GattoPX

Penso che prenderò quest'ultimo Pinasco.

non sono proprio esperto ? questo che ti ho linkato non va bene?

Secondo te questo va bene? https://www.ebay.it/itm/312439748945

Grazie per la precisazione. Sei stato gentilissimo

Buonasera a tutti cari amici vespisti. Sto sistemando la mia Vespa Super 150 del 1964, e devo cambiare il carburatore; il meccanico mi ha detto di prendere su internet un carburatore 20/15, ma quelli che trovo su internet sono compatibili con il VBA, se ricerco carburatori per i telaio VBC1T (che è l'inizio del telaio della mia vespa) mi viene fuori un 20/20. Potreste aiutarmi? Grazie, Andrea

Grazie Gino. Sei sempre esaustivo. Quindi preparo tutto e vado al PRA appena è possibile.

Buonasera ragazzi, faccio un piccolo sunto. Ho una vespa Super 150 del 1965, è una vespa radiata d'ufficio poiché il precedente proprietario non ha pagato i bolli. L'ho acquistata, restaurata e iscritta al registro ASI dei veicoli storici. Quindi da libretto la vespa è ancora intestata al precedente proprietario; ma iscritta all'ASI a nome di mio padre. Ora per reiscriverla al PRA devo seguire il caso 2.1 della guida avendo targa e documenti originali in mio possesso? E cioè a firmare il "contratto di vendita" autenticato e con bollo dovrebbe essere il reale intestatario del mezzo (come riportato dal libretto) o potrebbe anche essere un mio familiare essendo radiata e per certo non rubata? Faccio questa domanda perché dall'acquisto ad oggi sono passati un po' di anni e rintracciare il precedente proprietario sarebbe problematico perché si è trasferito in un'altra città. Aspetto una vostra conferma. Grazie siete sempre super. Andrea

Buonasera ragazzi, come da titolo vendo la mia Vespa 150 Super color azzurro del 1964 con 7.000Km iscritta ASI con targa e documenti originali. Prezzo: 4.000€ La Vespa si trova ad: Ariano Irpino (AV) - possibilità di spedizione a carico dell'acquirente (solo spedizione assicurata). Il colore azzurro è originale Max Meyer, codice dell'azzurro dell'anno di produzione è stato individuato grazie all'aiuto del Vespa Club di Mestre che ringrazio per la disponibilità. La vespa è perfetta e parte al primo colpo, è stato effettuato un restauro conservativo, le guarnizioni e le cromature sono state ripulite e rimontate, gli unici pezzi "nuovi" sono la pedivella, le manopole ed il cerchio della ruota di scorta. In una foto manca il contachilometri che era in fase di pulizia. Primo contatto via email all'indirizzo andreagrasso1990@gmail.com o qui sotto come discussione. NON RIESCO A CARICARE ULTERIORI FOTO Grazie.

Salve a tutti! La mia vespa Super 150 del 1965 è tutt'ora radiata, ho sia la targa che il libretto (tutti originali), l'ho acquistata e fatto il passaggio di proprietà. Successivamente l'ho restaurata ed iscritta al registro storico ASI. Ora cosa devo fare per reimmatricolarla? Mi basta pagare all'ACI o devo portarla per il collaudo alla morizzazione? Devo pagare i tre bolli precedenti? Specifico che dal passaggio di proprietà ad oggi (dopo la fase di restauro) sono passati un paio d'anni, poiché uso una PX tutti i giorni ed anche per i soldi, ho effettuato un restauro conservativo e me la sono presa con calma. Sono sicuro che possiate spiegarmi come fare. Vi allego qualche foto (qualità bassa, ho limitazioni sull'upload) della vespa, Il prima ed il dopo manca solo la ruota di scorta ma è stata prontamente aggiunta!

Non ci avevo pensato mica

Vi terrò aggiornati! Non so perché, ma questa benedetta Nevada 750 mi garba come linee e come posizione di guida, sono 1,90 e quasi 100 kg perché è una custom con una guida da enduro (per determinare con le molle queste mie parole)

Ragazzi, io amo le vostre dichiarazioni d'amore veapista. Ma sappiate che io non rinnegheró mai la vespa, se mai dovessi decidere di togliermi la super o la PX una delle due resterà sempre con me, e di sicuro me le sono sudate entrambe (per acquistarle) ore e ore a restaurare, montare e smontare. La vespa è la vespa e non si discute! Detto ciò non demonizziamo neanche le altre moto, ma si sa che la vespa è LA vespa

che spettacolo! Certo che ci penserò di brutto prima di fare un passo del genere.

Insomma ho letto che le Guzzi, sono insabili e tutto, era un'idea. Mi piaceva la posizione di guida, al mio paese vendono una Honda CX500, che ne pensi?

Io ti perdono il tono e tutto, ma mi sembra difficile comprendere come una persona possa farsi i conti in tasca alle altre persone. Ho 26 anni, non lavoro e studio ancora, cerco di essere il più indipendente possibile dai miei genitori, ho fatto questo ragionamento perché non posso permettermi di acquistare una moto senza entrare, e quindi gioco forza se ho il desiderio di possedere una moto e non ho soldi, un modo lo devo trovare. Detto ciò non giudico nessuno e non permetto che gli altri mi giudichino, punto primo, ho acquistato la mia prima vespa PX a 1600€ con I miei soldi, dopo 4 anni di arbitraggi in giro per la Campania, l'ho presa senza avere neanche la patente, solo per potermela guardare, contro il volere dei miei genitori. Punto secondo, ho preso la seconda vespa che era un rottame in un casolare abbandonato e in due anni l'ho restaurata da solo nel mio garage, recuperando ogni singolo pezzo del 64. Quindi non mi piace essere denigrato per aver espresso un desiderio. Detto ciò sono in accordo con il fatto che le vespe non debbano quasi mai essere vendute, ma come ho detto prima gioco forza i soldi da qualche parte devono entrare. Se fossi stato inseribile all'argomento vespa non avrei chiesto consiglio qui, l'ho fatto proprio perché sono combattuto.

Io avevo pensato ad una moto Gozzi Nevada 750

Quello che dice mio padre, poi diciamo che una moto qualsiasi svaluta con il tempo, la vespa fa esattamente il contrario....Che dilemmi

Salve a tutti ragazzi, ho bisogno di un consiglio, ho due vespe, una px150e del 1990 e una super 150 del 1964, quindi entrambe d'epoca. La PX è marciante e la uso 4/5 mesi l'anno (vivo in montagna) la Super, fu radiata d'ufficio per inadempienze del vecchio proprietario e ora sto iniziando le pratiche di reimmatricolazione, dopo averla restaurata e iscritta all'ASI, mancherebbe solamente la prova in motorizzazione (ho pagato anche i bolli arretrati). Da un po' che penso a questa cosa, vorrei vendere una delle due vespe e comprare una moto. Mi dico, avere due vespe e usarne solo una per una questione assicurativa e per una questione di sicurezza mi sembra un peccato. Di sicurezza perché io uso la PX e la Super essendo più bassa e meno recente è chiaramente meno affidabile per un uso quotidiano (sono altro 1,90). E così mi verrebbe da dire, mi vendo la super e mi prendo una moto così posso usarle entrambe per motivi diversi, giri in città con la vespa e viaggi comodi e più sicuri con la moto. E qui già mi vengono i dubbi, che poi aumentano quando inizio a pensare di privarmi di una delle due, e se mi sforzo penso e rifletto e arrivo alla conclusione di volere vendere la Super 150 del '64. Voi che consigli potreste darmi? Cosa ne pensate? Grazie in anticipo.

Ciao a tutti ragazzi, dopo l'estate la mia PX 150e ha bisogno di un lifting. Sulla pedana dove sono i due bulloncini noto spesso la formazione di ruggine, è un processo lento (quello nella foto risale a più di due mesi di accumulo), di solito la puliscono con lo scottex e continuo a girarci, oggi però ho deciso di risolvere definitivamente il problema, nella foto sembra un danno esteso, ma vi assiuro che i punti da dove la mia vespa suda sono solamente tre, vicino ai due dadi e nella fuga di giunzione della scocca. Come posso fare? devo applicare del FEROX? ho ancora la vernice bianca originale ma mayer da poter applicare su una volta finito il lavoro. Aspetto vostri consigli, come sempre preziosissimi.

Buonasera ragazzi, mi hanno regalato il portachiavi a spirale originale vespa (moderno) avendo un Px150e con una singola chiave come posso sistemarlo secondo voi?

Questa mattina sono andato a ritirare la vespa, tutto perfetto. Il meccanico mi ha consigliato per sicurezza di mettere un 1% di olio anche nella benzina oltre all'olio nel miscelatore automatico e che fra 500 km devo andare a controllo e per questi 500km dovrò andare a metà acceleratore

Ragazzi, oggi mio padre è andato a prendere la Vespa (io sono all'università fuori città), insomma mi ha cambiato le ganasce ai freni, risistemato la forcella sostituendo entrambi i cuscinetti a sfera (a sua detta spezzati), ha stappato qualcosa che ha a che fare con il miscelatore o con il contenitore dell'olio (mio padre non ha ben capito) che ha causato il grippaggoio, ha cambiato la leva della frizione che non ritornava bene ed i fili di freno, acceleratore e frizione ed anche una sistemazione alla stessa frizione che era bruciacchiata (sempre a detta del meccanico) poi il naturale cambio della candela e dell'olio. insomma tutto questo mi è costato 180€ (+75€ della rettifica) come vi sembra come prezzo? Inoltre vorrei chiedervi un consiglio, io sono di Ariano Irpino e ho la mia casa universitaria a Benevento, questa estate vorrei andare in costiera con il mio PX150E secondo voi posso farli 80/90 km in un giorno d'estate? E se si devo togliere la scocca sul motore, molti dicono che così soffra meno il caldo

Guarda, tu hai ragione e probabilmente avrei dovuto pretendere che lavorasse il mio pistone, ma per problemi di logistica mi sono "accontentato" ho dovuto fare 212Km in totale per fare questa riparazione, e la soluzione senza attese era la migliore per me, mi sono fidato del mio meccanico che tratta solo vespe e del gancio che aveva a Napoli, posso chiedere casomai di farlo misurare con un calibro per vedere la grandezza del tutto

L'officina mi ha sostituito sia il pistone che il cilindro con uno nuovo e già rettificato, quindi il pistone era un asso ed aveva il suo cilindro. Il mio grippato probabilmente dopo la lavorazione andrà nelle mani di qualchebaltro cliente