cry 76

ti ringrazio,lo compro originale,li o visti su ebay,e poi e bello avere le cose originali.

esatto,e azzurro della olimpia,con un secondo elemento filtrante all'interno bianco.l'originale era marcio e lo buttato.poi non capisco se deve avere i due fori che combaciano sui getti,nel mio non ci sono.

ciao a tutti,ho problemi penso di carburazione,sul mio px 150 e,carburatore si 20/20,il carburatore lo smontato tutto ed e stato revisionato con parti originali dell'orto:spillo,galleggiante,guarnizioni,saracinesca,pistoncino starter,i getti sono i suoi originali e rispettano la tabella,getto max 102,min 48,starter 60,emulsionatore be3,il problema e che sputa olio nero dalla marmitta,la candela e inzuppata di olio ed e nera,il motore parte con mezza pedalata,al minimo gira sembra un orologio,lo accellero va su di giri, fa un po di fumo,l'olio ho usato il castrol sintetico,ho notato che a freddo se tiro l'aria non si accende,se non la tiro parte subito,ho regolato la vite laterale svitata 2 giri e mezzo,o anche tolto il filtro dell'aria(non originale)all'interno tutto bagnato,sembra che spruzza tanta benzina perchè consuma tanto.vi ringrazio

ti ringrazio!!

e strano anche il fatto che era svitata,perche a un filetto sinistro.

ma non può essere la crocera?

io invece o tribulato con quei cavolo di ribattini,li ho dovuti togliere con una pressa,le punte da trapano si bruciavano all' istante.

per il cambio delle vespe bisogna usare il sae 30, l'olio 80w90 si usa nell cambio delle automobili!

buona sera a tutti,scusate la mia ignoranza,per regolare la quantità di aria nel carburatore dell'orto 20/20 px 150 83,agendo sulla vite,svitandola smagrisce o arricchisce?perche uno dice in una maniera,l'altro dice il contrario e non ci sto capendo più niente.vi ringrazio

ti ringrazio per la risposta,e che sono molto pignolo sulla meccanica

buona sera a tutti,oggi ho montato l'albero motore del mio px 150,e dopo ho chiuso i carter,guardando davanti dove va il cilindro mi sono accorto che l'albero non e perfettamente centrato rispetto ai carter, c'è più spazio sul lato volano e non riesco a capire come mai,l'albero lo montato con il suo attrezzo ( di tonazzo)che si appoggia al cuscinetto,e avvitando il dado si tira dentro l'albero questo fino a che non si e fermato in battuta,poi ho messo la rondella e frizione.l'albero gira benissimo lo stesso e non gratta da nessuna parte ,puo dipendere dall'albero e un mazzucchelli.il motore puo funzionare lo stesso,ringrazio a chi mi puo dare una risposta.

il cilindro e sempre un 150 cc e della FA ITALIA

buona sera a tutti,sto riassemblando un motore px dell83 vlx1m,ho comprato la serie di guarnizioni originali piaggio,e quella che va montata tra carter e cilindro e di alluminio con spessore 0,3 se non ricordo male,mentre nel kit del cilindro c'è una guarnizione colore grigio scuro morbida simile alla carta,e con spessore 0,6chiedevo quale mi consigliate di montare,quella di alluminio fa una buona tenuta?vi ringrazio

buona sera a tutti,questo e il mio attrezzo costruito al lavoro a tempo perso,ho preso spunto da quello di tonazzo,costruito in soli 20 minuti risparmiando 40 euro.

io darei una sistemata alla sella,toglierei il portapacchi che non serve a niente e poi mancano gli adesivi(le strisce bianche laterali)

io lo pagata 18 euro,sembra ottima.

io per la vespa px lo pagata 18euro ed e pari all'originale