rugge#55

Ha venduto telaio e libretto a uno che ne aveva bisogno, no?

Fasaturemotori 200 con albero Mazzucchelli c. 60 Polini ghisa standard Con sp 1,5 solo guarnizione Scarico 175 168 Laterali 124 115 Frontesc. 108(cent. 95) 98(cent. 90) In c. 60 con spessore tot 1,7 mm il pistone sta ca. 0,5 mm sotto la sommità Malossi inc. 60 con sp 1,5 senza spessore Scarico186 181 Lat alti130 124 Latbasso 117 Frontesc.117(110) 110(100) Senza sp il pist sporge da testa 1,3 e al pmi sta sotto lo sc di 2,80 Con sp il pist sta a filo testa e sta sotto scarico 4 mm Pinasco con pistone Vertex Sp.1,5 senza sp. Sc.178 174 Lat.132 124 Fr.125 116

Il problema di quel cilindro non è tanto il cilindro, ma il pistone , che sembra fatto con alluminio di lattine riciclate.... Lascialo dove è, piuttosto se vuoi spendere poco prendi un polini in ghisa bifascia e fai rivedere le tolleranza a 12 centesimi....

1900 per me è molto buono, però hai guardato quello che conta veramente, cioè sotto la pedana e scocca?

<Ottimo, proprio quello che serve!

Il tuo amico è meccanico di moto o anche di vespe? Perchè la verde attuale è una brutta bestia.... Non ho esperienza sul pinasco in questione, ma direi getto del max 105/108....

Le frizioni dovrebbero essere tutte uguali, se qualcuno non ha pasticciato montando la 7 molle del 200 oppure la 8 molle dei px MY....

Amo le selle dure, tipo moto da cross.... I divani non fanno per me.

Torno adesso da un giro con mia figlia, e per me la sella px 2011, presa da calò a 80 neuri originale piaggio, è la sella più comoda che possiate avere su un px, e ho provato piaggio 1 tipo, arcobaleno , giuliari ancillotti, spaam king & queen, yankee...

Prova Totale di Motosprint 33/34 '82, vel max abbassato 109,974 , in 2 102,111. P.S. Consumi rilevati in pista 16,6 , in montagna17,5 , autostrada 18 , città 18,4 , extraurbano 21 , economy run 27,5.

Manda un MP a Roby12 su et3.it, dovrebbe averne ancora nuove, ma ovviamente con prezzo adeguato all' oggetto.....

Per una Special farei follie.....

Il dado a castello per non fare guai lo svito con la pistola pneumatica....

Per me , e sottolineo per me, il vbb non ha nessuna attrattiva particolare, e non è rara, a quella cifra se la può tenere....

Perchè c' è crisi, sennò sarebbero abbondanti, se è da passaggio...

E su questo sono d' accordo, il 200 è godibile, ma alla lunga scopri anche i difetti. Differenze di carter ve ne sono sempre state, e qualcuna più riuscita e qualcun' altra meno anche, la mia era nella media. Il problema dei forum è che dietro ad un monitor non ci si comprende bene.....

Va bene , tu ti tieni il tuo 200 che fa i 26, e io il mio 177 che fa i 26.... Ho 47 anni , il mio primo px l' ho avuto nell' '81, e quello sì, 125 li faceva i 26... Non sono bravo con lo scanner, ma ho qui davanti Motosprint n. 33-34 del 1982 con la prova totale dei tre px, 125, 150 e 200 il 125 nell' extraurbano fa 24,908, il 150 23, 476 e il 200 20, 955. A proposito del consumo del 200 cito testualmente: "Tanta esuberanza (di prestazioni) viene pagata con un consumo che sotto certi aspetti dovrebbe essere considerato eccessivo. La media è sui 18/19 KM/Lt, con una spiccata tendenza a scendere verso i 16 km/lt se si esige tutto. Deludente anche la prestazione nella prova Economy Run, 27 km/lt sono spesso alla portata di motociclette plurifrazionate da mezzo litro" Il mio 200, revisionato meglio che originale, con carburatore lavorato e quarta 36d, va esattamente come i 200 dei miei amicI, cioè quasi 120 di tachimetro e 105 di gps. Un 200 con cilindro originale può andare al max così, ne più ne meno. A titolo di cronaca nella stessa prova il 125 nella prova ER aveva fatto i 32,3 e il 150 34,4. Per la cronaca il mio motore 200 elaborato sul quale ho usato sia il polini 208 che il malossi 210 con phbh 30 e espansione a regime costante mangia meno del 200 originale. Ribadisco, uno prende un 200 credendo di trovare chissàchecosa, mentre trova consumi e vibrazioni maggiori e solo 15km/h di vel massima in più e maggior tiro in 2.

Nella fretta mi sono probabilmente spiegato male.... Il 200 originale vibra , beve molto, meno di 20 km/l, fa i 100 all' ora o poco più in posizione eretta, e trova il suo naturale terreno nelle gite fuoriporta in collina anche in 2. Un 177 FATTO BENE gira e va di più, è più nervoso come utilizzo e spesso meno assetato, venendo da un 125 Ale probabilmente si aspettava molto di più, tutto lì... Il mio motore arcobaleno 200 lo usa mio nipote sulla sua per andare a spasso con la morosa, e per lui va bene, ma quando ha provato il mio TSV in c.60 con padella a coni voleva fare cambio....

Un 177 polini va di più e mangia meno, ma ha meno tiro in 2 e in salita.

Completi di dadi e rondelle antisvitamento nordlock.

Megadella su base piaggio del Mega, utente del forum... Su base piaggio perchè sull' esterno riporta i numeri di omologazione da far vedere alle FDO in caso di contestazione.....

Ribadisco, quello di mio cugino dopo 3 anni a manetta è ancora perfettamente in tolleranza, e non scampana come gli altri. Parlo per esperienza personale, e non per sentito dire nonsisadachi.....

Più avanti , quando la temperatura risalirà, vi saprò dire le mie impressioni, penso corredate da dato oggettivi, su diversi cilindri in questione. Attualmente ho montato un tsv in c60, con espansione quattrini, e richiuderò un blocco con l' m1x a valvola. Ho anche una coppia di carter lamellari malossi con pacco tassinari, e probabilmente anche lì monterò l' m1x. Mio cugino Danilo, Fagio su et3, gira da 3 anni con un malossi con albero fatto da 2IS , avrà fatto 20000 km con cambio a denti piccoli e primaria 22/67, phbh 28 e espansione sip per ruota di scorta. Il motore in questione fa i 120 e ci arriva in breve tempo, e mio cuggino ha il polso pesante ed è spesso in 2.... Sul fatto che stiano svendendo il tsv ci andrei piano, so che in parmakit ne lavorano dei bancali da 500 alla volta..... Tutto questo parlando di blocchi piccoli, vi saprò dire anche sui 200.

Con le prolunghine di cui sopra ho montato la ruota di scorta sul mio px con montata l' espansione Quattrini per M1x, senza di queste la ruota di scorta tocca la marmitta. Ovviamente con valvola verso l' esterno... Le colonnette di cui sopra le ho prese all' OBI, confezione da 4 altezza 30mm al costo di 2,60 neuri. Con queste la ruota di scorta durante il molleggio sfiora l' esterno dell' espansione ma sta bene sotto la pancia, senza sforzare, almeno con la gomma di scorta da me montata, una kenda simil s83...

Grandissimo, penso me lo farò anch' io! Grazie anche delle misure.