GattoPX

Non ho avuto il tempo di fare molte domande, ho portato il prezzo giusto appena prima che l'officina chiedesse.

Il pistone era complementare al cilindro

Oggi ho portato il nuovo pistone dal meccanico era Asso e perfetto. Nessun gioco, a prima vista un'ottima rettifica entro il fine settimana riavrò la vespa in pista

Grazie mille, domani vi aggiorno direttamente dall'officina

Io non sono molto esperto, anzi su questo argomento per nulla, cosa sarebbe la maggiorazione?

Ecco la situazione del pistone, come diceva mauro_sarno76 si tratta di un pistone AssoWerke Ho chiamato l'officina e mi hanno detto che per il PX150 ne hanno già alcuni a terra e quindi non devo aspettare, oltre a controllare la "marca" AssoWerke cosa altro dovrei verificare? Per evitare di prendere qualche cinesata? Vanno bene anche GOL e Meteor? (sempre come suggerito da mauro_sarno76) Se si dove trovo la "marca" e con quali diciture?

Guarda io sono in accordo con te, l'unico segnale he mi ha dato è stato lo spegnimento semaforo (ma capita e la vespa non mantenga il minimo) per il resto poco prima giustamente la sentivo poco scattante. Domani andrò dal meccanico e verificherò se realmente il miscelatore ha fatto cilecca e l'originalità dei pezzi. Comunque io sono il secondo proprietario ed il primo era un mio amico di università, a lui la vespa non aveva dato minimamente problemi, che vi devo dire sono sfigato! Vi terrò aggiornati

Ragazzi, avete quasi convinto a rettificare. Vi farò sapere come andrà a finire. E per quanto riguarda il grippaggio a soli 43000 Km il grippaggio è avvenuto per il mancato funzionamento dell miscelatore automatico

Quindi piggiocalo lo teniamo come seconda opzione, e vediamo come lavora Scafuto, e vorrei sapere come verificare che il lavoro fatto sia decente

Cosa ne penseresti se passando per l'officina verificherei come lavorano, testando "l'aderenza" del cilindro al GT? Vorrei sapere perché secondo te t5rosso non è valido un ricambio piaggio e dovrei preferire una rettifica Grazie ancora e buonanotte

Vi ringrazio molto per le Risposte, quindi siete quasi tutti d'accordo con il mantenere e rettificare, anche se un cilindro originale a 120€ mi alletta. La vespa ha grippato per un problema al miscelatore ha 43000 Km

Salve a tutti! Ho ufficialmente grippato, qui potete leggere la brutta storia http://www.vesparesources.com/16-restauro-largeframe/74060-vi-racconto-il-mio-grippaggio-o-almeno-credo-px150e Il meccanico Piaggio mi ha consigliato una rettifica, da tale Scafuto Rettifiche, amici campani e napoletani potete aiutarmi a trovare un recapito e se conoscete capire come lavora, ed in generale vale la pena rettificare o acquistarne uno nuovo spendendo quasi 200€ in più? Ed ancora di più in generale cosa comporta una rettifica a livello di prestazioni? Si tratta di un PX150e Vi ringrazio in anticipo

Grazie per la risposta, sto aspettando il responso del meccanico, quale marca mi consiglieresti per il cilindro?

Forse andrebbe spostata in officina e non restauro, ma non so come fare

Buonanotte a tutti, mi ritrovo a scrivere qui dopo i vari speciali sull'europeo E per non farmi mancare nulla, oggi credo di aver proprio grippato, vi spiego cosa è accaduto al mio PX 150 E ARCOBALENO 1) Tutto ha avuto inizio con una perdita di olio, ho prontamente smontato il serbatoio della benzina e dell'olio, ho controllato il tubo, le guarnizioni e le varie fascette, e per maggiore sicurezza insieme alla fascetta classica che lega il tubo al contenitore dell'olio ho aggiunto una di quelle che si utilizzano per legare i tubi alle bombole del gas, per la pace di mia madre (ho dovuto ripulire tutto l'olio colato a terra) sembrava tutto risolto. 2) Oggi mi stavo recando in officina per far controllare i cuscinetti della forcella perché la stessa aveva un gioco di pochi millimetri, si muoveva avanti e indietro, e nel tragitto sentivo la vespa meno reattiva del solito, al semaforo si non regge il minimo e mi si spegne, ma ben sapete che è una cosa che può capitare in sella ad una vespa, beh riaccendo e riparto, dopo una discesa in terza senza accelerare faccio una rotonda e accelero leggermente......TAAAAAC si blocca la ruota e non so neanche come e con quale prontezza ho abbassato la frizione, non ho sgommato neanche un millimetro. Ho accostato e constatato che neanche la pedivella scendeva. Olio di gomito e sono arrivato in spinta all'officina (fortunatamente ero quasi arrivato). Apro la scocca e noto che negli ultimi 7 centimetri del tubo dell'olio erano vuoti, e il meccanico mi dice che sicuramente ho grippato perché non era arrivato olio, poi dopo una 20ina di minuti a vespa fredda la pedivella scendeva nuovamente ma non in maniera fluida. insomma sono stato veloce ad abbassare subito la frizione! (in foto il mio PX dal meccanico) Cosa ne dite? È grippato al 100% e secondo voi oltre al pistone e al cilindro ho danneggiato anche la biella? Il problema potrebbe essere del tubo sistemato da me precedentemente anche se sono stato molto attento nel non farlo piegare o potrebbe anche essere un problema del miscelatore o del carburatore? In più vorrei sapere se conoscete qualche marca buona per il cilindro e il pistone (io ho già acquistato altro da questo rivenditore http://www.ebay.it/itm/KIT-GRUPPO-TERMICO-CILINDRO-PISTONE-PIAGGIO-VESPA-PX-150-PX-E-/401098241330?hash=item5d63517532:g:6YcAAOSwLpdW~P7k

grazie mille, lo prendo!

Salve ragazzi! Magicamente questa mattina ho trovato il faro (solo la parte di vetro) a terra, sarà caduta/scollata o robe del genere da sola durante la notte, sono andato al negozio piaggio e mi hanno detto che faro originale TRIOM piaggio per la mia vespa PX 150e verrebbe a finire 55€, con ben 10€ di sconto. Ora su ebay ho trovato questo qui: http://www.ebay.it/itm/FARO-FANALE-ANTERIORE-IN-VETRO-ORIGINALE-TRIOM-PIAGGIO-VESPA-PX-150-1981-2001-/400889029881?hash=item5d56d924f9:g:O70AAOxygj5Shghh Cosa ne pensate? un saluto a tutti!

Grazie mille ragazzi, avevo già pensato di percorrere una strada alternativa, mi munirò del kit per il viaggio e vi terrò aggiornati

Salve a tutti! Vorrei sapere se secondo voi, con un PX150e del 1990 potrei fare circa 200 km (100km a/r) in un solo giorno e se, considerando la velocità media di circa 80/90 km/h, mi sconsigliate di percorrere autostrade.

Ma scusate non è una Vespa Super?

AHahahahahahah grande risposta Vesponauta potrei pentirmene, si. Del resto come diceva Psycovespa77 la super la uso veramente poco poco, se trovo qualche offerta ci faccio un serio pensierino

Innanzitutto un saluto doveroso a tutti i membri (straordinari) di questo forum. Ora vi dico tutto, proprio ieri mentre andavo a prendere il caffè al bar incrocio una fantastica fiat 500 (naturalmente il vecchio modello) e mi risale la voglia di possederne una. Io ho due vespe, una PX150e del '90 e una 150 super del '65 (entrambe d'epoca e iscritte all'ASI). Per motivi di affidabilità consumo e delicatezza uso sempre e solo la Px, la super non la assicuro da due anni, la uso vicino casa giusto per non farla stare ferma. In più vivendo in montagna il tempo di utilizzo della stessa Px è di circa 4/5 mesi all'anno se ti va bene, alla peggio giusto il mese di Luglio e Agosto. Per farla breve secondo voi vale la pena scambiare la 150 Super con una fiat 500 bella e pronta all'uso? Uno scambio alla pari insomma. Comunque sono combattuto Voi che ne pensate? Grazie in anticipo

Innanzitutto un saluto doveroso a tutti i membri (straordinari) di questo forum. Ora vi dico tutto, proprio ieri mentre andavo a prendere il caffè al bar incrocio una fantastica fiat 500 (naturalmente il vecchio modello) e mi risale la voglia di possederne una. Io ho due vespe, una PX150e del '90 e una 150 super del '65 (entrambe d'epoca e iscritte all'ASI). Per motivi di affidabilità consumo e delicatezza uso sempre e solo la Px, la super non la assicuro da due anni, la uso vicino casa giusto per non farla stare ferma. In più vivendo in montagna il tempo di utilizzo della stessa Px è di circa 4/5 mesi all'anno se ti va bene, alla peggio giusto il mese di Luglio e Agosto. Per farla breve secondo voi vale la pena scambiare la 150 Super con una fiat 500 bella e pronta all'uso? Uno scambio alla pari insomma. Comunque sono combattuto Voi che ne pensate? Grazie in anticipo

Ecco la mia Super guidarla è sempre un piacere. Per non parlare delle linee, quelle scocche mi fanno impazzire L'unico difetto che posso trovargli è la difficoltà nell'accensione, visto che la vespa è molto bassa e per "andare" di pedivella c'è bisogno di un po' più di spazio. (nelle foto manca la ruota di scorta, doveva ancora arrivarmi, ma ora è tutta completa)

Credo che alla fine farò così, grazie.