danilo_tribal

Grazie per l'info preziosa.

Ciao a tutti, avrei un consiglio da porvi. Ho da poco comprato un motore v5a4m, smontandolo ho visto che montava un g.t. polini con diametro 50, quindi un 85cc, aprendo il carterino frizione ho visto che il pignone ha 18 denti elicoidali, adesso il motore originale cosa monta? Grazie in anticipo.

Ho appena visionato gli esplosi, ma della guarnizione non vedo traccia.

Grazie per l'incoraggiamento. Lo sai non lo so se ha la guarnizione, bisognerebbe chiedere, a quache veterano. Il pomello ho intenzione di sostituirlo con uno nuovo.

Nessuno mi dice come sta venendo?

Mi scuso se mi sono espresso male e di non avere specificato che le capacità devono essere il doppio.

Ragazzi oggi sono resuscitato, ho scattato qualche foto al proseguo del restauro, adesso vi posto qualche foto. Ditemi che ne pensate.

Per non variare il valore capacitivo dei condensatori dovrebbero essere messi in serie, l'unica differenza che si ha è che la tensione di lavoro aumenta di quasi il doppio, il che può solo che giovare all'impianto A.T. Dimenticavo, con questa configurazione se si rompe uno dei 2 c'è sempre l'altro che salva dal rimanere a piedi. Il mio consiglio è quello di cambiare periodicamente punte e condensatore alme ogni 2 anni.

Ciao , in realtà i condensatori si rompono per il calore, non dovrebbe accadere in breve tempo se sono di ottima qualità.

Una curiosità ma la vespa nel tuo avatar è quella personale? Se così mi daresti qualche informazione tipo l'anno e il numero di telaio e se ha il rinforzo sotto chiappa?

Spero non ti sia offeso x quello che ho detto, ti credo sulla parola se mi dici che è un'opera d'arte allora è cosi:-).

Si era verde vallombrosa, ma non la farò verde, ho deciso di farla chiaro di luna metallizzato, un po più impegnativo il colore ma ne vale la pena, per qualche euro in più dato che la vernicio da solo non morirò di fame;-).

Ieri ho comprato lo sportellino lato motore, non vi dico una vergogna fatto malissimo, addirittura ho dovuto stuccarlo. Questa sera mi sa che finisco il telaio.

Con vero piacere, se avrò problemi non esiterò. Che vespa hai?

Bello. Perde olio? ha saldature?

Ciao ragazzi alla fine per il colore ho dato il codice che inizia con 2. ecc del chiaro di luna. Il ferramenta mi ha preparato la vernice e mi ha detto che si deve aggiungere solo il diluente al 80% e verniciare. Cmq è stupendo come colore. Appena riesco a fare qualche foto la posto.

Secondo me ti conviene farla prima saldare,dato che, quando si saldarà il calore della fiamma farà piegare e non di poco la lamiera. Così ho fatto e mi son trovato bene.

Salve a tutti, sto per comprare un motore v5a4m, il proprietario mi dice che era funzionante, chiedendogli qualche info, mi dice che ha il tamburo da 9. Facendo delle ricerche non ho trovato nulla che avesse le ruote da 9, che ne dite?

Salve a tutti mi sono imbattuto su di un dilemma, sto per riverniciare la mia vespa 50 special del 78 e guardando la tabella colori CHIARO DI LUNA METALLIZZATO (108 - 2.268.0108), poi trovo anche questo Chiaro di luna met. - 1.298.0108, adesso se qualcuno che ne capisce può dirmi quale dei ue è quello giusto? Grazie in anticipo.

Devo essere sincero che prima di proseguire stavo prendendo in seria considerazione di farci saldare i rinforzi sotto la scocca sinistra, perchè la mia è la 3 serie non migliorata, che peccato, quel rinforzo secondo me è obbligatorio per qualunque special.

Grazie Stefano, dai tempo al tempo che arriverai anche te al traguardo finale.

Le foto non danno l'immagine reale, c'è molto lavoro da fare. Ho tutti i pezzi tranne il motore che avevo sotto un bellissimo et3 originale con pacco lamellare saldato sul carter che hanno rubato, ma dato che la voglio iscrivere al FMI sto alla ricerca di un v5a4m. La bulloneria i cavi ecc non li ho più trovati ma è maglio metterli nuovi.

Ciao a tutti mi presento mi chiamo Danilo. Volevo aprire questa discussione in modo che mi consigliate per il duro lavore del restauro della mia amata vespa, compagna di tante avventure giovanili e spero che continuerà ad accompagnarmi fino alla morte. Vi racconto cosa è successo, 4 anni fa decisi di rimettere a posto la special, inizia i lavori è mi resi subito conto dell'inesperienza che avevo. Non mi persi d'animo, cominciai a sverniciare con dei prodotti chimici, un disastro totale , poi la notizia che mia moglie era incinta , dovetti lasciare tutto e dedicarmi al 100% a lei. Nato il marmocchietto Christopher, quindi stabilizzazione, circa due mesi fa decisi di ricominciare quello che avevo interrotto per cause di forza maggiore. Allego delle foto che dicono tutto sullo stato della vespa. Non vi dico che l'impatto fu terribile, preso da crisi di angoscia vedendola in quello stato presi subito la decisione di farla sabbiare. Dopo la sabbiatura mi aspettavo che la ruggine avesse fatto dei buchi, ma il telaio usci in uno stato decente. La portai da un amico e la feci saldare, passai il primer più costoso che trovai ( Glasurit® Primer riempitivo HS VOC, grigio), e ad oggi sono arrivato alla fase di stuccatura, secondo me la più difficile.