rugge#55

Luca, per me e lollo et3 farai una spedizione unica, mi sercono un pò di oggetti... Ci sentiamo via tel o mp. Per lollo, non ci conosciamo ma io sono di Sissa..

E perchè non su un polinone come il mio? La testerei a confronto con, partendo dal basso: padella originale padella svuotata sito plus pinasco cromata jl sip left jl sip right Bastano?

A giorni arrivano i miei, uguali a parte il 55 al posto del 53...

Considerane già vendute 2, una per 125 e 1 per 200...

Per Sergione/MrOizo: Anche io sto riempiendo il salvadanaio...

Domanda: Hai mai pensato di fare una piccola serie del laterale per px? Secondo me ne venderesti molti, a me sicuramente 1...

Mme sono confuso, è il crc 6-66 marine, è questo il nome del prodotto miracoloso...

Oppure è per caso il crc 565? Completamente diverso dallo svitol, e molto meglio. Per i contatti elettrici è insuperabile... Cmq svitol e wd 40 sono diversi , e complementari. Sulla moto da enduro dopo il lavaggio l' unico posto in cui non si usa il wd 40 sono i freni...

Ovviamente varia da gomma a gomma, io ho sempre fatto così, sulla bici da corsa: Con un pennarello fai un segno su gomma e per terra, sarebbe meglio con te in sella vai avanti e da in amico quando la ruota ha fatto un giro completo fai un altro segno per terra, misuri i millimetri e immetti quel dato nella memoria.

Se non ne trovi una vicino, quando sei pronto per le prove ti mando la mia di sito plus, ex tommyet3.. Fabrizio Ruggeri

Bravo Danerac, posta foto...

Largo, vai su un forum inglese , cerca drunkmonkey6969, hanno fatto la modifica mettendo la calamita sul millerighe del contakm originale dentro il mozzo e facendo passare il cavo all' interno della guaina del contakm originale , su una lambra.. Cerca un pò nei vari menù e lo trovi, io non so linkare... P.S. il mio num,. ce l' hai, se non lo trovi chiamami. P.P.S. il forum è http://www.scooterotica.org

Anche a me non dispiacciono, la special è più bella, ma per uso quotidiano-frenata-tenuta di strada penso siano meglio quelle. Ne ho presa una anch' io, una v 3 marce che diventerà hp 4 marce (e con pedivella di messa in moto...)

Vespista46 tu sei a Palermo e lui a Mira, provincia di Venezia. Non è razzismo, ma se a Palermo passi in 2 col casco davanti ai vigili quelli dicono che bello hanno tutti e due il casco, a Mira su un pk 50 ti fermano subito. Da quello che mi risulta, nessuna vespa 50 mi risulta sia omologata per 2, solo i plasticoni attuali che chiamano Vespa...

Le ho e le ho provate tutte, attualmente ho la pinasco sotto il polini 208 rivisto e va bene, ma come diceva Mroizo non è una vera espansione. Però il suono è molto migliore della sito plus, e a me dà qualcosa in più in alto. Io l' ho presa a 80 neuri quasi nuova, se ne dovessi spendere i quasi 200 che chiedono non la comprerei. Sulla polini non ho esperienza.. Su motore originale azzarderei la sito plus, che ho preso da tommyet3 qui sul forum, ma ha un rumore tipo lambretta che alla lunga diventa inascoltabile.. Per me le uniche espa serie sono le teutoniche, sip e similari, e anche sul motore di serie danno qualcosa, ma il prezzo è quello di un pk usato...

Mica vero Luca, la jl righthand sull' originale rende...

Ruota leggermente in senso antiorario il carburatore.

Io, io... Scherzo, ovviamente...

Non ho premesso che non sono amico degli sbattimenti perchè non ho tempo, ovvero il mio li 2 da passaggio, non radiato e ottimamente conservato l' ho pagato 800 neuri, diversamente non ci avrei nemmeno pensato, ho detto 200/300 PERCHè SI PARLA DI AFFARE, VICEVERSA LO SO ANCH' IO QUALI SONO I PREZZI DI MERCATO... P.S. Scusate le maiuscole... ma visto i prezzi che sparavano a Novegro venerdì mi sembrava il caso.

Ad un appassionato solo degli accessori, prese d' aria laterali fiancate e paraurti parafango anteriore, 200 euro li tiri sù tranquillamente... Per 200-300 euro la porterei a casa SUBITO! E poi la metto in salotto dopo averla passata col CIF e gonfiato le gomme. Sono vespista, ma smontando la mia Li seconda serie del '60 posso tranquillamente dire che rispetto ad una VBB coeva è avanti anni luce, non fosse altro per le ruote da 10"... Per non parlare della sterminata possibilità di tuning del motore lambretta. 30 anni fa uno della mia zona aveva montato albero e cilindro del Beta 250 da cross... Non dico altro.

Hai fatto centro. Non te l' ho detto prima perchè è un pò riservato... Quando me l' ha detto mio cuggino Danilo , per gli amici Fagio, non ci credevo nemmeno io......

Il ragionamento è stato di arrivare attorno ai 17 gradi a ipotetici 8000 giri, partendo dai 23 del minimo. Semplice, no? Ho seguito anche il consiglio di Uferrari che l' aveva montata prima di montare il vespatronik, nella identica configurazione, ovvero malossi 210 aspirato e stessa marmitta e carburatore. La sto usando con l' M1X , ma ho diminuito un pelo l' anticipo iniziale, per farlo stare più fresco. Partire da 24 e quinta curva e 23 e quarta è pressapoco equivalente, se guardi i grafico , che io perdo sempre, vedrai che le curve usabili sono la 3, la 4 e la 5, le altre ritardano troppo o poco.

A me sembra buona, ma la delayer costa meno e io la uso da 2 anni sul malossi 210 e sull' M1X e mi ci trovo benissimo, anticipo a 23 e poi quarta tacca.

iO la uso da 1 anno e mezzo e la trovo comodissima, basta non guardarla, a me sembra orribile.

2IS monta RMS...