ciccio88p

intanto l'aspirazione lamellare la fai al carter o al cilindro?

lo scooter più performante secondo me è lo zip sp, basta cambiargli il variatore e metterci una giannelli smile e ti supera agevolemete i 100km/h... poi se si lavora tutto malossi trofeo secondo me se la gioca con una special falc...

adesso ci vuole un bel video!

si è per il 200

questo è il certificato di omologazione della sito non plus.... della sito plus non l'Ho trovato ma se si cerba bene si trova.... CO-0232.pdf

Questa cosa sinceramente non la sapevo, se mi dici che è così ci credo... solo che una cosa è stampare il libretto di circolazione che ha bolli, timbri ed è una carta particolare e un altra cosa è stampare questi fogli di omologazione che sono normali a4 a colori...almeno per quello che finora ho visto io...magari metterci qualche timbro, bollo per dare autenticità al foglio di omologazione così per evitare che qualcuno faccia il furbo... va be stiamo parlando di semiespansioni vistose alle fdo...

ok grazie mille..

guardate in allegato c'è un certificato di omologazione europea della scorpion...sarei in grado benissimo di modificarlo e ristamparlo per le mie esigenze ma siccome non vale neanche l'inchiostro che sprecherei secondo me è inutile... sempre un parere personale... VespaPX200_VE201.pdf

capito...allora questa resistenza basta o ne devo prendere una magari da 5kohm?

guarda che io sappia tutto quello che non è scritto a libretto non ha valore...io ad esempio nella mia auto ho uno scarico asso "omologato" perchè nella scatola c'era anche un pezzo di carta sampato a colori della ditta asso che diceva che lo scarico era omologato secondo le direttive europee... ma sostanzialmente essendo appunto un foglio di carta che mi potrei benissimo fare anche io dal mio computer e stamparlo non penso che abbia tutto questo gran valore.. allora immagianiamo che visto che ho la sip performance nel mio px non omologata mi potrei benissimo scaricare l'omologazione europea della scorpion fargli qualche piccola modifica inserendo i numeri della mia marmitta e il gioco è fatto... ma sono sicuro che se mi fermano con quel cannone sulla vespa quel foglio varrà poco o niente... questa è una mia opinione ditemi se sbaglio...

un'altra cosa io ivece come luce di posizione ho messo pure una a 1 solo led attacco t10 e non si è mai fulminata pur camminando sempre anche di giorno con la luce di posizione accesa mentre quella dello stop posteriore come ti ripeto da 15 led ne sono rimasti 6 funzionanti... bo...

allora la resistanza è grigio chiaro e ha una linea marrone, una nera, una rossa e una bianca....

sinceramente non ne ho idea...ho preso la resistenza dalla lampada già pronta a 15 led pensando che per soli 6 led bastasse...non c'è nessuna scritta sulla resistenza...

capisco...vedrò di aggiustarlo...ma una resistenza più grossa quale può essere? gliela metto lo stesso non si sa mai.... avevo montato prima una lampada già pronta ba15s a led per il posteriore del mio px ma mi sono rimasti solo sei led funzionanti di 15 che ne aveva... più che altro l'avevo messa perchè mi faceva la luce bianca della targa...

eh mettere lo schema elettrico per me non è facile....è la prima volta che faccio ste cose..il tuo l'ho visto ma appunto non essendo io molto competente in materia non ho capito gran che.... comunque hai detto bene è tutto collegato in parallelo: led, resistenza, diodo e condensatore....se invece di mettere i led in due serie da 3 mettessi una resistenza più grossa di watt...tu in questo caso quale mi consigli?...come hai notato non sono molto esperto!

bella bella...io l'ho montata pure sul mio px ma quella biposto...anchè per il fatto che c'è la serratura!

li non c'è altro da fare che prenderla a martellate per raddrizzarla e poi mettere le strisce della pedana nuove... se non riesci a farlo puoi portare il telaio già smontato da un carrozziere che penso con poca spesa te la raddrizza!

scorpion...a che fai la spesa la fai bene! poi sulla scorpion gli dissaldi il tappo che c'è nel collettore e vedrai va molto meglio della pinasco..

se non ti piace non la leggi.... comunque ho detto la pura verità....evitiamo di dare illusioni di maggiori prestazioni a chi viene in mente di comprarle...soldi buttati. e poi quelli della giannelli scrivono che sono omologate....ma dove?? per quel pezzo di carta che ti danno insieme alla marmitta? serve a ben poco...per omologarla si deve obbligatoriamente scrivere a libretto il nuovo sistema di scarico che si è istallato, questo significa dover andare in motorizzazione far passare un collaudo alla vespa e altri soldi buttati per neanche 2-3km/h in più di velocità max... se ti arrivano a fermare con quella marmitta, anche se gli fai vedere quel pezzo di carta della giannelli, e trovi quello pignolo il libretto te lo ritira lo stesso e la multa te la fa uguale! Non siamo in germania dove tutto è lecito a livello motoristico, purtroppo l'italia in questo senso è arretrata....basti pensare ad esempio gli innumerevoli problemi che sorgono se un tizio con un px d'epoca volesse istallare il freno a disco anteriore che ne aumenta sensibilmente la sicurezza ma in italia non glielo fannanno omologare mai...in germania si...

appena lo monterò posto qualche foto con l'effetto che fa!

sicuramente di resa farà schifo come la varie polini, simonini, malossi e cagate del genere!

ciao a tutti mi sono cimentato a fare un circuito a led bianco per la luce di posizione della targa, con una spesa di 3 euro ho acquistato 6 led bianchi azzurrati, un condensatore, un diodo per raddrizzare la corrente in continua e una resistenza per i led. la basetta è ancora da tagliare e sagomare e poi la metterò in corrispondenza dello spazio bianco per la luce targa e collegherò i filì al portalampada nella luce posteriore di posizione. spro che il risultato sia buono! posterò delle foto durante il lavoro!! ciao!

il discorso mi interessa anche io ho intenzione di fare un malossone corsa lunga.... sentiamo qualche parere e come si trova chi c'è l'ha già

scusate ma non si può prendere la corrente dai fili che ci sono nella mascherina davanti al posto di far passare il filo fin dietro dove c'è la batteria? si potrebbe collegare il rosso nel bocchettone nel quadro e il nero a massa cosi quando giri il quadro la presa funziona e a quadro spento no! non è meglio così?

più che da prototipo questa configurazione sembra da passeggio! per fare un prototipo serio che in pista ti da delle emozioni bisogna o fare il motore by zirri come ti ha già suggerito gabriele82 oppure prendi un falc con tutti annessi e connessi falc..questo se vuoi mantenere la special ad aria invece se vuoi passare al raffreddamento a liquido ti consiglio di montare un bel rotax, carburatore 36 ecc... ma ci vogliono mooooooooolti euro!