Marco3189

Vorrei comprare un mezzo nuovo e sto pensando se prendere una LML o la nuova Vespa PX. La mia domanda è: ma conviene comprare un 2 tempi ora come ora che iniziano a fermare gli euro 0? Cioè non pretendo che mi duri una vita, ma almeno una decina di anni non mi dispiacerebbe dopo aver speso magari 3000 euro. A proposito del prezzo, sbirciando su Internet Archive ho trovato il vecchio sito della Vespa e ho visto che le LX e i PX di pari cilindrata costavano praticamente uguali, quindi è lecito magari aspettarci il nuovo PX 125 a 3200 euro circa?

Ciao a tutti Riprendo in mano le riparazione della mia Vespa che avevo sospeso caua università. Mio papà mi ha detto che ha l'albero anticipato da un po' di anni e quindi mi ha consigliato di guardare l'anticipo. Ho sia anticipato sia ritardato ma senza risolvere totalmente il problema. Se cambio marcia prima di arrivare al massimo dei giri riesco ad arrivare a 60-62 km/h ma se provo ad andare fino in fondo la moto scoppietta. Però toccando l'anticipo mi pare che qualcosa sia cambiato. Infatti prima in folle scoppiettava quando cercavo di andare su di giri mentre adesso (pare) non lo faccia più. Non vorrei però che questa soluzione fosse solo la cura di un sintomo ma non del problema. La candela fa una scintilla di colore blu ed è nuova. Una cosa ho notato (magari è normale). Ho lasciato praticamente 2 mesi una scatola di cartone sotto il buco del vano carburatore e ho guardato oggi era inzuppata di olio. Non ho veramente più idee, spero in voi

Mio papà è andato da un rivenditore piaggio e ha comprato la candela nuova mentre io ho controllato i cavi nel volano e ho appurato che sono ancora attaccati alle bobine, niente falsi contatti. Ho pensato, visto che ho smontato il cilindro, se per caso non avessi serrato bene qualche dado, tipo quelli della testa? La testa leggermente allentata potrebbe dare i problemi che ho riportato?

Oggi proverò a cambiare la candela e a verificare i collegamenti della centralina elettronica, poi vi farò sapere. Nel frattempo, qualche altra idea? Grazie

Ciao a tutti Sono nuovo del forum, e ho un grosso problema. Tutto è iniziato l'anno scorso, quando la vespa ad un certo punto d'estate smise di funzionare bene. In particolare, avevo cali di potenza mostruosi che praticamente mi constringevano a non andare oltre la seconda a 20 km/h. Smontato il cilindro, pulito un po' dappertutto, cambiato la testa, e dato che c'ero ho rifatto anche i collegamenti del volano sostituendo i cavi marci dopo 32 anni di funzionamento . Dopodichè ho ricominciato ad usarla e andava abbastanza bene. Il mese scorso ho deciso di rifare anche il resto dell'impianto elettrico, perchè accadevano cose del tipo che le luci della vespa si accendevano in modo proporzionale a quanto peso caricavo sulla sella. C'erano contatti ovunque. Adesso l'impianto elettrico naturalmente va che è una meraviglia, però non funziona più il motore. E' andato più o meno bene i primi giorni (qualche problema di regolazione del carburatore). Oggi ho fatto qualche prova. Il motore faticava a tenere il minimo, poi regolando la vite aria/benzina e espellendo un po' di benzina dal cilindro ha cominciato a tenerlo. Ho provato a fare un giro. Risultato: dopo 500 m andatura a strappi, perdita di potenza, rumore metallico dal motore a salti e alla fine una volta fermo la moto si è spenta. Presupponendo che la miscela l'ho fatta giusta e che la candela l'ho pulita, e anche il carburatore, non so più che pesci pigliare . Se può servire, da qualche giorno la vespa sembrava avere un suono più squillante del solito. Grazie Ciao