pedrocoll

il mezzo è radiato di ufficio ho targa e libretto originali grazie dei riferimenti che leggerò Ciao da Pedro

Ciao a tutti da Pedro riporto la tempistica della mia pratica iscrizione RS FMI per Vespa radiata con libretto e targa originali pratica spedita a esaminatore a fine maggio 2011 da lui inviata a Roma inizio giugno il 07/12/11 mi viene recapitato il plico completo di targhetta metallica peccato che il numero telaio riportato su certificato, allegato e targhetta fosse errato (?!?) rispedito indietro tutto e recapitato a FMI il 14/12/11 dopo solleciti e ripetuti rinvii il certificato e allegato corretti mi sono arrivati il 07/03/12 la targhetta arriverà (hanno detto) successivamente non mi è mai stato possibile consultare lo stato della pratica on line (forse perchè il numero telaio era stato inserito errato da loro fin da subito) preciso che il libretto originale riportava alcuni dati errati; alla domanda di iscrizione RS ho allegato dichiarazione Piaggio della quale la commissione ha tenuto conto colgo l'occasione per ringraziare i frequentatori del forum per le preziose informazioni e gli amici del vespaclub Faenza per il supporto tecnico e morale potete segnalarmi discussione per informazioni su successive operazioni presso Motorizzazione per rimettere in strada il mezzo? grazie fin d'ora e ciao a tutti

allego due foto quello di plastica è quello che riportano i cataloghi di ricambi quello metallico è quello che ho trovato a bordo ma non ne sonosco la precisa provenienza. Grazie fin d'ora per le indicazioni. Ciao a tutti da Pedro

Salve a tutti da Pedro. In merito a Vespa 150 VL2T del 1955 , sarei interessato a individuarne il tipo di devioluci. Su catalogo ricambi Vespa Vintage è indicato il tipo previsto fino al n. telaio 51010, ma non trovo indicazioni su quello relativo ai successivi (come nel mio caso). Per intenderci la Vespa NON è ancora di quelle che hanno la spia rossa sul faro anteriore. Grazie fin d'ora per le informazioni. Ciao a tutti da Pedro

perfetto! Si tratta proprio dello stessa situazione e le indicazioni convergono. Grazie mille Saluti da Pedro.

caso particolare: mezzo radiato con errore nel libretto originale Salve a tutti da Pedro chiedo gentilmente informazioni su situazione speciale di cui (salvo sviste) non ho riscontrato menzione nel già dettagliatissimo riassunto <<Reiscrivere al PRA Vespa radiata di ufficio>> (e nelle successive discussioni) cerco di spiegarmi come posso vorrei rimettere in strada mezzo di interesse storico, radiato di ufficio, che dispone di documenti e targa originali la particolarità è che nel libretto le sigle alfabetiche dei numeri telaio e motore non corrispondono a quelli stampigliati sul mezzo più specificamente le sigle alfabetiche scritte sul libretto si riferiscono come numeri di produzione ad una serie precedente, diversa anche come cilindrata a quella effettiva del mezzo sembrerebbe un errore di trascrizione pertanto i dubbi sono: - ai fini della iscrizione ad un registro storico, il libretto originale può essere considerato un documento valido (anche se c'è tale non corrispondenza)? - se sì, come si può certificare l'errore materiale (presunto)? - nei successivi passaggi burocratici (reiscrizione PRA, aggiornamento dati libretto, ecc.) potrei incontrare ostacoli? il mio desiderio sarebbe quello di conservare utilmente anche i documenti, per il loro valore sia storico che affettivo, ma temo che ciò non sia facile. ringraziando fin d'ora quanti abbiano opinioni chiaritrici, saluto tutti cordialmente Pedro