ciccio88p

a mio parere sembra il volano serrato male...infatti gira un pò storto quindi controlla che il volano non strofini con lo statore....penso sia quello.... comunque bello il motore l'hai fatto verniciare o è stato lucidato a specchio?

infatti crocera migliore dell'originale non c'è nè finora...

se non vuoi cambiare albero perchè è nuovo puoi mettere lo spinotto dissassato drt che ti porta a corsa 59mm e costa sulle 70 euro....

33 mila porsche + vespa

perchè non hanno assolutamente grip...peggio delle originali che hai montato ora....

la gomma è questa qua comprata da sip assieme ai cerchi tubeless 2.50/10 SIP Scootershop: performance & style für Motorroller, Maxiscooter, Scooter und klassische Vespas - Zubehör, Tuning und Ersatzteile

se metti le mie gomme non toccano ne davanti ne dietro...

tutti questi soldi per una sella che è sempre soggetta a usura...poi non ha neanche la serratura!!

Io monto la sella come quella di pippo90 modello biposto...in due ci si va abbastanza bene e esteticamente è più bassa dell'originale e almeno per me molto bella...cosa non da poco ha la serratura come la sella originale mentre quella monoposto no... un paio di foto: View image: DSCF1073 View image: DSCF1047

la lancetta del contagiri è così un pò "ritardata"! hai impostato la circonferenza della ruota e il rapporto a 0.80? se lo imposti dovrebbe essere preciso almeno fino ai 100 orari mentre superando i 100 e accelerando ancora almeno il mio mi faceva degli sbalzi da 105 all'improvviso 111 poi scendeva 107 e dinuovo all'improvviso 114 fino a quando non calavo sotto i 100 e allora si stabilizzava di nuovo....

capisco c'è chi ha fatto questa modifica indebolendo i carter ma poi rafforzandoli attorno alla sede del cuscinetto per evitare che si spaccassero...sempre nei limiti per non essere d'intralcio nel montaggio dello statore.... si potrebbe fare perche sto cuscinetto a rulli soprattutto il nadella fa proprio pena...e con quei giri che prende il tuo motore ma anche il mio futuro motore sarà meglio prevenire....io sto seriamente pensando di farla...

come cuscinetto lato volano hai mantenuto sempre quello a rulli tipo originale? ma quanto durano realmente ste ciofeche di cuscinetti....soprattutto con giri alti e per questo ho letto di una modifica da fare al carter per far alloggiare il nu-1005 che dovrebbe essere molto meglio rispetto all'originale...ma c'è da saper centrare bene il buco e allargare la sede in modo giusto! tu che ne dici se può fa??

:sbonk:in effetti già il malossi è alto di suo.....

pensandoci l'albero costa sui 150 euro il MecEur c60 + lo spinotto dissassato drt circa 70 euro + la lavorazione dell'albero come prezzo direi che è giusto...poi non lo so non me ne intendo... volevo soltanto sapere dei pareri a parte il prezzo su che cosa hanno migliorato è mi incuriosisce il fatto di questa corsa variabile da 60 a 63.... immaginate il malossi 210 in corsa 62 dovremmo essere a circa 228cc spessorando magari 1mm in testa e 1 mm alla base del cilindro....mi piace come cosa...

che ve ne pare di questo albero? se ho capito bene dalla traduzione di google dovrebbe avere lo spinotto di biella drt saldato al laser....poi una spalla fatta in modo tale da migliorare ancora l'afflusso dei normali special lip... una cosa non mi è cheara se è basato sul MecEur o sul Mazzucchelli perchè in alcune foto la biella è del MecEur in altre è del mazzucchelli.... poi non capisco se è corsa 60 e si può portare a corsa 62-63...non è chiara la traduzione il link è questo: SIP Scootershop: performance & style für Motorroller, Maxiscooter, Scooter und klassische Vespas - Zubehör, Tuning und Ersatzteile

alla rettifica ci siamo andati e fasce non ne hanno....il cilindro è originale ma il pistone no....questa vespa era di suo padre che non si ricorda più quante volte è stata rettificata... ci siamo andati pure in rettifica per fargli fare una lappatina al cilindro ma il pistone e fasce dobbiamo fornirlo noi e a quella misura non si trovano... mi pare che il pistone attuale sia 64.6.. l'ha montato così e non ci vuole spendere tanto...vallo a capire! avessi io una rally la farei diventare una signorina!!!

c'è un amico che sta "restaurando" un 180 rally... in pratica l'ha soltanto riverniciata e pulito cilindro e pistone... durante la pulizia ha rotto una fascia, non ne ha trovate in giro e l'ha montato così monofascia anzichè due... Compressione ne ha poca però va in moto regolarmente.. non l'abbiamo provata perchè ha i fili marce, acceleratore ecc staccati... Secondo voi può andare lo stesso o no?

capisco è assurdo come una campana da 100 e passa euro possa essere così fragile...non è che magari era difettosa o altro.... ma la campana originale con anello c'è la fa a tenere tutti questi giri dell'm1x o la devi cambiare ogni 1000 km per precauzione?

e che ci vuole 700 euro da sip!

Bellissima MrOzio complimenti!! ora ci vuole un bel video!! Ma come mai hai tolto la campana dal pieno DRT per montare l'originale con anello che come campana è meno spessa della DRt?

ciao io sono di trapani!!! questa vespa non l'ho mai vista in giro comunque!

a me non piace nessuno....preferisco senza....

:orrore:ma dove le trovate ste foto??:Ave_2::Ave_2:

si ha la stessa misura

eh eh lo so che è ferma ma a confronto del 150 originale che avevo prima questa mi sembra paradiso!! speriamo che il malossone mi dia qualche soddisfazione!!