Killer4x4

Infatti non ricordavo

Temo che tu stia usando i rapporti sbagliati per calcolare il regime. Il P125X farebbe 100Km/h a 7000 giri. PX125E, secondo il manuale e con i rapporti originali, a 7000 giri/min fa 92Km/h. Questo se non hai cambiato rapporti ovviamente

E' un P150X o un PX150E?

Un olio che usavo sulla Vespa mi faceva diventare la ceramica gialla Le vibrazioni saranno trasmesse dalla molla? Ma hai un contagiri?

Dai, andiamo.... giusto?

Ma c'è ancora molto da fare

Non era la candela? ....

Per me 6500 vanno bene per vedere il colore della candela, dai facci sapere

Dopo la tirata per caso hai visto che colore ha la candela?

Questo ragazzo gira con un getto da 132 sul 150cc, per me se non scende i giri non li prenderà mai. p.s. e ovviamente il RC come detto da Pistone Grippato!

Area di squish circa 50%, calcola con 1.5mm quanto aumenta il rc e sei a posto.

Secondo me 8.5:1 con fasatura alta è troppo poco ma è giusto il ragionamento di tenersi larghi in attesa del setup definitivo. Io penserei ad una bella scarburazione ad alti giri che andrebbe verificata prima di fare altre modifiche.

Champion N7YC mi da equivalente a NGK BP7ES, passo lungo con elettrodo prominente. Altrimenti con elettrodo non prominente una N3 che è ancora freddina o una N4 che è caldina, sembra che non ci sia corrispondenza esatta. Io misurerei il rapporto di compressione che hai ora, se supera 10:1 andrei con la N3 altrimenti con la N4 (opinione personale eh )

Come dicevo sopra, la N2 mi pare di ricordare che sia una candela a passo lungo, la testa del 150 è per passo corto e quella che hai adesso non lo so.

Anche la 8 è troppo fredda, la ceramica si deve scaldare per bruciare la sporcizia. p.s. per la lunghezza cosa mi dici?

L'albero era già lavorato prima di modificare il cilindro? Per la prova è importante usare una candela nuova o abbastanza pulita. La cosa è sempre più assurda considerando che la Champion RN2 non è fredda, è gelata! Corrisponde ad una NGK9. E con quella cloaca di getto che hai dovrebbe essere nerissima. Comunque per poter leggere la carburazione bisogna prima mettere la candela di grado giusto, poi si può leggere. Per il rodaggio non ti preoccupare perchè cilindro e pistone sono già a posto da un pezzo Magari riporta la miscela al 2% così riduci anche l'incrostazione da olio che potrebbe darti un colore strano. Il primo olio che usavo sulla mia era rosso e faceva la ceramica gialla p.s. la candela RN2 è a passo lungo o sbaglio? La testa che hai è adatta a quella candela o è per passo corto? che candela usavi con la testa originale del 150 la scorsa settimana?

Tu lo sai che io sono sempre contrario a quel getto vero? Solo per stare sicuri potresti comprare una NGK7?

Non ricordo, che marmitta hai sotto? La JL? In questo caso dovrebbe sfruttare eccome. Che colore ha la candela dopo una bella tirata (e quale candela hai)? I supporti sono due gommini dove il motore si infulcra sul telaio. Se si schiacciano puoi toccare col carter motore sulla vite del supporto o sulla scocca, e ti becchi tutte le vibrazioni.

Non sembra dipendere dal rdc.

Senti una cosa, io non ci credo che a 18* vada in detonazione. Come stanno i gommini del supporto motore? Magari sono finiti e adesso ti accorgi della maggior ruvidità del motore perchè sono a ferro.

Forse i fili spellati dentro quella guaina nera?

Il carburatore va guidato così, devi regolare il gas in base a quanto chiede il motore. Se spalanchi tutto a bassi giri il motore non va e sputacchi benzina nella scatola del filtro.

Non credo, comunque prova a vedere se la frizione è ok. Il volano gira dritto? p.s. Meno male che il pistone ha retto

Quotissimo!

Ora che hai la lampadina di diamante in mano, corri al supermercato e prendine due di scorta.