Secondo me l' ultima release dell' avatar di Caludo su ET3.it la dice lunga.

Mhh, secondo me è più probabile Quattrini-Zirri...

Stavo giusto giusto pensando di affidare il mio motore 200 con Malossi a Curare, ma aspetto...

Mi sembra di essere su Neurovespa di et3.it...

160 con il passeggero a bordo e il pilota,per usare un eufemismo, un pò in carne. Il passeggero in questione era Stefano Scauri e la storiella non è riportata, ma raccontata da lui al sottoscritto durante una visita serale presso il suo domicilio per cercare di venire a capo del mio motore 200 con malossi. Ho visto anche un video datato autunno '96 dove suo fratello luca lo seguiva col Suzuki rgv gamma 250 con telecamera montata dietro il cupolino ad inquadrare il fratello col proto motorizzato rotax aprilia 125. Viaggiavano alla stessa velocità e la lancetta del kontakm del Suzuki spuntava oltre i 170... MIIINCHIAAA, che fegato ad usare una small a quella velocità...

Un sentito in bocca al lupo a te e a tutta la famiglia.

Devo rimontare il mio motore preparato con albero mazzucchelli anticipato su pe 200, la boccola fissa che va sull' albero lato volano mi dicono vada messa a ca. 1 mm dalla spalla e non in battuta, giusto? Su quale manuale da downloadare trovo info in proposito? Grazie a tutti da Fabrizio Ruggeri!

Sono in coda per il motore 200 nel caso tu voglia venderlo. Fabrizio Ruggeri 380 4101527 rugge-55@libero.it

Una buona fine e un altrettanto buon inizio dalla bassa parmense Fabrizio Ruggeri aka rugge#55 in tutti i forum di vespe

Neropongo, ma il tuo polini ha quel restringimento nell' imbocco della luce di scarico che ha il mio? Perchè sembra invece che il 208 zirri che è lo steso cilindro non lo abbia! E come mi diceva personalmente Angelo Zirri lui adesso modifica i polini nelle luci per evitare i nefasti grippaggi tipici del polinone:leggiti quanto scrive questo tipo a questo indirizzo: http://mywebpages.comcast.net/destinationroom101/page6.html e dimmi cosa ne pensi, forse troviamo la chiave per migliorare questo cilindro. P.S. il primo tipo di pistone montato da polini era diverso da quello attuale in quanto mancavano gli incavi sotto il segmento a l per i travasi laterali ,vedi prova di motociclismo dell' epoca, invece il pistone a due segmenti nuovo li ha ma molto più piccoli e sembra sia quello del pinasco attuale. Fabrizio Ruggeri aka rugge#55 in tutti i forum di vespe.

Che fine ingloriosa pe uno dei pochi polini che ha sempre fatto il suo dovere senza grippare! La fine di un mito!

Grazie a tutti per il benvenuto e complimenti per il sito, continuate così!

'Ndo se trova, visto che il flessibile del mio Macallister mio figlio l' ha demolito usandolo facendogli fare un apiega brusca? Grazie. Fabrizio Ruggeri aka rugge#55 in tutti i forum di vespe