mamaik

Per Spaghetti: si', facciamo pure un club, ma mi sa che i motivi saranno plurimi. Io sono anche uno di quelli che richiude carburatore, scatola e chiappa per poi rendersi conto di non aver ricollegato gas e aria......

E passiamo all'operazione bagigia 1.1. Ieri sono andato al lavoro (circa 10km) senza nessun problema; andava benone. Finita la giornata decido che prima di ripartire per casa voglio alzare di un pelino il minimo, dato che ai semafori era molto basso e rischiava di spegnere. Metto in moto, giro la vitina sopra il carburatore appena appena, e via che i giri s'impennano e si rispegne. Mannaggia che caratterino! ma che le da fastidio il vento forte che si e' alzato? E' di cattivo umore per la pioggia battente del pomeriggio? A fatica si rimette in moto e resta accesa, ma non e' costante e affoga spesso. Provo a partire, ma nel giro di 300 metri si ferma 3 volte, fatica a ripartire, affoga....vabbe', vado a casa in metropolitana. Oggi la riguardo, NON tocco il carburatore. la metto in moto...perfetta. faccio anche, su consiglio di Neropongo, la prova dell'olio per vedere se per caso il paraolio frizione sia andato. Macche'. Aperto il tappo provo anche ad accelerare (un po' di olio e' uscito, ma secondo me era sopra al livello comunque) ma i giri restano normalissimi, per cui ne deduco che il paraolio lato frizione non e' fessurato. Faccio un giretto in cortile...si spegne dopo 15 metri. Rimetto in moto (3 calci) con nuvola di fumo bluastro e continua a funzionare bene. Ho anche pensato che forse la benzina non arriva bene al carburo, ma dovrebbe dare altri segnali, non solo morire. Ho messo il rubinetto in riserva, tanto per vedere se cambiava qualcosa, ed ha continuato ad andare tranquilla per 5 minuti. L'ho spenta io. Il serbatoio mi pare non sia quello originale, non solo perche' non e' verniciato di rosso (ha solo lo strato di fondo grigio) ma anche perche' le posizioni del rubinetto (chiuso a sinsitra, aperto in alto e riserva a destra) non corrispondono a cio' che dice l'adesivo appiccicato li'. Mi viene anche in mente ora che il precedente proprietario mi aveva consigliato di non toccare il rubinetto perche' a lui pareva avesse dei problemi (e questo mi viene in mente solo ora!!!!). Forse non sarebbe una cattiva idea smontare il serbatoio e dare un'occhiata al rubinetto, sempre che si riesca a capire qualcosa. Vabbe', divago. Domanda specifica per Marben: se il motore avesse bisogno di un intervento piu' approfondito, posso montare quello del mio vecchio acrobaleno sulla bagigia? E' compatibile elettricamente? O devo mettere l'accensione indiana su motore italiano? Sempre che si possa.... Altra domanda: Dovesse essere il paraolio lato volano a fare scherzi, questo e' montato esterno come nei px o, come temo, devo aprire il motore? Grazie dell'aiuto Mik

Benzina cambiata, candela nuova....parte e accelera subito per affogare.....poi s'ingolfa di nuovo. Rismonto il carburatore e cambio la guarnizione inferiore (stranamente ne avevo una nuova!). Gia' che ci sono apro la testata e do una pulita, visto che sembrava fosse piena d'olio nero. Era abbastanza sporca, ma non eccessivamente. Richiudo. Parte ma accelera subito da matti....ma resta accesa. La spengo io e giro la vite del minimo per abbassarlo...al minimo! Provo varie volte, ma va sempre su di giri, finche' non mi accorgo che nel rimontare il carburo non avevo incastrato per bene la guaina del cavo dell'acceleratore che dunque rimaneva aperto. Metto a posto e allento anche il registro che era evidentemente troppo tirato. metto in moto...pot...pot potpot, perfetta!!! Probabilmente il precedente proprietario (che comunque l'ha usata poco) compensava il fatto che tirasse aria e andasse su di giri tenendo l'aria tirata e l'acceleratore piu' aperto del dovuto.... Comunque, ho anche misurato la tensione alla lampada posteriore e mi e' rimasta 12v fissa anche accelerando e decelerando. Certo e' che quando ho rimontato tutte le luci ho notato uno sfarfallamento (piu' di quanto non avessi sul px) della luce freno e posizione quando funzionano le frecce. Mah, adesso vediamo se nei prossimi giorni mi si bruciano di nuovo cambio anche il regolatore, altrimenti la colpa sara' stata dell'acqua entrata nel manubrio, dadto che il cruscottino sopra il tachimetro era lento e forse ha lasciato pasare delle gocce colate lungo le sue viti e finite sul portalampada. Operazione bagigia 1.0 compiuta! Grazie di tutti i vostri consigli, sono stati preziosi. Ciao

Caspita, puo' anche essere che la benza fosse marcia e lo sbattimento abbia contribuito....che dire, proviamo!! Magari hanno fatto un mix al 10%, in fondo che ne so io? Ma come la tolgo quella che c'e'? svito dal carburatore e la lascio colare? Mi procuro un tubo e la aspiro "old style"?

E magari provo anche a cambiare la miscela, ma resta il mistero del fatto che ha funzionato (seppure maluccio) per 10 km e poi, una volta coricata di lato e trasportata, non ne ha voluto piu' sapere.... Un tentativo alla volta arriveremo alla soluzione...

Eccheccacchio! e' proprio impossibile toglierlo (o per lo meno rimetterlo) cosi'......pero' almeno posso ispezionare prima di fare il lavoro, ovvero se lo riesco a vedere per bene e pare integro mi risparmio di aprire il tutto. La candela del PX e' piu' vecchia di quella della bagigia e non sono riuscito a svitare quel "nottolino" in cima (l'attacco tra candela e cavo alta tensione e' leggermente diverso dal px nella mia bajaj). Oggi ne compro una e poi provo, hai visto mai. Certo che era proprio nera nera e sembrava ci fosse piu' olio che benzina....ma del resto ha funzionato finche' non ho deciso di rinunciare al viaggio e l'ho caricata in macchina. E del filtro benzina che mi dici? Puo' essere che dia noia?

La candela pareva nuova e non ne avevo un'altra da provare. Non ho idea quanto tempo sia stata ferma; sicuramente negli ultimi 6 mesi ha fatto solo una decina di km (stando al precedente proprietario), ma prima non so. Non vedo la foto allegata! Pazienza, se si deve aprire il motore facciamolo, mi rompe pero' cambiare anche i cuscinetti, dovrebbero essere seminuovi!! I paraoli ovviamente li cambio tutti, cosi' come le guarnizioni del caso.....

Ciao Neropongo!! Gentilissimo come al solito... Se non serve aprire il motore ci provo anche da solo, al massimo ti chiamo se ho dei dubbi mentre "opero". Aspetto fiducioso una risposta da Marben....speriamo. Si' il PC e' cat C per cui puo' essere rimesso in strada, per questo ce l'ho ancora e non ho cominciato a vendere pezzi. Il fatto e' che il telaio e' piegato (si vede anche dalla foto presa dal davanti, se ci fai caso, vicino al rubinetto della benzina) e prima devo trovare chi mi faccia il lavoro. Chiaramente si trattera' di un retsauro completo della carrozzeria, il che costera' un botto e avra' senso farlo solo per il valore affettivo che ho per la vecchia papera....quindo dovro' anche mettere da parte un po' di soldini....speriamo nell'assicurazione per i (pochi) danni personali da me subiti.....ma ovviamente se ne riparla tra moooolti mesi.

E finalmente qualche foto! Premetto che non c'e' stato verso di farla ripartire. Ho pulito il carburatore e, in extremis l'ho cambiato con quello della vecchia e fidata px (identico, dell'orto 20/20) che avevo pure messo in moto per essere sicuo. Macche', nulla di nulla. La scintilla c'e', dunque la candela non pare essere il problema. Ho solo notato che era molto bagnata e pareva pure olio nero...che nel trasporto di sia definitivamente rotto il paraolio lato frizione? Che fosse quello il motivo della cattiva carburazione e del bisogno di tenere l'aria tirata? Che sia stato l'aver coricato la bagigia sul lato sinistro (per il trasporto in macchina) ad aver peggiorato le cose? Ho anche notato di avere un filtro della benza tra serbatoio e carburatore e che per 1/3 e' pieno d'aria: e' cosi' che deve essere? Finche' non si mette in moto non posso controllare che il regolatore di tensione sia rotto (cosa probabile, dato che mi ha bruciato tutte le lampade) e fremo dalla voglia di usarla, 'sta bagigia!

La sella doppia e' sempre piaciuta anche a me, chissa' se la mettero' mai....sempre che la trovi. Mi domando pero' se sia comoda...?

Uela', che velocita'! Seguo spesso, ma in silenzio, VR, ma e' la prima volta che scrivo (avevo scritto a volte su VOL...). Domenica spero di aver tempo per guardare dentro il devioluci e un po' in giro. Dal poco che hi visto oggi tutti i cavi sono quasi nuovi (penso che l'abbiano sempre tenuta in garage, i 5 (!!) proprietari precedenti. Mi viene anche in mente che le luci del tachimetro e spie manubrio non funzionavano...mah!! L'ho pagata 450 sterline. Circa la meta' di quanto avrei speso (qui) per un px che non fosse un mezzo rottame. In genere tutte le Bajaj che ho visto su ebay.co.uk stanno tra le 400 e le 500.

Salve a tutti, che piacere vedere che ci sono appassionati della Bagigia e soprattutto degli esperti. Io dopo 18 anni di PX Arcobaleno, e dopo un maledetto incidente in cui io non mi sono fatto quasi niente, ma la PX ha piegato il telaio (tanto che l'assicurazione l'ha definita "beyond economical repair", ovvero "rapararla cosat piu' del valore della vespa stessa" - ci sara' la dizione precisa anche in Italiano....- dopo 18 anni dicevo, sono passato a Bajaj. E per caso, dato che stavo per portarmi su da Bologna il mio ETS fermo da almeno 5 anni, ma che poi per difficolta' logistiche e botte di sfiga ancora sta la. E cosi' sono incappato in questa Bajaj...Chetak 125, direi il modello classic dato che mi pare uguale a quella di Haakon, ma rossa e con la sella lunga. E' del 1996 e fatta per l'esportazione. Che dire? L'ho comprata la settimana scorsa e ieri sono andato a prenderla...a 50 km da casa..con bollo e assicurazione...nella peggiore notte che ci sia stata in mesi, con vento e pioggia da paura. Parto bene, felice e bagnato. Mi piace la rigidita' delle sospensioni (ha solo 4300 km). Motore allegro, ma ho lo stesso problema di Haakon e devo tenere l'aria tirata senno' sale di giri e si spegne. Mi era gia' successo col PX e basto' pulire bene i getti. Dopo i primi 3 km comincio a sentire il freddo piu' del previsto. Al km 5 mi accorgo che non va piu' il fanale anteriore (l'abbagliante sapevo non funzionasse, ma il resto era ok! Poi la freccia ant sinistra e al km 9 ho la certezza che anche la posizione posteriore si sia spenta. Mi rimangono le frecce a destra e il freno...pochino per la notte che avanza... Ok, decido di fermarmi ad un distributore/spaccio/bar e chiedere aiuto su dove poter lasciare la Bagigia di notte per poi tornare a prenderla qualche giorno dopo (tra lavoro e compleanno di mia figlia non posso prima di domenica). Il benzinaio mi suggerisce di andare fino al Terminal 5 di Heathrow, lasciarla li' e prendere il treno. Dice che e' a 5 minuti... Mi rimetto in sella, ma il traffico, la pioggia, i brividi e il ricordo di una canzone di Battisti ("e guidare come un pazzo a fari spenti nella notte per vedere se poi e' tanto difficile morire") mi fanno desistere nuovamente. La fortuna ha voluto che i due benzinai di turno fossero proprio indiani ed oltre ad insegnarmi come si pronuncia "bajajchetak" (uno di loro mi ha pure chiesto se gliela vendevo!) mi hanno trovato un tassista di minicab di loro conoscenza che ha caricato me e la bagigia sulla sua Toyota non so cosa (una berlina con portellone posteriore, ma non station wagon) e dopo breve contrattazione sul prezzo ci ha portato a casa. E qui mi fermo. Domani (spero) posto foto e faccio domande su possibili cause guasto luci (a parte l'ovvio diluvio che magari si e' infiltrato nel devioluci o altrove). A presto!! M.