rugge#55

Perdonami, ma da quando ho provato la Megadella tutte le pseudo espansioni per me non hanno più senso. Per questo non so consigliarti.

Grazie, tienici/mi aggiornati....

Funziona bene l' accrocchio ed è complicato il montaggio? Interessante......

Araldite?

Paolo, dal mio pusher di fiducia il Selenia petronas top di gamma, il 100% synt TC++ lo trovo a 9,50 neuri, ne vale la pena? Ha dei prezzi stracciati pensate che Il Mobil 10w50 racing full synth per moto 4t lo vende a 11, 60.... P.S. Qualche volta ti telefono...

Ho smesso di usare il 710 da un paio di anni, ho usato il SIP primo tipo, che uso talvolta tuttora, e su consiglio di Grey il Mobil racing 2t proprio sul tsv con mix , scatola e pompa del 200 che manda più olio, e mi trovo benissimo. Olio eccellente.

Su questo non sono d' accordo. Come vendite nel mondo vende di più un gruppo per 200. In Germania e Inghilterra da quello che leggo su Scootering le vespe 125 in circolazione o sono T5 oppure se sono px hanno sotto il motore 200...

Tutti i motori che vanno fanno i 15 o poco più... Col Phbh consumerebbe sicuramente meno. Su una approfondita prova di Motosprint di tanti anni fa il 200 originale faceva dai 15 ai 18 con un litro.... Un amico restaurando un 200 che veniva usato solo in città aprendo il carburatore, perchè la sentiva andare male, aveva trovato il getto originale da 118 con un 96...... Ovvio che così consumava poco, ma appena avesse messo il naso fuori da un 1, 2a 3a il gripp era assicurato....

Anche secondo me sei molto magro, sul mio tsv col si alesato a 26 con mix , accensione piaggio e megadella ho alesato un 125 a almeno 150, e sono marroncino scuro, appena grasso....

A lume di naso mi diceva mio figlio, che di motori nautici 2 t si è fatto una discreta cultura sulla sua pelle, che i motori nautici girano a temperature molto più basse, attorno ai 45/50 gradi, essendo raffreddati con l' acqua che pescano, e quindi usano olii che bruciano bene alle suddette temperature. I normali motori 2t invece vuaggiano su temperature molto più alte, quindi gli oli da 2t terreno non bruciano e lasciano depositi nei marini, e gli oli da 2t marini non reggono le temperature dei 2t da terra e quindi grippi per eccessivo calore.

Mercoledì ho provato un TSV Parmakit montato plug&play su un 150 con tutto, e dico tutto originale, unica modifica un alesaggio dei passaggi benzina in vaschetta sul 20 originale, anticipo 18 gradi. Va come un 200 originale, come coppia in basso,la vel max non testata sarà come il 200, ma con meno vibrazioni e consumo. Non so che getti ha montato, ma se interessa ve lo faccio sapere. Non so se valga la pena di tutto lo sbattimento di albero, rapporti ecc ecc, avendo provato con mano come può andare una vespa con le semplici modifiche in oggetto. P.S. L' amico in questione è disponibile a prove della vespa in oggetto a Valbona di Lozzo Atestino, Vicenza. P:P:S: leggo che Fede è vicentino, se vuoi ti metto in contatto con la persona in questione, ti chiarirà le idee, se vuoi mandami un MP. Fabrizio Ruggeri

Amici hanno saldato un bocchettone più robusto, ovviamente diminuendo il diametro interno.

Per avere un affidabile responso coi programmini gps per cellulari bisognerebbe munirsi di una antenna gps esterna da 5 o 10 hz, che mandano il segnale rispettivamente 5 e 10 volte al secondo... Sono usate per la telemetria a bordo pista con programmi tipo Racechrono che su Ovi di Nokia è gratuito. Ottime quelle della Qstarz, e costano dai 70 neuri in su. Per quanto riguarda il TSV, sono in dirittura di arrivo 2 nuovi tipi di pistoni, uno senza finestrature e uno forgiato. Stay tuned... Per quanto riguarda il mio, per evitare danni in attesa dei nuovi pistoni ai 110 mi fermo. L' ho testato con la megadella spedita da Mega questa primavera in Parmakit, e la trovo ottima, ma non so quale versione sia.....

Controlla che le punte non abbiano luce fra di loro da chiuso, e sei a posto... In officina usiamo dei cinesi che il fornitore ci da a 10 euri, e vanno bene, nessuna differenza da un mitutoyo che 20 anni fa venne pagato 300 mila lire.... La logica è quella che conta, e da tempo è la stessa per tutti. Ogni tanto sono in offerta alla lidl per appunto 10 euro, sennò vai da una fornitura di utensili industriali e te li tirano dietro.

Damiano, leggo solo ora di quanto accaduto.... Sull' abbigliamenti anche io lascio a desiderare, ma sui caschi non ho mai tralasciato, un solo jet in 30 anni, per il resto solo integrali, e tranne un modulare solo fibra di vetro, Arai e Agv.... In bocca al lupo per il prosieguo della guarigione e aspettiamo nuove sui tuoi accessori! Fabrizio Ruggeri

La leovince, anche io mi ero lasciato condizionare dalle voci, ma provato con un m1x e non va nà mazza....

Non farti fregare, io ne avevo presa una perfetta per 50 neuri ma va meno del padellino...

Se quello che va sopra è quello che penso io ne prenoto uno.... P.S. il portatarga dal vero è SPETTACOLARE...

Ma che a livello di preparazione motore vuoi arrivare? Perchè il cambio a denti piccoli oltre certe potenze gira voce che si rompa, in special modo la terza.....

Vero, col polini 208 è accettabile, col malox alu è allucinogena....

Proprio per quello che dici troveresti soddisfazioni dal motore t5, che da prove dell' epoca faceva i 108 abbassato, con primaria 20/68, e ai 100 ci arriva davvero in un attimo. Il motore scattoso per vespa per antonomasia. Se quello è il tuo modo di guidare non me lo farei scappare.

Anche il polini 208 ha fasi addirittura più basse del cilindro di serie, ma va in modo completamente diverso. Invece il malossone ha fasi e scarico alti, e montato su un motore di semiserie non va una mazza, il polini se lo mangia a colazione...

Da et3? La mia mail è rugge-55@libero.it grazie fin d' ora. Fabrizio Ruggeri

Massi, link? Esiste anche in inglese? Il teutonico per me è ostico....

Dato che sono negato, non è che linki la pagina dello scooter center dove spiegano per la pompa? Grazie.....