peppo60

Rguardo iscrizione a FMI qualcuno sa dirmi che gomme si possono montare per foto d'iscrizione ,es. nere o anche con fascia bianca vnb5 del 64 ,se poi qualcuno potesse mostrare qualche foto che ha presentato per l'iscrizione mi farebbe un favore .grazie a tutti ciao

Scusate se mi inserisco ma anche la mia vnb5 ha la bobina interna penso sia nata così o no? complimenti per tutti i lavori che hai fatto è bellisima

Per essere precisi io ho usato questo metodo LECHLER METODO MODERNO Consigliamo perciò di applicare su lamiera nuda 2-3 mani di Primer epossidico bi-componente 04384 EPOFAN PRIMER R-EC. E' opportuno essiccare il Primer epossidico a forno per almeno 30' a 60*C effettivi e non operare a temperature inferiori ai 15*C. Carteggiare a macchina con carta a secco grana P220/240 per eliminare completamente la bucciatura del primer e per permettere l'aggrappaggio dei ecco io sono a questa fase qui consigliano di usare isolanti bicomponenti mentre alcuni carrozzieri dicono che si puo gia verniciare dopo il primer epossidico qui di seguito consigliano di usare altri prodotti cosa fate? successivi prodotti del ciclo. Fondo mono-componente (a 3 mani) 05548 MONOFILLER b. Isolante bi-componente (a 2 mani) 04004 GREEN-TI FILLER c. Isolante bi-componente (a 2 mani) 04706-10 MACROFAN High Filler (grigio chiaro o scuro) La preferenza sarebbe da assegnare ai tipi bi-componenti, in quanto garantiscono aderenza ed elasticità e non si lasciano intaccare (sciogliere) dallo smalto nitro sintetico o nitro-acrilico applicato come finitura e dare quindi una estetica più profonda. Dopo l’applicazione del fondo si deve essiccare molto bene a temperatura ambiente i fondi mono-componenti e per almeno 30' a 60*C i fondi bi-componenti. Verificare Ove occorra stuccare, usare stucco poliestere a spatola 04380 POLYDUR ZINC in rasate successive di 200-300μ. Su alcuni supporti, ove necessario isolare interi pezzi ad alti spessori, può essere indispensabile anche l'applicazione di fondo poliestere a spruzzo 04210 POLYFAN RUSH.

Infatti dalle foto si vedono delle imperfezioni ,perchè come da prassi sul metallo nudo bisogna applicare prima il Fondo epossidico, quindi si puo stuccare di quella fase non ho postato foto Grazie a tutti per i consigli che mi state fornedo.

Qualcuno sa dirmi se dopo il fondo epossidic, posso verniciare o è meglio dare prima un fondo isolante grazie

Il trucco per passare il cavo dell'impianto elettrico sarebbe stato quello di lasciare dei cavetti in ogni foro im modo che dopo legandoli al cavo nuovo con del natro isolalante tiri i vari cavetti ognuno dal suo foro .Non so se ho reso l'idea ma mi sembra il modo piu semplice. Bella la tua vespa chi l'ha verniciata?

q Qualcuno sa dirmi se dopo il fondo epossidic, posso passare gia la verniceo è meglio dare un fondo isolante grazie

altre foto

Ecco alcune foto dei lavori in corso

grazie mille per l'informazione ciao

Salve a tutti volevo un'informazione ho appena sverniciato il manubrio e ho visto che non è in ferro ma in alluminio molto bello mi verrebbe voglia di lucidarlo,scherzi a parte volevo sapere se il fondo bicomponente attacca bene su questo materiale , che ne dite se passo prima un primer aggrappante per alluminio che vendono in bomboletta ho fatto una prova quando pensavo di fare solo i ritocchi e non riverniciare tutta la vespa ,avevo ritoccato con questo prodotto il bordino della sede contakm e adesso che ho sverniciato con sverniciatore chimico ho notato che in quel punto il primer ha fatto una buona presa, superiore alla vernice bilux e fondo originale, quindi ho pensato che sarebbe buona cosa dare prima una spruzzata di questo aggrappante per alluminio grazie a tutti per i consigli ciao

Auguri di una BUONA PASQUA a tutti i vespisti

Purtroppo dopo aver fatto qualche giretto la vespa non voleva piu saperne di partire, vedendo delle piccole bollicine sulla guarnizione della testa nel momento che agivo sulla pedivella si accensione decidevo di tirare giu il cilindro, il meccanico mi ha consigliato di non cambiare solo la guarnizione testa ,quindi ho rettificato il cilindro, fasce e pistone nuovi ancora da montare,il mio amico esperto vespista mi consiglia di cambiare anche i due cuscinetti principali i due paraoli del motore e la crociera ,quindi ho deciso di rifare il tutto ,anche se sono un po indeciso se ritoccare il telaio lasciando questo colore o riverniciare il tutto con colore originale. in attesa dei nuovi eventi vi posto qualche foto.

Finalmente mi hanno mandato quello giusto problema risolto grazie a tutti

ciao a tutti anche quest 'anno ho partecipato alla mnifestazione che si tiene ogni anno il 6 gennaio al duomo di milano "Befana benefica" sono andato con il mio leonardo per il secondo anno consecutivo insieme agli amici del vespa club milano Spero di poter partecipare nel 2012 con la mia vi mostro alcune foto

come da titolo discussione trattasi di 125vnb5 non penso ci sia un modello con batteria confermate?

rimandato indietro il devioluci a due posizioni mi hanno mandato quello a tre posizioni, ma non penso sia della vnb5, qualcuno sa dirmi come adattarlo o devo proprio cambiarlo§? spero che qualcuno di voi abbia gia fatto questa modifica grazie a tutti

BUON ANNO a tutti gli utenti di VR anche da parte mia

Penso che questa sia la miglior risposta condivido:vespone:

Ti posso dire che quelli originali non hanno i sottolistelli, ma sono fatti con alluminio pieno un unico pezzo ,quelli rifatti piu economici hanno un listelli sotto piatti, ma bisogna poi prendere i sottolistelli che che hanno forma bombata per aderire nel solco del dordo pedana ciao

Hai provato a chiederlo al veditore ,sicuramente conosce vita e miracoli di quella vespa o sbaglio?

qualcuno sa dirmi con precisione che targhetta prendere nb: c'era anche la cinghia vedi foto

Si lo so so mancano diversi particolari acora

Verificato stato delle bobine con pulizia parti e volano ecco alcune foto le puntine come vi sembrano? grazie

Grazie Marben per le spiegazioni, ho gia preso accordi con il ricambista che dopo un po di esitazione ha ammesso che il devio imballato dalla ditta che lo dava per le 125 era sbagliato perchè ha 2 posizioni quindi me lo cambia ciao